11月21日，交通運輸部召開推動長江經(jīng)濟(jì)帶交通運輸發(fā)展部省聯(lián)席第二次會議，聽取今年工作開展情況，研判長江經(jīng)濟(jì)帶交通運輸發(fā)展面臨的新形勢、新要求，部署明年重點工作。交通運輸部黨組書記楊傳堂、部長李小鵬出席會議。

會議要求，明年是推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶交通運輸發(fā)展的關(guān)鍵之年，要加快推進(jìn)“一條黃金水道”和快速鐵路、普通鐵路、國家高速公路、普通國道、民用航空、油氣管道、城際交通“七張網(wǎng)”建設(shè)，完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)。要突出提質(zhì)增效，擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施有效供給，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)、城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展，加強(qiáng)交通信息化建設(shè)，提高運輸服務(wù)能力和水平。要深化改革創(chuàng)新，激發(fā)市場活力，加快推進(jìn)綜合交通運輸管理體制改革，深化投融資體制改革和運輸市場改革，推進(jìn)自貿(mào)區(qū)先行先試。要抓好工作措施細(xì)化和責(zé)任落實，著力解決重點難點問題，強(qiáng)化協(xié)作，加強(qiáng)宣傳，合力推進(jìn)綜合交通運輸發(fā)展。要加強(qiáng)黨的建設(shè)，為長江經(jīng)濟(jì)帶交通運輸發(fā)展保駕護(hù)航。

●富春江船閘實施有條件試運行

12月1日起，錢塘江中上游航運樞紐富春江船閘實施有條件試運行，試運行期為12月1—31日，每日9∶00—16∶00時，在此期間，將對過閘船舶，免于征收過閘費。但只有滿足以下三個條件的船舶才可以過閘：一是船舶最大吃水不得超過2.4米；二是不得為危險品船舶；三是通航水位要高于桐廬的設(shè)計最低通航水位3.29米。此次有條件試運行將為明年1月1日船閘正式試運行奠定基礎(chǔ)。

富春江船閘閘室主體長300米、寬23米、門檻水深4.5米，最多可同時容納10～12艘500～1000噸級的船舶同時過閘。船閘啟用后，每年吞吐量近期可達(dá)2500萬噸、遠(yuǎn)期可達(dá)3200萬噸。

●南昌龍頭崗綜合碼頭一期完工

近期，位于南昌新建區(qū)樵舍鎮(zhèn)的南昌龍頭崗綜合碼頭一期工程已建設(shè)完成，據(jù)悉該碼頭是目前江西省內(nèi)河建設(shè)規(guī)模最大、靠泊能力最強(qiáng)的現(xiàn)代化綜合碼頭。

項目總投資約8.28億元，占地581畝，泊位岸線長408米，陸域縱深800余米，4個2000噸級泊位，設(shè)計年吞吐量為集裝箱20萬TEU，件雜貨180萬噸。

●蘇魯豫皖建海河聯(lián)運合作聯(lián)盟

近日，海河聯(lián)運港際合作座談會在連云港召開。蘇、魯、豫、皖四省港口企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人決定組建海河聯(lián)運合作聯(lián)盟，推進(jìn)四省海河聯(lián)運港際合作。 聯(lián)盟將擁有聯(lián)合發(fā)聲、聯(lián)合市場開發(fā)、聯(lián)合制定海河聯(lián)運和內(nèi)河運輸物流方案、共同建立物流信息平臺、建立定期交流機(jī)制、實現(xiàn)港際之間在內(nèi)部管理、業(yè)務(wù)技能上的交流學(xué)習(xí)等六項功能。

航運金融

FMG與國銀租賃完成 在建VLOC融資協(xié)議

11月29日，F(xiàn)MG集團(tuán)與中國國銀租賃股份有限公司（國銀租賃）完成在建的8艘超大型礦砂船（VLOC）的融資協(xié)議。 該協(xié)議是澳大利亞非中資企業(yè)從中國主要金融機(jī)構(gòu)直接融資的最大交易。金額為超大型礦砂船建設(shè)費用的85%，為期至少12年，條款十分靈活，包括可提前還貸或延長融資期。每次礦砂船交付時，通過動用融資租賃款項收回已付的85%建造費用。

上述超大型礦砂船在中國江蘇揚子江造船廠和廣船國際的船廠建造，按計劃第一艘于11月份交付，其余將陸續(xù)在2018年中前交付。全部投入使用后將占FMG集團(tuán)總船運量的12%。

當(dāng)日，F(xiàn)MG集團(tuán)在江蘇揚子江船業(yè)集團(tuán)舉行儀式，正式為這批超大型礦砂船首制船命名，“FMG Nicola”。不久該船即將駛往位于西澳大利亞黑德蘭港口的FMG集團(tuán)Herb Elliot港投入使用。

據(jù)了解，目前FMG集團(tuán)共有8艘超大型礦砂船正在建造，揚子江船廠建造的除“FMG Nicola”外，還有3艘，分別為“FMG Grace”、“FMG Sophia”和“FMG Sydney”。另外4艘超大型礦砂船正在廣州廣船國際建造，預(yù)計將2018年年中完成交貨。

