F1新賽季，經(jīng)典的橙色重新出現(xiàn)在邁凱倫MCL32的車身上，

而這個久未使用的涂裝色，正是邁凱倫車隊史上無可替代的幸運色

經(jīng)

過數(shù)月的等待和期盼，F(xiàn)1終于再次以“新車發(fā)布和季前測試”為信號，拉開了新賽季的序曲。在新車發(fā)布的周期里，涂裝改變最大的非邁凱倫莫屬，在這個“后丹尼斯”時代，車隊終于撇開了贊助商的因素，“如愿以償”地為自家賽車披上了隊史上赫赫有名的橙色，只是，效果似乎不盡如人意……

橙色，這個邁凱倫車隊自1971年開始就沒使用過的顏色，究竟對邁凱倫有何重要意義？或許，從邁凱倫賽車涂裝的演變，能夠找到答案。

白/綠——最初的最初

橙色是邁凱倫在F1建隊之時的涂裝顏色嗎？答案是否定的。1966年，與車隊創(chuàng)始人Bruce McLaren一起開啟邁凱倫F1歷程的，是一臺以白色為主，前臉中間一抹綠色的M2B賽車。作為邁隊首款F1賽車，M2B的F1“服役期”短暫而又失敗，不僅在摩納哥首秀中以退賽收場，在該賽季總共參加的六場分站也僅四次成功起步，拿下了區(qū)區(qū)三個積分。要說M2B“車生”中最重要的事跡，那就是，它在英國大獎賽為車隊取得了第一個F1積分。

紅——可遇不可求

1967年的加拿大站，邁凱倫M5A難得的以一襲紅裝粉墨登場，前臉中央也換上了灰色線條。駕駛這款疑似采用了“法拉利紅”的賽車，Bruce在排位賽取得了第六，并在最后的雨戰(zhàn)中以第七名完賽，拿下該賽季M5A參賽四場比賽中，唯一一次積分。

橙——幸運色誕生

邁凱倫賽車涂裝在1968年迎來了“大改”，歷史性的決定采用橙色作為主色，而這個涂裝不僅讓賽車在一眾涂裝中脫穎而出，更是為車隊帶來了好運——邁凱倫在該賽季取得車隊F1首勝，并拿下了比利時、意大利、加拿大三個分站冠軍。因此，盡管橙色涂裝的“壽命”并不算長，僅持續(xù)到1971年，但它還是成為了不少邁隊死忠粉們心中的經(jīng)典。

白——為贊助復活

伴隨著贊助商亞德利（Yardley）的到來，1972年，邁凱倫的賽車再改涂裝。盡管他們并沒有完全拋棄“幸運橙色”，但也僅僅在賽車側(cè)箱保留了極小的一部分，白色重新成為了涂裝主色，并將這一涂裝基本沿用到了接下來的一個賽季。

紅/白——最輝煌的年代

1974年，邁凱倫開啟了與知名香煙品牌萬寶路（Marlboro）的合作，賽車涂裝也由此變成了萬寶路標志性的紅與白組合，并保持了近二十年。這個時期，可以說是邁凱倫在F1賽場最輝煌的年頭，1974年Emerson Fittipaldi駕駛首次使用紅白配色的賽車即拿下了車隊史上第一個世界冠軍，經(jīng)典的1976賽季，詹姆斯·亨特（James Hunt）戰(zhàn)勝勞達（Andreas Nikolaus "Niki" Lauda），成為了第二個在邁凱倫奪冠的車手。

1981年，邁凱倫迎來車隊史上又一重大歷史時刻——羅恩·丹尼斯（Ron Dennis）的到來和MP4（Marlboro Project 4）前綴的啟用。此后，勞達（1984）、普羅斯特（Alain Prost）（1985、1986、1989）、塞納（Ayrton Senna）（1988、1990、1991）三人以邁凱倫車手的身份拿下了七個世界冠軍。

談及如今的邁凱倫與本田的“牽手”，很多車迷對此不以為然。但若是時光追溯到1988年，這二者可是曾聯(lián)手打造過“一代神車”的組合。當年，首次搭載本田引擎的紅白色邁凱倫MP4/4所向披靡，在單賽季16場分站中取得15勝，勝率高達93.8%，穩(wěn)坐F1歷史之最。

