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        論“城市郊區(qū)化”與“逆城市化”的差異
        ——以美國為例

        2017-04-15 11:49:07
        福建質(zhì)量管理 2017年7期
        關(guān)鍵詞:城市化人口概念

        黃 逍

        (江西師范大學(xué) 江西 南昌 330022)

        論“城市郊區(qū)化”與“逆城市化”的差異
        ——以美國為例

        黃 逍

        (江西師范大學(xué) 江西 南昌 330022)

        “城市郊區(qū)化”和“逆城市化”在很多方面都有相似之處,無論是二者形成的原因還是表現(xiàn)出來的特點(diǎn),但是“城市郊區(qū)化”和“逆城市化”還是有所不同。很多學(xué)者在論述相關(guān)的問題時(shí),都不能很好地分辨這兩個(gè)概念。本文分別從“城市郊區(qū)化”和“逆城市化”產(chǎn)生的原因和學(xué)界對(duì)這兩個(gè)概念的看法來分析這兩者之間的差異。

        城市化;城市郊區(qū)化;逆城市化;美國

        一、關(guān)于“城市郊區(qū)化”的相關(guān)問題

        (一)美國“城市郊區(qū)化”產(chǎn)生的原因

        二戰(zhàn)以來,美國城市人口以空前的速度向郊區(qū)轉(zhuǎn)移,到70年代郊區(qū)人口已經(jīng)分別超過了中心城和鄉(xiāng)村人口,這是繼1920年城市人口超過鄉(xiāng)村人口的另一次歷史性的變化。城市郊區(qū)化形成的原因有以下幾點(diǎn)。

        1.公路的大量鋪設(shè)和私人汽車的廣泛普及。公路的大量鋪設(shè)和汽車的廣泛普及是美國城市布局中最偉大的解放力量,是美國現(xiàn)代城市郊區(qū)化最為重要的技術(shù)前提。在聯(lián)邦政府的大力資助下,美國的公路里程迅速增長,美國的郊區(qū)化進(jìn)程也以空前的速度展開?!?/p>

        2.美國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的演變推動(dòng)了城市的郊區(qū)化。戰(zhàn)后,美國產(chǎn)業(yè)的部門結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化,工農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率不斷提高,第一第二產(chǎn)業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中所占的比重相對(duì)縮小,而第三產(chǎn)業(yè)所占的比重相對(duì)擴(kuò)大?;A(chǔ)服務(wù)業(yè)日益向心集中的同時(shí),也推動(dòng)了一些消費(fèi)服務(wù)業(yè)、小企業(yè)和大企業(yè)的分部的離心分散,從而推動(dòng)了美國郊區(qū)化的發(fā)展。

        3.聯(lián)邦政府住宅政策的推波助瀾。聯(lián)邦政府的住宅抵押保險(xiǎn)制度和住宅補(bǔ)貼制度極大地刺激了私人公司在住宅建筑方面的投資,推動(dòng)了住宅建筑的發(fā)展。由于聯(lián)邦政府對(duì)中心城的衰敗社區(qū)不愿進(jìn)行保險(xiǎn),因而私人貸款機(jī)構(gòu)為了確保投資安全,都不愿對(duì)中心城投資,而是把資本投向郊區(qū)。

        (二)學(xué)界對(duì)美國“城市郊區(qū)化”的看法

        關(guān)于郊區(qū)化概念的問題,中美學(xué)術(shù)界對(duì)于郊區(qū)化的概念看法不一。約翰·卡薩達(dá)等人認(rèn)為,就總體上而言,郊區(qū)化是一個(gè)在功能上整合的人口群體在一個(gè)不斷膨脹的地域上的擴(kuò)大和分散??夏崴肌そ芸诉d在一篇文章中對(duì)郊區(qū)化的定義作了比較全而深入的分析。他把郊區(qū)化與分散化作為相同的概念使用。認(rèn)為郊區(qū)化是一種人口重新分布過程。杰克遜分別從相對(duì)較高的郊區(qū)人口增長率、中心城人口密度的降低、中心城人口絕對(duì)值的減少、上層和中產(chǎn)階級(jí)向城市邊緣地帶的遷移、通勤距離的延長等5個(gè)方面進(jìn)行了界定,認(rèn)為郊區(qū)化就是這5個(gè)方面程度的提高。我國城市地理學(xué)家周一星認(rèn)為,城市市區(qū)在總體上集聚擴(kuò)張的同時(shí),城市的人口、工業(yè)、商業(yè)先后從城市由內(nèi)向外作離心運(yùn)動(dòng),這樣一個(gè)過程叫做郊區(qū)化過程。

        二、關(guān)于“逆城市化”的相關(guān)問題

        (一)“逆城市化”概念的提出以及產(chǎn)生的原因

        首先是“逆城市化”的概念,最早使用這一術(shù)語的是美國經(jīng)濟(jì)地理學(xué)界權(quán)威學(xué)者布賴恩·J·L·貝里,他在70年代中期時(shí)就敏感地注意到了大城市發(fā)展開始趨緩的現(xiàn)象。他認(rèn)為70年代,“美國城市化歷程中的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)已經(jīng)來臨。逆城市化已經(jīng)取代城市化而成為塑造這個(gè)國家居住模式的主導(dǎo)力量”?!澳娉鞘谢边@一概念是他根據(jù)霍普·蒂斯代爾于1942年提出的城市化的定義作逆向推理而提出來的。蒂斯代爾寫道,“城市化是一種人口集中的過程……它意味著從一種不太集中的狀態(tài)到一種比較集中的狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)?!比绻7碌偎勾鸂柕亩x,逆城市化就是一種人口的分散過程;它意味著從一種比較集中的狀態(tài)到一種不太集中的狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)”。