綜合動態(tài)

●聯(lián)運保賠協(xié)會不滿VGM實施效果

據(jù)Lloyd's Loading List報道，聯(lián)運保賠協(xié)會首席風(fēng)險管理官對VGM實施沒有收到實效表示不滿。

他認(rèn)為，VGM 3個月的緩沖期已經(jīng)結(jié)束，各方還需要付出更多的努力來獲得準(zhǔn)確的VGM證書以及更好的實施效果。

然而，世界航運公會和眾多集裝箱碼頭卻表示VGM的執(zhí)行率高達(dá)95%。公會對IMO表示從7月以來VGM執(zhí)行率逐步上升，并且對將來繼續(xù)上升持樂觀態(tài)度。

但是，聯(lián)運保賠協(xié)會對此并不樂觀，它們承認(rèn)VGM執(zhí)行率的確很高，但是，公布的VGM是否準(zhǔn)確還有待考察。

●印度將巨資支持航運項目建設(shè)

印度航運部推出Sagarmala項目投資目標(biāo)，將在5年期間投資240個項目、總計金額600億美元。印度運輸部長Nitin Gadkari在孟買舉行的“2016印度首次海事峰會”上指出，目前印度政府已經(jīng)獲得了將近8300億盧比（約合130億美元）航運、港口及相關(guān)部門投資承諾。

峰會確定了超過150個項目，其中包括投資4萬億盧比進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、8萬億盧比進(jìn)行（包括電力、鋼鐵、制造等在內(nèi)的）工業(yè)投資以及拓展沿海航運和內(nèi)河航道。

Nitin Gadkari還指出，作為峰會最大的成果之一，印度國防部宣布與運輸部簽訂協(xié)議，將確保向已經(jīng)陷入困境的印度民營船廠提供將近7500億盧比的訂單。

印度政府計劃將印度沿海年運輸能力從現(xiàn)在8000萬噸提高到2025年的4億噸，目前正在努力將這一目標(biāo)提前到2020年實現(xiàn)。

Nitin Gadkari指出，他正在爭取在現(xiàn)有的12個主要港口的基礎(chǔ)上再增加8個主要港口。2015/16財年，印度的12個主要港口創(chuàng)造420億盧比利潤，利潤增長率高于民營港口以及全球港口。從長遠(yuǎn)看，印度政府正計劃為港口和航道投資12萬億盧比。

●馬來西亞注冊船舶大幅縮減

馬來西亞船舶的容積總噸（GRT）和載重噸（DWT）未來將會進(jìn)一步縮減。

馬來西亞注冊船舶GRT逐年下滑，2012年約1100萬公噸；2014年約970萬公噸；2016年預(yù)計約800萬公噸或更低噸數(shù)。馬來西亞船東公會主席諾丁末尤索夫說，GRT的大幅縮減連帶拖累了DWT，近8年來DWT銳減75%。 他預(yù)計接下來馬來西亞船舶的GRT和DWT仍會呈下跌趨勢。

●BIMCO批準(zhǔn)船舶融資標(biāo)準(zhǔn)格式合同

11月17日，波羅的海國際航運公會（BIMCO）文件委員會批準(zhǔn)了一份用于船舶融資的標(biāo)準(zhǔn)格式合同。該標(biāo)準(zhǔn)格式合同由5家銀行、5家航運企業(yè)和3家律師事務(wù)所的代表組成的小組委員會制定。

除了小組委員會外，BIMCO還成立了一個業(yè)界咨詢委員會，委員會由50多家銀行、船東和律師組成的代表組成。他們在合同起草過程中收到了兩次草案，并提出了大量意見和起草建議。

海外港口

港口投資集團(tuán)SEA-Invest計劃投資2.5億歐元，在安特衛(wèi)普港的Delwaide碼頭規(guī)劃一個新的油輪泊位。此外，該集團(tuán)還將另外投資1.5億歐元，在Delwaide碼頭重置I.MT.集裝箱泊位，并在Hansa碼頭留出額外的油儲空間。與此同時，總部在美國休斯頓的國際碼頭運營商Zenith Energy也將在安特衛(wèi)普港投資2.5億歐元建造其第二個泊位。

俄羅斯耶弗拉茲集團(tuán)決定出售自己在納霍德卡港口的裝卸公司（EVRAZ納霍德卡商業(yè)海港公司）。消息人士表示，對耶弗拉茲集團(tuán)而言，港口是非核心資產(chǎn)，潛在的交易可以減輕公司的債務(wù)負(fù)擔(dān)。據(jù)評估，標(biāo)的物價值2.75億～3億美元。目前存在近10個潛在買主，包括一些俄羅斯私人投資者和中國及哈薩克斯坦公司。

緬甸《耶德納榜》報道，緬甸將利用日本國際協(xié)力組織援助的3800萬美元升級改造曼德勒碼頭。預(yù)計2017/18財年資金到位后開始實施，目前已開始選址和設(shè)計，具體地點已定在曼德勒市的伊洛瓦底江輪船?？刻?。升級后的碼頭將配備運送集裝箱的專用設(shè)備、吊車和集裝箱。