From Hello Andy：我有兩輛車，其中一輛是2005年買的國二排放的車，車挺老的，但是開起來特別順手。最近北京限制國一國二車輛的政策出來了，上網(wǎng)查了一下我的車沒辦法升三星。心想那就不升了，還有一輛車開，這輛車就周末的時候用。可是，隨著最近幾天的霧霾天，動不動國一國二車就無法上路了，著實有些郁悶，怎么辦？

周志華：我也有一臺2004年的千里馬，境況跟你類似。第一反應是想罵人：國外治理尾氣都是對生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)提出“苛刻要求”，就算要罰也是罰他們！這到了北京就變成消費者買單了？不過想想限號、限行，這樣的事在這都能持續(xù)好幾年了，也就沒有那么委屈的感覺了。只能嘆一句：點背不能賴社會！因為比我這批晚一年的大嘴型千里馬，就能升級到國3，繼續(xù)愉快地游弋在五環(huán)里。

從另外一個角度來看，這一批國1國2車主，據(jù)說有四、五十萬人。這其中如果有一半人因此換購新車，將釋放出平時北京一年的新車上牌量（按照搖號指標）還多。也算是為促進內(nèi)需出了一份力，多么的值得欣慰。怎么樣？發(fā)現(xiàn)立場站的高一點，這個事反而是個好事了：保護環(huán)境，促進內(nèi)需。利國利民。但要是“自私自利”一點，純從個人消費者的角度來看，我車況如此好的車，一聲令下就不讓我進五環(huán)了，要想進城開車還得再掏一筆錢來買新車，真是無妄之災。所以，想要開心，就多站在國家的高度來想想；想要郁悶，只想著自個兒就夠！就像前一陣看到的某論壇上的回帖：xxx這樣的事情，想想這是在中國（咱這是在北京），也就釋然了。

石屹：不得不說，巧了，就在北京限行的這幾天，我收到了我們意大利撰稿人張展赫的文章，也就是在這期撰稿人欄目里你看到的那篇。所以，你會發(fā)現(xiàn)，大部分的地方采用的限行措施都大同小異，這么說不是為了這簡單粗暴的政策開脫，只是讓大家寬心。換一個角度思考，最后一批帶著國二標的車是2007年中旬時候的，到現(xiàn)在不過10年時間，而排放標準呢？已經(jīng)從國二奔到了國五，而國六也在呼之欲出——發(fā)展的速度是相當相當快的，如果每一次排放升級的時間長—些，達到8年，那最年輕的國二車也得奔著20歲去了——如果不是特別經(jīng)典車，估計也早就換車了。所以，發(fā)展的速度變快了，我們自身的速度也得變快點兒，如果這么思考是不是就想得通了？

王宇：最近我們編輯部接到的讀者來信中，里面有不少都是讀者關于政府對國國車采取限行措施后的—些看法，其中也有像您這樣情況的。自己的車雖然年頭長了，但是平時愛護有加，而且每年也都能順利通過車輛年檢，怎么突然—下就不讓E路了呢！

我覺得您首先要做的還是放平心態(tài)，政府說霧疆來了，國I國II車不能上路，那咱就別上了，畢竟胳膊擰不過大腿，到頭來受傷的還是咱老百姓自己。還有一點，以后國I國II車不但霧霾天不讓上路行駛，工作日也不讓進五環(huán)，那就真的是不方便了，而且這車只是周末用的話，使用頻率也下降了很多。

現(xiàn)在國家報廢補貼金額給的也挺高，您不如趁現(xiàn)在狠狠心把車處理了，再買輛便宜點的新車作為代步，畢竟新車都是國V排放標準。再或者你可以買—輛車況不錯的國III或國IV仁：手車，占著號還不耽誤日常使用。

2017年2月15日之前，北京市計劃淘汰40萬輛黃標車和國I國II老舊機動車，政策的車輪碾壓著百姓的權利。不過政府也放寬了限制，允許一部分年代較近的國¨排放標準車輛升級成國III年代較久遠的和車況差的車輛只能淘汰。像您這種情況的只占很少一部分，咱們國家人口也多，很多法律和政策更有待完善，所以有些照顧不過來的事情只能一刀切。既然事已至此，咱們就認了吧。

From Zhang—19850815：我新買了一輛車，為什么一打開暖風就會聞到類似什么東西燒焦了的味道？這是有什么問題，還是車子都會這樣？

曾俊夫：首先可以確定，這并不是您買的新車出現(xiàn)了什么問題。而且也可以肯定的告訴你，大多數(shù)價格低廉的車型都會存在這個問題。其實這就是平時大家所說的新車味道的一種。

其實我們應該弄明白這味道從哪里來的。一般來說，開冷風是不會有燒糊味道的，所以這種味道只存在于加熱環(huán)境中。也就是吹暖風的狀態(tài)下。由于汽車的暖風來源于發(fā)動機水套里的冷卻水溫度，所以溫度從涼車到熱車是一種漸進上升的趨勢。而一旦水溫達到90℃再經(jīng)由管道送到中控臺后的暖風機，其最終處于高溫狀態(tài)，再經(jīng)由貫流風葉吹出來。勢必會因為塑料遇到高溫。而揮發(fā)異味。講難聽一點，這其實是低端車（低成本）不可避免的問題，所以留一點窗戶通風直到氣味揮發(fā)。這才是冬季取暖的正確姿勢。

現(xiàn)在的汽車在制造過程中會大量使用回收材料，比如中控臺背后的空調(diào)鼓風機貫流風葉，通常就會使用回收材料制作（PVC，聚氯乙烯），所以貫流風葉訴出來看顏色大多也都是黑色的。由于制作流程以及添加劑的緣故，這種由回收材料（說得更直白一點，就是由廢舊塑料回收再制造）制作的PVC物件本身并沒有味道，但由于物理特性，這種回收材料在遭遇高溫環(huán)境（50℃以上）時可能會產(chǎn)生一定的氣味?？傊?，多開窗通風是硬道理，空調(diào)或暖風使用一段時間后，氣體揮發(fā)得差不多了，就不會再有味道了。

From我是大子Benny：發(fā)動機停止的時候，空調(diào)機的動力怎么解決？

石屹：這個問題中的“空調(diào)機”我覺得指的是壓縮機，所以，問題也就是發(fā)動機停止的時候。壓縮機的動力怎么解決？壓縮機大約分為三種。—種是通過發(fā)動機動力帶動的壓縮機。一種是通過專門電機帶動的壓縮機，還有一種則是發(fā)動機和電機可以同時帶動的壓縮機。所以。如果是第一種壓縮機（絕大多數(shù)車輛都是這種），那么當發(fā)動機停止的時候，壓縮機就不會在工作了。而后兩種則多用于混合動力和電動車，也就是說它們的動力系統(tǒng)中會有較大容量的動力電池存在，可以通過電池的電能維持壓縮機的運轉(zhuǎn)。

我想你這個問題的初衷應該是帶有自動啟停功能的車在自動啟停起動，發(fā)動機熄火的那段時間里空調(diào)怎么工作的。就我親身經(jīng)歷而言，鼓風機維持運轉(zhuǎn)，而壓縮機明顯停止了工作，鼓風機會將先前積攢的冷空氣吹出。當然。這個時間不會太長。當電腦覺得車子蓄電池的電量慢慢降低，就會重新啟動發(fā)動機，這時壓縮機的工作也就重新開始了。