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        基于UKF的深井監(jiān)測(cè)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)定位算法*

        2017-04-16 01:59:16余修武周利興胡沐芳
        關(guān)鍵詞:卡爾曼濾波

        余修武,劉 琴,張 楓,周利興,胡沐芳,張 可

        (1.南華大學(xué) 環(huán)境保護(hù)與安全工程學(xué)院,湖南 衡陽(yáng) 421001;2.金屬礦山安全與健康國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,安徽 馬鞍山 243000; 3.湖南省鈾尾礦庫(kù)退役治理技術(shù)工程技術(shù)研究中心,湖南 衡陽(yáng) 421001)

        0 引言

        深井下環(huán)境復(fù)雜多變,具有高溫、高濕、通風(fēng)性差等特點(diǎn),使得礦井開采及人員設(shè)備管理愈加困難,為保障井下工作的安全有序進(jìn)行,引入一項(xiàng)重要的現(xiàn)代監(jiān)測(cè)技術(shù),即定位監(jiān)測(cè)技術(shù)[1-5]。在正常情況下,可以對(duì)人員、礦車等進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位監(jiān)測(cè);一旦發(fā)生礦難,可及時(shí)定位救援,減少傷亡和損失。礦井巷道信號(hào),尤其在深井中,衰減速度較快,單純采用接收信號(hào)強(qiáng)度(RSSI)測(cè)距算法來進(jìn)行定位[6],其定位精度較低,為提高其定位精度,文獻(xiàn)[7]提出了一種錨節(jié)點(diǎn)鏈?zhǔn)讲渴鸬膭?dòng)態(tài) RSSI測(cè)距定位算法,利用錨節(jié)點(diǎn)間距和RSSI來計(jì)算巷道實(shí)際環(huán)境中的路徑損耗指數(shù),以此提高RSSI定位精度及對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性;文獻(xiàn)[8]提出了一種動(dòng)態(tài)識(shí)別礦井人員的無線全局定位算法,按照巷道的地形特點(diǎn)建立相應(yīng)的地形模型,結(jié)合局部坐標(biāo)系變換,實(shí)現(xiàn)人員無線全局定位,該算法具有一定的定位精度;文獻(xiàn)[9]引入卡爾曼濾波,對(duì)礦井的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行定位,通過與彈性粒子型相結(jié)合的方式,提高對(duì)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)定位精度;文獻(xiàn)[10]針對(duì)井下人員的移動(dòng)特性與定位精度,提出一種結(jié)合運(yùn)動(dòng)方程與卡爾曼濾波的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)預(yù)測(cè)算法,定位精度有一定的提高并且能對(duì)未知數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。上述文獻(xiàn)均基于線性系統(tǒng)理論,而實(shí)際深井定位是非線性系統(tǒng),本文提出一種基于非線性函數(shù)不敏卡爾曼濾波( UKF)[11-13]移動(dòng)節(jié)點(diǎn)定位算法(U-MPA),以進(jìn)一步減少定位誤差。

        1 U-MPA監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)建

        井下環(huán)境中,無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的錨節(jié)點(diǎn)是沿巷道確定性間隔部署的,而移動(dòng)節(jié)點(diǎn)是沿巷道隨機(jī)游動(dòng)分布的礦車或人員。U-MPA監(jiān)測(cè)系統(tǒng)拓?fù)淙鐖D1所示,其中礦井外部設(shè)置集控中心,與現(xiàn)有工業(yè)以太網(wǎng)相連接,傳輸速度快,安全性高;巷道內(nèi),每隔一定間距,在巷道壁上布設(shè)1個(gè)固定傳感器節(jié)點(diǎn)(即錨節(jié)點(diǎn)),用于實(shí)時(shí)采集巷道內(nèi)環(huán)境信息,包括:溫度、濕度、風(fēng)速和有害氣體濃度等[14];移動(dòng)傳感器節(jié)點(diǎn)(即移動(dòng)節(jié)點(diǎn))由人員佩戴(或安裝至礦車),用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)人員(或礦車)周圍環(huán)境,可以有效地對(duì)錨節(jié)點(diǎn)間盲區(qū)進(jìn)行監(jiān)測(cè);集控中心通過移動(dòng)節(jié)點(diǎn)與錨節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的定位系統(tǒng),可以清楚地知道人員(或礦車)的具體位置,一般情況下可用于人員考勤與監(jiān)控,危急情況下可用于應(yīng)急定位救援。

        圖1 礦井U-MPA監(jiān)測(cè)系統(tǒng)拓?fù)銯ig.1 Monitoring system topology of U-MPA in mine

        2 U-MPA定位算法

        2.1 RSSI測(cè)距

        RSSI測(cè)距的基本原理是:根據(jù)收發(fā)節(jié)點(diǎn)的信號(hào)強(qiáng)度,計(jì)算信號(hào)的傳輸損耗,再將傳輸損耗轉(zhuǎn)化為距離。對(duì)于節(jié)點(diǎn)間的距離選用對(duì)數(shù)-常態(tài)分布模型進(jìn)行計(jì)算,如式(1)所示:

