深度體驗(yàn)上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL混動(dòng)版

“what？”當(dāng)測(cè)試總監(jiān)把一把雪佛蘭的鑰匙遞給我時(shí)，我還在懷疑是否聽(tīng)錯(cuò)了，“不是某某SUV么？”“沒(méi)錯(cuò)，可是他們太不靠譜，說(shuō)車還在壩上沒(méi)回來(lái)呢，試試這個(gè)吧，保證有驚喜！”說(shuō)實(shí)話，最近正在犯愁我的兩輛國(guó)老車怎么處理，不讓開(kāi)進(jìn)五環(huán)了，首選自然是SUV。本想好好體驗(yàn)一下備選車型，結(jié)果換了一輛車，不是我風(fēng)格呀。沒(méi)轍，試車方面他是老大，聊勝于無(wú)唄，不過(guò)突然間有了一個(gè)念頭，這是要堅(jiān)定我選擇SUV的信心還是會(huì)有額外的驚喜？

對(duì)不起，我不喜歡轎車，但它看上去很順眼

從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，轎車無(wú)疑代表了這個(gè)領(lǐng)域的最高層面，但是近年來(lái)千篇一律的家族臉孔讓我們對(duì)轎車產(chǎn)生了一定的審美疲勞，年輕的心需要一款拉風(fēng)的SUV，好吧，這是我之前的想法。下班走到地庫(kù)，車位上一臺(tái)紅色的轎車，從側(cè)面看比例很協(xié)調(diào)，學(xué)設(shè)計(jì)的人對(duì)比例都很挑剔，邁銳寶XL給我的第一印象不錯(cuò)，低矮流暢的車身與上一代有了很大區(qū)別，至少看上去沒(méi)有美國(guó)車的臃腫和固執(zhí)。車頭的設(shè)計(jì)層次分明，簡(jiǎn)單但不廉價(jià)，上下兩個(gè)格柵設(shè)計(jì)一般都會(huì)出現(xiàn)在SUV上，因?yàn)闄M截面大，好布置，不過(guò)邁銳寶XL的設(shè)計(jì)不顯得過(guò)于累贅?？傮w上說(shuō)有點(diǎn)像趴在地上的某種生物，等你來(lái)馴服。

舒服。信息量有點(diǎn)大

對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，駕駛的主要訴求是什么？舒服！很多人喜歡回家前在車?yán)锒嘧粫?huì)，讓自己靜一靜，別把上班時(shí)的負(fù)面情緒帶回家，一個(gè)舒適靜謐的空間能讓你在里面多呆一會(huì)。就這樣，我打開(kāi)了Bose音響，連上了手機(jī)，Michael Bolton磁鐵般的聲音讓整個(gè)人都安靜下來(lái)，摸摸柔軟的皮革面板，把座椅調(diào)到最舒服的位置，在這個(gè)空間里只有我一個(gè)人，徹底地放松。

本以為它像主流的混動(dòng)轎車一樣，沒(méi)有太多的性格，只是讓你滿足于油耗的降低和環(huán)保意識(shí)，當(dāng)我開(kāi)上路，慢慢對(duì)它有了更多的理解，識(shí)車如識(shí)人，需要接觸，需要交流。首先原來(lái)這個(gè)品牌固有的頓挫感幾乎感覺(jué)不到，甚至只有通過(guò)顯示屏上的狀態(tài)切換才能識(shí)別是哪種駕駛模式，難道混動(dòng)最高境界是感覺(jué)不到混動(dòng)的存在Ⅱ驢應(yīng)該是1-8升發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間無(wú)縫切換的效果吧。邁銳寶混動(dòng)上配備了專門設(shè)計(jì)的EVT變速箱，得益于VOLT上的技術(shù)積累，才能讓駕駛變得行云流水。比豐田的混動(dòng)還要多一套行星齒輪，與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合更為完美，而且我發(fā)現(xiàn)為了保證起步時(shí)的順暢，即使很大油門情況下，還能保持純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)電機(jī)加哇墾來(lái)有110kW，應(yīng)付日常加速?zèng)]有問(wèn)題。

除了油耗。它能給你更多驚喜

不聊技術(shù)了，那是朱熙他們干的事，我還是好好體驗(yàn)一下這款車的方方面面。一般來(lái)講，混動(dòng)車型在減速制動(dòng)時(shí)都會(huì)進(jìn)行能量回收，剎車的頓挫感比較明顯，近一周的駕駛過(guò)程中，我試過(guò)了很多種制動(dòng)狀態(tài)，能量回收并沒(méi)有影響到邁銳寶混動(dòng)的制動(dòng)感覺(jué)，線性感很強(qiáng)，不拖泥帶水，小朋友在后面吃東西和睡覺(jué)都沒(méi)有影響。這款車有多達(dá)5種的混動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，你也不用刻意想自作主張，基本上都是電腦根據(jù)行駛狀態(tài)自動(dòng)切換，不過(guò)可以把駕駛效率表上的小葉子左右移動(dòng)，微調(diào)一下更偏重于能量回收還是加速。在綜合路況下可以看到百公里油耗一直在5-6升，在不犧牲駕駛感受的情況下，做到了1.4升車輛的成績(jī)，這也許就是多花幾萬(wàn)元帶來(lái)的滿足感吧。說(shuō)說(shuō)操控吧。因?yàn)樗鼪](méi)有拖后腿

對(duì)于通用系轎車的操控早已熟悉，滿足日常需求，別對(duì)它有啥奢望。邁銳寶混動(dòng)因?yàn)榘央姵亟M放在了行李箱，整車重心勢(shì)必會(huì)有調(diào)整，推頭會(huì)好一點(diǎn)么，沒(méi)有試過(guò)，因?yàn)檫@對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者意義不大，有了ESP，更多還是看你的駕駛風(fēng)格，不過(guò)它的操控感絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，不拿它跟寶馬比，懸架對(duì)于車輛的支持讓我有了更大的信心，也許是后部重量的增加，轉(zhuǎn)向時(shí)車輛的指向比較清晰，方向盤力度有點(diǎn)沉，不過(guò)轉(zhuǎn)向比過(guò)大確實(shí)不適合我這樣的人開(kāi)，適應(yīng)一下就好了。懸架對(duì)于路面的過(guò)濾比較徹底，但又不像美系車那么暈，專注于舒適的邁銳寶沒(méi)有犧牲掉路感，這應(yīng)該是我開(kāi)過(guò)的最好的雪佛蘭轎車了。

會(huì)選它么。這是—個(gè)問(wèn)題

還好那輛SUV因?yàn)樵诼飞蠜](méi)有到我手里，能讓我有足夠的時(shí)間體驗(yàn)這款混動(dòng)轎車，它比汽油版邁銳寶貴3萬(wàn)，可以說(shuō)這部分溢價(jià)對(duì)于我來(lái)說(shuō)是值得的。有了轎車的舒適感，不用擔(dān)心油耗，還能在車?yán)锵硎堋蚂o謐空間，這些需求是SUV不能給的，不過(guò)人的欲望往往都很復(fù)雜，很難說(shuō)你能通過(guò)一款車滿足全部的訴求，不過(guò)它依舊給我驚喜，這份驚喜是在我的訴求之外的，如何取舍，我開(kāi)始有點(diǎn)猶豫。當(dāng)然最完美的是把兩輛國(guó)老車都處理掉，選一輛滿足對(duì)于SUV的渴望，一輛邁銳寶混動(dòng)，讓你有額外心動(dòng)，不過(guò)我的高4啊，真舍不得放手，讓我再糾結(jié)—會(huì)兒吧。