白/黃——例外的葡萄牙站

1986年葡萄牙埃什托里爾，邁凱倫賽車鮮有的沒有使用紅白涂裝，而是為科科·羅斯伯格（Keke Rosberg）使用了一次黃色涂裝。不過這個顏色雖然夠亮，但卻不夠好運——這場比賽，駕駛黃色賽車的科科·羅斯伯格以退賽收場，而使用傳統(tǒng)紅白涂裝的隊友普羅斯特，卻拿到了第二。

紅/白——紅白涂裝的絕唱

1996年是邁凱倫最后一次使用紅白涂裝，結(jié)束了這個使用長達二十年的賽車配色。哈基寧（Mika H?kkinen）和庫特哈德（David Coulthard）駕駛MP4/11在該賽季16場大獎賽中6次登上領(lǐng)獎臺，然而二人均未取得過分站勝利。紅白涂裝以一個不怎么成功的賽季，黯然收場。

橙——曇花一現(xiàn)的噱頭

1997年，褪去紅白“外衣”的邁凱倫賽車，再次更換了涂裝配色，而在它正式發(fā)布之前，邁凱倫曾在測試中使用過一款亮橙色涂裝，但它并未出現(xiàn)在之后的正式比賽中，所謂的“橙色回歸”不過是一場過眼云煙罷了。此后的2006年，邁凱倫又一次故技重施……

銀——本不是銀箭

告別了萬寶路，新贊助商威斯（West）的到來，讓邁凱倫賽車涂裝在1997年迎來大改，雖然依然保留了賽車命名中的MP4前綴，但曾經(jīng)的紅白從此便被銀黑色取代，除此之外，車鼻下方的一抹熒光紅色也是別出心裁。庫特哈德在墨爾本為這款MP4/12贏得了首場比賽，但銀色涂裝的首個賽季并未延續(xù)這種好勢頭，在余下的賽季中僅由兩位車手各取一勝，便草草收場。

盡管如此，銀色還是被沿用到了接下來的賽季中，直到2015年。銀色涂裝和梅賽德斯引擎，這兩個元素的同時存在也讓邁凱倫被很多人冠以了“銀箭”的稱謂，甚至認為銀色才是屬于邁凱倫的顏色，這種“美麗的誤會”現(xiàn)在看來略顯尷尬。既然現(xiàn)在邁凱倫與梅奔已經(jīng)“分手”，銀色的消失想來也是情理之中的事了。

銀色鍍鉻——涂裝新升級

2005年中期，歐盟開始禁止煙草廣告出現(xiàn)在體育運動中，這迫使邁凱倫與贊助商威斯結(jié)束合作。2006年，失去贊助商的邁凱倫，將銀色升級成了更為靚麗的銀色鍍鉻涂裝，配以從前鼻翼延伸至車尾的熒光條紋。

銀色鍍鉻/深灰——臨時涂裝

2015賽季之初，邁凱倫新賽車MP4-30的涂裝依舊延續(xù)了之前的設(shè)計風格，銀色鍍鉻從前鼻翼一直延伸到引擎蓋，只有在側(cè)箱的部分使用了深灰色，點綴以熒光條紋。但這一涂裝僅僅使用了四站就宣告壽終正寢，從西班牙站開始，MP4-30就換上了新裝。

深灰色/熒光——告別銀色

2015賽季第五站，邁凱倫發(fā)布了他們自1997年以來做最大改變的涂裝，拒絕以“粉絲喜好”改變賽車涂裝的羅恩·丹尼斯，這次為邁凱倫選擇了更具野性的“暗黑系”深石墨灰色，完完全全地取代了多年來的銀色，并大大增加了熒光條紋的“出鏡率”。

縱觀邁凱倫賽車涂裝的歷史，不難看出，橙色確曾為車隊帶來幸運，但如今邁凱倫所存在的問題，又豈是一個涂裝可以解決的？至少，單從目前測試的情況來看，搭載本田“心臟”的新車MCL32，即使有了橙色涂裝的“加持”，也怕是很難重現(xiàn)當年橙色邁凱倫的輝煌了。

丹尼斯已經(jīng)離隊，MP4系列也成為了過去，這支F1的傳統(tǒng)強隊究竟何時才能重回巔峰？