        (1)

        式中:d表示接收端與發(fā)射端的距離,單位為m;d0表示參考距離,通常取d0為1 m;RSSI(d)表示距離發(fā)射源d處接收到的信號(hào)強(qiáng)度,單位為dBm;RSSI(d0)表示對(duì)應(yīng)d0處待定節(jié)點(diǎn)接收到的信號(hào)強(qiáng)度,單位為dBm;β表示路徑衰減指數(shù),周圍環(huán)境變化會(huì)對(duì)其產(chǎn)生很大影響。

        為了使得該模型能盡量滿足礦井的特殊環(huán)境,保證RSSI測(cè)距的精度,對(duì)RSSI(d0)和β進(jìn)行優(yōu)化,得到最佳值。由文獻(xiàn)[8]可知,最佳值RSSI(d0)=41,β=2.3。

        2.2 UKF節(jié)點(diǎn)距離計(jì)算

        移動(dòng)節(jié)點(diǎn)定位系統(tǒng)是一種非線性系統(tǒng),為了提高對(duì)傳感器節(jié)點(diǎn)位置的估計(jì)精度,采用不敏卡爾曼濾方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)估。一般形式的離散非線性系統(tǒng)[15]方程如式(2)所示:

        (2)

        式中:xk表示k時(shí)刻的預(yù)估值;F表示系統(tǒng)參數(shù),這里取為1;zk表示k時(shí)刻的測(cè)量值;H表示測(cè)量系統(tǒng)參數(shù),取其為1;Wk和Vk分別表示均值為零的高斯過程噪聲和測(cè)量噪聲,協(xié)方差分別為Qk和Rk。

        UKF是采用不敏變換來進(jìn)行遞推計(jì)算的,經(jīng)變換后的均值和協(xié)方差能夠精確地表示。設(shè)有均值為μ、協(xié)方差為Pk的n維隨機(jī)變量x,可以得到(2n+1)個(gè)采樣點(diǎn)χi和對(duì)應(yīng)的權(quán)值ωi,如式(3)所示:

        (3)

        k時(shí)刻,第i個(gè)采樣點(diǎn)χi的計(jì)算如式(4)所示:

        (4)

        (5)

        設(shè)k時(shí)刻采樣點(diǎn)j的狀態(tài)估計(jì)向量為Xj(k),協(xié)方差為Pj(k),根據(jù)式(4)、式(5)計(jì)算出樣點(diǎn)χj,k-1|k-1和其對(duì)應(yīng)的權(quán)值ωj,由式(3)可得到相應(yīng)樣點(diǎn)的一步預(yù)測(cè),如式(6)所示:

        (6)

        式中:χj,k|k-1表示k-1時(shí)刻的估計(jì)值;zj,k|k-1表示k-1時(shí)刻的測(cè)量值。

        利用式(6)得到的一步預(yù)測(cè)χj,k|k-1,可得到狀態(tài)預(yù)測(cè)估計(jì)Xj,k|k-1和狀態(tài)預(yù)測(cè)協(xié)方差Pj,k|k-1,如式(7)所示:

        (7)

        則狀態(tài)測(cè)量與相應(yīng)的協(xié)方差如式(8)所示:

        綜合狀態(tài)預(yù)測(cè)估計(jì)和狀態(tài)測(cè)量,得到現(xiàn)在狀態(tài)的最優(yōu)狀態(tài)估計(jì)Xj,k及其相應(yīng)的協(xié)方差Pj,k,如式(9)所示:

        (9)

        (10)

        式中:Kk為k時(shí)刻的卡爾曼增益, 如式(11)所示:

        (11)

        根據(jù)RSSI測(cè)距模型和估算值RSSIk|k,由式(1)得錨節(jié)點(diǎn)與移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的距離,如式(12)所示:

        (12)

        2.3 移動(dòng)節(jié)點(diǎn)定位

        為了更準(zhǔn)確地對(duì)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行定位,根據(jù)巷道的地形特點(diǎn)建立巷道地形模型及局部坐標(biāo)系,最終將局部坐標(biāo)系轉(zhuǎn)化至全局坐標(biāo)系中,實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的定位監(jiān)測(cè)。

        按照巷道的地形特點(diǎn),可以將其分為以下3種模型:直線型巷道模型,如圖2(a)所示;凹型巷道模型,如圖2(b)所示;凸型巷道模型,如圖2(c)所示。

        圖2 礦井巷道典型地形模型Fig.2 Typical terrain model of mine laneway

        根據(jù)RSSI測(cè)距法,采用屏蔽模型,可以求得移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)值,定位算法如式(13)所示:

        (13)

