英國《金融時(shí)報(bào)》4月18日文章，原題：本土品牌在中國汽車召回中占比遠(yuǎn)低于外國品牌　中國本土品牌汽車占去年中國汽車召回總量的1%，過低的比例或表明，中國本土汽車產(chǎn)業(yè)低報(bào)了質(zhì)量和安全問題。根據(jù)中國政府公布的數(shù)據(jù)，2016年中國本土汽車制造商占召回總量的比例創(chuàng)有記錄以來最低，與本土品牌占中國市場的份額很不相稱。去年，中國本土品牌占中國市場汽車銷量的41%。根據(jù)國家質(zhì)檢總局的數(shù)據(jù)，去年中國被召回的汽車有1100萬輛，其中本土品牌汽車超過12萬輛。

分析師和行業(yè)高管表示，中國本土品牌在這個(gè)全球最大汽車市場中的低召回比例，不太可能是由于本土品牌汽車的質(zhì)量更好，而更可能是由于本土品牌有門路，可以抵御來自消費(fèi)者和政府質(zhì)檢部門的壓力。伯恩斯坦駐香港首席汽車業(yè)分析師羅賓·朱（音）表示：“中國本土汽車制造商占召回汽車的比例只有1%，這絕對不正?！罱鼛啄晁鼈冞M(jìn)步很快，但幾乎可以肯定的是，它們的質(zhì)量依然落后于國際制造商。”根據(jù)發(fā)布全球汽車業(yè)數(shù)據(jù)的市場研究集團(tuán)君迪的說法，過去二十年中國品牌汽車的質(zhì)量雖然已有所提高，卻仍然落后于西方汽車制造商。君迪去年發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，中國品牌每百輛車問題數(shù)為112個(gè)，國外品牌為98個(gè)。

坊間證據(jù)顯示，中國本土汽車制造商寧愿通過私下直接與消費(fèi)者接觸來解決問題，而不愿通過公開召回的方式解決問題?！吨袊囈劇分骶幮侠诒硎荆骸爸袊囍圃焐倘匀粨?dān)心召回是否會(huì)對其品牌造成負(fù)面影響。因此，它們不太可能發(fā)起召回，而可能尋找其他途徑處理它們的質(zhì)量問題?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理徐海東表示，比起國外車企，本土車企“對汽車召回更加聞之生畏”?！?/p>

（作者查爾斯·克洛弗，俱菲）