□張遠(yuǎn)亮

（四川城市職業(yè)學(xué)院汽車(chē)與信息工程學(xué)院 四川 成都 610101）

淺析電動(dòng)汽車(chē)及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

□張遠(yuǎn)亮

（四川城市職業(yè)學(xué)院汽車(chē)與信息工程學(xué)院 四川 成都 610101）

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)的使用量越來(lái)越多，這帶來(lái)了能源和環(huán)境兩大問(wèn)題。針對(duì)此問(wèn)題，各國(guó)都開(kāi)始研制電動(dòng)汽車(chē)，并取得了一系列的進(jìn)步。本文簡(jiǎn)要地介紹了電動(dòng)汽車(chē)及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀。

電動(dòng)汽車(chē)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)

伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生活質(zhì)量的改善，人們對(duì)汽車(chē)的需求量越來(lái)越大。汽車(chē)數(shù)量的增多，也帶來(lái)了能源和環(huán)境問(wèn)題，能源短缺，環(huán)境污染。面對(duì)能源和環(huán)境兩大問(wèn)題，我們采取轉(zhuǎn)變汽車(chē)能量的方式，以電動(dòng)汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)形式的汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)不消耗石油，不排放污染氣體，是一種環(huán)保的交通工具。針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，國(guó)家出臺(tái)了電動(dòng)車(chē)專項(xiàng)計(jì)劃，進(jìn)一步推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

1 電動(dòng)汽車(chē)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

電動(dòng)汽車(chē)的英文簡(jiǎn)稱為EV，其主要的能源來(lái)源是電力驅(qū)動(dòng)。廣義電動(dòng)汽車(chē)包括：混合動(dòng)力型、燃料電池型、純電動(dòng)型等。

混合動(dòng)力汽車(chē)是一種電能、化學(xué)能以及其他形式的能源供給能量的汽車(chē)，需要滿足多種供電方式同時(shí)供電。

1.2 燃料電池型

燃料電池型電動(dòng)汽車(chē)是采用燃料電池提供能量的，以此來(lái)代替燃油驅(qū)動(dòng)其行駛。燃料電池也是把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，但是，可以說(shuō)它只“發(fā)電”，不“儲(chǔ)存電”。

1.3 純電動(dòng)型

目前，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的研究各國(guó)實(shí)力并不相同，實(shí)力較強(qiáng)的主要有：日本、美國(guó)、中國(guó)等。各國(guó)發(fā)展情況如下：

(1)日本

混合動(dòng)力型汽車(chē)技術(shù)越來(lái)越成熟，燃料電池技術(shù)發(fā)展快速。近些年，日本的豐田Prius在電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售上都處于領(lǐng)先地位。日本不僅起步早，而且技術(shù)發(fā)展快速，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的地位很重要。

(2)美國(guó)

選取在該科分娩的GDM雙胎妊娠產(chǎn)婦33例為觀察對(duì)象，年齡 24～43 歲，平均（31.6±2.9）歲，孕周 34～41周，平均（37.9±1.2）周，初產(chǎn)婦24例，經(jīng)產(chǎn)婦9例。 選取同期在該科分娩的GDM單胎妊娠產(chǎn)婦33例為對(duì)照組，年齡 24～41 歲，平均（30.7±2.4）歲，孕周 37～41 周，平均（38.2±1.0）周，初產(chǎn)婦22例，經(jīng)產(chǎn)婦11例。排除妊娠高血壓及其他合并癥、嚴(yán)重肝腎功能障礙者?；颊呔橥獠⒔?jīng)倫理委員會(huì)批準(zhǔn)，兩組一般資料比較差異無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＞0.05）。

在各個(gè)領(lǐng)域美國(guó)幾乎都處于排頭兵地位，因此，對(duì)于新能源汽車(chē)的研究也是領(lǐng)先的，大家熟知的有：通用、福特、雪弗蘭等汽車(chē)品牌。另外，在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的領(lǐng)域，美國(guó)也一直領(lǐng)先。關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的政策，美國(guó)始終排在其他國(guó)家前方，不僅大力研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，還建設(shè)充電設(shè)施，建設(shè)了11 210個(gè)。目前，美國(guó)已形成電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈。

(3)歐洲

歐洲的各個(gè)國(guó)家主要研發(fā)純電動(dòng)型汽車(chē)和燃料電池型汽車(chē)。其中，德國(guó)是起步較早的汽車(chē)大國(guó)，為了使其在汽車(chē)工業(yè)和科技方面仍然處于領(lǐng)先，大力地發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。但是，其他國(guó)家也在慢慢地發(fā)展，法國(guó)就投入了大量的資金用于研制電動(dòng)汽車(chē)。

(4)中國(guó)

由于我國(guó)人口數(shù)量大、經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速以及人們生活質(zhì)量的改善，使得我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量飛速上升，這也帶來(lái)了環(huán)境污染和資源短缺這些問(wèn)題。面對(duì)這些問(wèn)題，我國(guó)開(kāi)始致力于新能源汽車(chē)的研制。在建立電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)程中，我國(guó)政府發(fā)揮了政府主導(dǎo)作用，以“三縱三橫”為研發(fā)布局，掌握了一系列關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)方面的發(fā)展。

2 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀

電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常符合以下要求：(1)運(yùn)行效率高；(2)功率密度高；(3)轉(zhuǎn)矩控制精度高；(4)調(diào)速性能良好；(5)可以適應(yīng)高低溫等惡劣工作環(huán)境；(6)體積小，適于攜帶；(7)密封性好；(8)可靠性高。

另外，由于直流電機(jī)會(huì)產(chǎn)生電弧現(xiàn)象，安全性低，維護(hù)成本高等缺點(diǎn)，公司主要采用交流電機(jī)，常用的交流電機(jī)如下：

(1)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)

感應(yīng)電動(dòng)機(jī)依靠轉(zhuǎn)子產(chǎn)生電磁感應(yīng)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)主要為：不需要換向器、制造費(fèi)用低、可靠性高等，因此，在電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)里應(yīng)用廣泛。

(2)開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)

開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：可靠性高、生產(chǎn)成本低、利用系數(shù)較大、調(diào)速性能較佳等，因此，把這種電機(jī)應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)是一種不錯(cuò)地選擇。但是，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩是恒定的，易產(chǎn)生諧波分量，磁極端部易飽和，出線頭較多，這使控制器設(shè)計(jì)較難，容易引起噪聲，導(dǎo)致應(yīng)用面較小。

(3)永磁同步電機(jī)

永磁同步電機(jī)應(yīng)用于體積小但功率密度大的電機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)為：轉(zhuǎn)速范圍大，可以快速啟動(dòng)，運(yùn)行效率高，轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定范圍寬等，以上優(yōu)點(diǎn)使永磁同步電機(jī)非常適用于電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其發(fā)展前景很好。

1004-7026（2017）12-0092-01

TM91

A

DOI：10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2017.12.074

四川省教育廳課題?（17SB0244），四川城市職業(yè)學(xué)院校級(jí)重點(diǎn)課題（CS17K Y 2D 02）。

張運(yùn)亮（1988.11-），男，四川成都人，四川城市職業(yè)學(xué)院汽車(chē)與信息工程學(xué)院，助教，碩士研究生，主要研究方向：新能源汽車(chē)技術(shù)。