        式中:d(a)和d(b)表示移動(dòng)節(jié)點(diǎn)到錨節(jié)點(diǎn)的距離;d表示2相鄰錨節(jié)點(diǎn)的距離;φ表示2錨節(jié)點(diǎn)連線與移動(dòng)節(jié)點(diǎn)間的夾角。

        在進(jìn)行礦體的開采時(shí),并非所有的巷道均是直線型,可能隔幾十米會(huì)出現(xiàn)凹凸型的彎道,上述典型巷道模型能夠隨機(jī)組合成一個(gè)完整的巷道。為了得到移動(dòng)節(jié)點(diǎn)在巷道中的全局定位,需要將巷道局部坐標(biāo)系向全局坐標(biāo)系變換,采用該定位方法,會(huì)使得移動(dòng)節(jié)點(diǎn)定位精度得到提高。

        3 U-MPA定位算法實(shí)現(xiàn)流程

        U-MPA定位算法實(shí)現(xiàn)過程如圖3所示。

        圖3 U-MPA定位算法流程Fig.3 Flow chart of U-MPA

        1)錨節(jié)點(diǎn)周期性發(fā)送自身ID、信號(hào)接收強(qiáng)度RSSI(位置信息)。

        2)設(shè)置移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的信號(hào)接收強(qiáng)度RSSI是上一時(shí)刻的測(cè)量值。

        3)經(jīng)過UKF預(yù)估后,得出錨節(jié)點(diǎn)與移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的距離。

        4)為了對(duì)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確定位,引入巷道局部坐標(biāo)系,對(duì)典型巷道進(jìn)行坐標(biāo)分析,由此得到移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的位置信息。

        4 仿真實(shí)驗(yàn)

        采用MATLAB對(duì)U-MPA定位算法進(jìn)行仿真試驗(yàn),同時(shí)與RSSI定位算法進(jìn)行比較。在100 m×5 m的矩形區(qū)域內(nèi)進(jìn)行監(jiān)測(cè),錨節(jié)點(diǎn)沿巷道兩側(cè)間隔部署,設(shè)錨節(jié)點(diǎn)的通信半徑為45 m。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在平面的通信半徑為100 m左右,而無線信號(hào)在深井下傳輸受環(huán)境影響較嚴(yán)重,為了達(dá)到較好數(shù)據(jù)傳輸,一般選擇取小于100 m的一半較好。

        4.1 錨節(jié)點(diǎn)間隔誤差

        如圖4所示,表示錨節(jié)點(diǎn)按不同間隔部署時(shí)的定位誤差,從中可以看出,隨著錨節(jié)點(diǎn)的間距增大,節(jié)點(diǎn)的定位誤差也隨之增大。錨節(jié)點(diǎn)間距越小,通信范圍內(nèi)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)隨機(jī)分布的范圍就小,因此錨節(jié)點(diǎn)附近的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)定位產(chǎn)生的誤差就更小。

        圖4 定位誤差與錨節(jié)點(diǎn)間隔密度關(guān)系Fig.4 Relationship between positioning error and anchor node spacing density

        從圖4中的仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以知,U-MPA算法對(duì)井下移動(dòng)節(jié)點(diǎn)定位有較好的定位精度,在錨節(jié)點(diǎn)間隔密度為35 m和75 m時(shí),U-MPA定位誤差分別為2%和25%,RSSI算法定位誤差分別為15%和80%;在錨節(jié)點(diǎn)間隔45 m時(shí),定位誤差為5%,因此可根據(jù)定位精度的要求,部署相應(yīng)數(shù)量的錨節(jié)點(diǎn)來提高定位精度。

        4.2 U-MPA定位偏差

        (14)

        圖5 定位偏差與錨節(jié)點(diǎn)間隔密度關(guān)系Fig.5 Relationship between positioning deviation and anchor node spacing density

        由圖5中的仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知,在錨節(jié)點(diǎn)間隔密度為0~100 m內(nèi),RSSI算法的最大定位偏差14.8 m,U-MPA算法的最大定位偏差7.6 m,為RSSI算法的51%;RSSI算法的平均定位偏差4.8 m,U-MPA算法的平均定位偏差2.1 m,為RSSI算法的44%;U-MPA算法較RSSI算法的平均定位偏差有明顯降低。

        5 結(jié)論

        1)根據(jù)深井實(shí)際環(huán)境,以及人員或礦車設(shè)備的移動(dòng)特性,提出一種基于非線性函數(shù)不敏卡爾曼濾波移動(dòng)節(jié)點(diǎn)定位算法(U-MPA),經(jīng)與RSSI定位算法對(duì)比仿真,U-MPA定位精度較高。

        2)根據(jù)仿真計(jì)算,在錨節(jié)點(diǎn)間隔密度≤100 m時(shí),U-MPA算法的平均偏差-均方根定位誤差(RMSE)是RSSI算法的44%;錨節(jié)點(diǎn)間隔密度為45 m時(shí),通信性價(jià)比較高,U-MPA算法和RSSI算法的定位誤差分別為5%和20%,定位精度提高了4倍。

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