        對(duì)于“逆城市化”產(chǎn)生的原因,有學(xué)者認(rèn)為20世紀(jì)70年代所謂“逆城市化”是由于特殊事件的影響,主要是經(jīng)濟(jì)因素和人口因素的影響。經(jīng)濟(jì)因素主要包括能源危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退。在能源危機(jī)期間,在美國西部地區(qū)的非都市地區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的能源開采,推動(dòng)了非都市地區(qū)經(jīng)濟(jì)和人口的發(fā)展。20世紀(jì)70年代中期的經(jīng)濟(jì)衰退使大都市區(qū)的就業(yè)受到極大的沖擊,而制造業(yè)又受到激烈的國際競爭。就人口因素而言,戰(zhàn)后嬰兒高峰期出生的人口到20世紀(jì)70年代已經(jīng)達(dá)到上大學(xué)的年齡,因此位于非都市地區(qū)的那些州立大學(xué)和社區(qū)大學(xué)迅速膨脹。而那些出生于20世紀(jì)頭20年的人們也到了退休的年齡,對(duì)非都市地區(qū)的療養(yǎng)地的需求急劇增加。因此,20世紀(jì)70年代的所謂逆城市化是一種反?,F(xiàn)象,當(dāng)短期的經(jīng)濟(jì)和人口因素過去以后,城市的發(fā)展自然會(huì)步入正軌。

        (二)學(xué)界對(duì)“逆城市化”的看法

        在20世紀(jì)70年代,美國出現(xiàn)“逆城市化”現(xiàn)象,當(dāng)時(shí)有很多學(xué)者把這種現(xiàn)象上升到規(guī)律的高度,將其認(rèn)定為世界范圍內(nèi)一個(gè)有別于傳統(tǒng)城市化的新的發(fā)展階段,繼城市化之后與郊區(qū)化一道出現(xiàn);也有的把它單獨(dú)列為一個(gè)新階段,即城市化的發(fā)展先后經(jīng)歷了集中型城市化、郊區(qū)化和“逆城市化”三個(gè)階段,或曰城市化的“后期階段”。但后來城市發(fā)展的事實(shí)證明,“逆城市化”論的提法有些操之過急。進(jìn)人80年代后,由于城市建設(shè)的發(fā)展、公共交通的改善、環(huán)境治理水平的提高、服務(wù)業(yè)整體條件的改善、汽車燃油成本的上升等,使得從郊區(qū)返回城市成為新潮流,城市開始進(jìn)人恢復(fù)期。

        三、結(jié)論

        雖然“城市郊區(qū)化”和“逆城市化”有很大的相似之處,無論是二者形成的原因還是表現(xiàn)出來的特點(diǎn),但是“城市郊區(qū)化”和“逆城市化”還是有所不同。首先,大部分學(xué)者都認(rèn)可“城市郊區(qū)化”這一概念,雖然在某些細(xì)節(jié)問題上還有爭議。而“逆城市化”這個(gè)概念現(xiàn)在越來越受到學(xué)界的質(zhì)疑。其次,郊區(qū)化是城市化的一種方式,是城市在集中前提下的分散,分散的同時(shí)在進(jìn)行宏觀集中。如果將郊區(qū)化與城市化對(duì)立起來,看不到兩者之間的辯證關(guān)系,將郊區(qū)化視為城市化的反向運(yùn)動(dòng),必然會(huì)得出“逆城市化”的結(jié)論。至于“逆城市化”論把郊區(qū)化視同“逆城市化”,或者認(rèn)為是城市化的一股“反叛”逆流,同樣是模糊了郊區(qū)化和大都市區(qū)化的關(guān)系,說到底是對(duì)城市化的實(shí)質(zhì)有誤解。郊區(qū)化是城市化的一種外延,是城市生活方式的一種升華。而“逆城市化”是由人口集中在城市和大城市的集中型城市化轉(zhuǎn)變?yōu)槿丝谙虼蠖际袇^(qū)內(nèi)的郊區(qū)和中小城市遷移的分散型城市化,是城市不同類型的轉(zhuǎn)換。因此,從這個(gè)角度看,“城市郊區(qū)化”和“逆城市化”都是城市化過程中不可分割的組成部分。

        [1]王旭.美國城市史.中國社會(huì)科學(xué)出版社,2000年版.

        [2]王旭.“逆城市化”論質(zhì)疑.史學(xué)理論研究,2002年第2期.

        [3]孫群郎.美國現(xiàn)代城市郊區(qū)化動(dòng)因初探.世界歷史,2003年第1期.

        [4]孫群郎.20世紀(jì)70年代美國的“逆城市化”現(xiàn)象及其實(shí)質(zhì).世界歷史,2005年第1期.

        [5]段學(xué)慧.“逆城市化”還是“偽逆城市化”——基于中西方的比較研究.河北學(xué)刊,2014年第2期.

        [6]劉建芳.美國城市化發(fā)展的新趨勢:城市郊區(qū)化.信陽師范學(xué)院學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版),2002年第5期.

        [7]Kenneth T.Jackson,Crabgrass Frontier:The Suburbanization of the United States,Oxford,1985.

        [8]Robert Fishman,Bourgeois Utopias:The Rise and Fall of Suburbia,New York:Basic Books,Inc,Publishers,1987.

        [9]Sam B.Warner Jr,Streetcar Suburbs:The Process of Growth in Boston,1870-1900,Cambridge,Massachusetts:Harvard University Press and The M.I.T.Press,1962.

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