瑪莎拉蒂GhibliSQ4、蘭博基尼HURACAN后驅(qū)車主體驗

有本書叫做《男人來自火星，女人來自金星》，而在選車這事兒上，火星與金星的思維差異史無前例的對立。男人選車會考慮“動力、性能、操控、安全、油耗、空間、品牌、配置、性價比”等等諸多因素，而女人選車，就只考慮一點——“好看”！

女人對瑪莎拉蒂幾乎是沒有抵抗力的。雖然她并不完美，但是素有“皇后”美譽的她以其特立獨行之美，占據(jù)著不少人心中Dream Car的榜首之位。

買車到了百萬級別以上，難免會遭遇曲高和寡的尷尬，性價比已經(jīng)不是這個圈層所關(guān)注的重點，而與自我性格、品味甚至外形、身份的契合度以及搭配程度才是這些處于金字塔尖的人們所關(guān)心的?；鹦桥c金星都做出了何種選擇呢？讓我們來一同揭曉吧。

我一直認為，女人對瑪莎拉蒂的車型是沒有抵抗力的，感謝陳蕾再一次印證了這一觀點。多年職業(yè)經(jīng)理人的從業(yè)經(jīng)驗練就了她一身事業(yè)女強人的果斷與干練，對于審美，她也一直有自己獨到的見解與判斷：“希臘神話中的波塞冬、神力無邊的三叉戟、美麗的意大利博各尼亞…太多神秘而浪漫的元素都集中在了瑪莎拉蒂這個品牌之上。選擇它與我每天相伴相行，我覺得是對我審美和價值觀最好的彰顯。”

而面對今天的主角瑪莎拉蒂Ghibli，陳蕾的第一反應(yīng)不出意料地夸獎了一下它的外觀：“每次看到瑪莎拉蒂的車型我都感覺到驚艷，這款Ghibli也是如此。大海一般的藍色車身讓人沉醉，整體看上去有一種貓科動物的美感。這樣的體態(tài)讓人聯(lián)想到高貴的女性，線條優(yōu)雅，極具觀賞性?！?/p>

此時的陳蕾已然化身為—位被外貌控驅(qū)使的女人，我還以為她會愛屋及烏，贊不絕口地一直夸下去呢。結(jié)果剛鉆進駕駛席的她立刻皺起了眉頭：“這個內(nèi)飾可有點不符合瑪莎拉蒂的定位啊，比這個價位的很多其他車型保守多了?！蔽蚁蛩忉?，瑪莎拉蒂在木質(zhì)和真皮材質(zhì)的選材上非?？季?，主要靠這些去營造低調(diào)的豪華氛圍；而與此同時，廠家還將諸如MSP穩(wěn)定系統(tǒng)、B&W高端音響等一系列高科技與現(xiàn)代化的電子設(shè)備放在車身內(nèi)部，也許從外在上看不出來，但是駕駛和使用起來，會讓車主難忘的。

作為一個擁有在北京開車超過十年駕齡的“老司機”，陳蕾無需坐在副駕的我任何提示，她從容不迫地在一般駕駛模式和運動模式之間進行著切換，很快雙眼就閃現(xiàn)出興奮的光芒：“我最愛瑪莎拉蒂的一點，就是現(xiàn)在耳邊聽到的聲線迷人的排氣聲浪。真不知道意大利人是怎么做到的，就像歌劇中的男中音一樣，在車流之中一眼，哦不，一耳就能辨認出來。這種特立獨行的風(fēng)格，我相信是很多對審美有所追求的人們所鐘愛的?！?/p>

蘭博基尼對于男人來說就是個傳奇，因為它自始至終的犀利，它由來已久的暴力，深深地吸引了想要征服一切的男人們。

當(dāng)錢不是問題的時候，接下來就是追求個性和駕駛極致，特別是那些本來就對機械暴力超級感興趣的來自火星的男人們。馬克就是這樣—個男人。馬克從事的投資管理行業(yè)主要面對的是醫(yī)療整容醫(yī)院方面的業(yè)務(wù)，所以當(dāng)他面對眼前的這輛后驅(qū)的蘭博基尼HURACAN時，他用犀利的眼光迅速掃描了一眼，然后告訴我，這臺車很完美，不用動刀子。當(dāng)然這是開個玩笑，馬克跟我說，在他心里完美的跑車莫過于蘭博基尼，因為它自始至終的犀利，它由來已久的暴力，它自然吸氣發(fā)動機帶來的完美聲浪。

“作為Gallardo的繼任者，這臺HURACAN后驅(qū)車型采用了與LP610-4相同的5.2LV10自然吸氣發(fā)動機，最大功率427kW（580Ps）/8000rpm，峰值扭矩540Nm/6500rpm。而這次試駕的HURACAN后驅(qū)車型和之前推出的LP610-4四驅(qū)版車型相比，外型和內(nèi)飾沒有太大變化，但由于它沒有了四驅(qū)系統(tǒng)，讓整個車身減輕了33kg，加上車輛采用40：60的前后軸重量分配，并針對其后驅(qū)特性，對懸架系統(tǒng)進行了特別調(diào)校，這讓彎道駕駛時充滿了駕駛樂趣”我這樣給馬克做著介紹，但卻發(fā)現(xiàn)他的目光被這款后驅(qū)HURACAN的戰(zhàn)斗機般的各種按鍵吸引了。馬克說，雖然他在各種車展中無數(shù)次坐進過蘭博基尼，但是真正可以駕駛時，看著這些紅黑搭配的按鍵就有種想把它們—個個按下去，點燃點火開關(guān)，—觸即發(fā)的沖動。

我們這次試駕選擇在了銳思賽車學(xué)校的封閉賽道里，就是為了讓大家真正感受到這臺小牛的機械暴力和駕駛樂趣。按下點火開關(guān)，瞬間響起的高昂的聲浪沖擊了馬克的靈魂，他迫不及待地踩下油門，開始在賽道里尋找這臺小牛的極限。雖然我們試駕的那天天氣很冷，但是馬克因為開車的興奮而顯得面色異常紅潤，終于他舍得停下車來跟我分享了他的感受。

馬克說，他以往也開過朋友的一些類似的跑車，雖然很刺激但是駕駛起來卻很生硬，得使用蠻力。但是這個小牛在日常駕駛模式下，卻很輕松，升擋的過程也很平順。小牛的方向盤后面只有換擋拔片，去除了—切其他功能，就是讓你專心駕駛。當(dāng)切換成運動模式下整個車立刻變得異常興奮，油門響應(yīng)十分靈敏，方向也很靈活，在入彎時只需要輕輕的深踩油門，你就可以輕松漂移了！只是他還說，那個賽道模式還是慎用吧，因為當(dāng)開啟時，這輛后驅(qū)的小牛就已經(jīng)完全瘋掉，那些駕駛輔助系統(tǒng)都自動變成勿擾模式，怎么駕馭它，全靠你自己了。他說雖然開這樣的車很刺激很興奮，但是始終要能夠在自己的掌控范圍內(nèi)才好。