□詹 玥

(安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 安徽 蚌埠 233030)

共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車行業(yè)分析與發(fā)展路徑

□詹 玥

(安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 安徽 蚌埠 233030)

隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，出租車行業(yè)進(jìn)入了新平臺(tái)，在互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合下產(chǎn)生了網(wǎng)約車，這個(gè)新興行業(yè)在當(dāng)今市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，與過往的出租行業(yè)形成了競爭，雖然其勢(shì)頭較猛，但是這個(gè)新行業(yè)仍然存在著很多問題需要解決，本文將對(duì)“網(wǎng)約車”提出一些建議。

網(wǎng)約車;互聯(lián)網(wǎng);出租車

隨著網(wǎng)約車被人們依賴程度逐漸增加，網(wǎng)約車的軟件也變得越來越多，如“滴滴打車”、“Uber”“神州專車”等多家企業(yè)在當(dāng)今時(shí)代辦的風(fēng)生水起，滴滴打車企業(yè)目前擁有一千萬輛車輛，軟件的注冊(cè)用戶也已達(dá)到了2.5億人，在我國大多數(shù)城市都開展了相關(guān)業(yè)務(wù)，相關(guān)服務(wù)有出租車、快車、專車、順風(fēng)車、代駕、巴士、企業(yè)級(jí)、試駕等，并開啟國際化之路。Uber（優(yōu)步）在我國各大一線二線城市的用戶數(shù)量增長迅速。優(yōu)步是從美國舊金山所發(fā)展起來的互聯(lián)網(wǎng)公司，在全球范圍內(nèi)所覆蓋的城市有350多個(gè)，在中國開展業(yè)務(wù)的城市也不在少數(shù)。

1 網(wǎng)約車行業(yè)及發(fā)展原因

1.1 網(wǎng)約車行業(yè)

網(wǎng)約車最初是將網(wǎng)絡(luò)與出租車相結(jié)合進(jìn)行開展的，用戶通過軟件對(duì)出租車進(jìn)行預(yù)約、立即叫車等服務(wù)，使得人民出現(xiàn)更加快捷方便節(jié)省時(shí)間，且出租車的使用率得到了提升。

當(dāng)在網(wǎng)上叫車成為了人們生活中的常態(tài)后，網(wǎng)約車開始轉(zhuǎn)入第二階段。平臺(tái)公司較出租車市場(chǎng)存在差異，其服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格都比出租車進(jìn)入整個(gè)汽車出行市場(chǎng)要高，并且可以較為迅速的改善市場(chǎng)長期存在的供小于求的供求不均衡狀態(tài)。在此時(shí)期內(nèi)，為了給予市場(chǎng)更多的車輛與司機(jī)進(jìn)行服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司以“四方協(xié)議”的形式，巧妙的躲避了一些監(jiān)管要求。

到達(dá)了第三階段后，大量的私家車開始進(jìn)入網(wǎng)約車平臺(tái)，從實(shí)際情況看，私家車可以依靠平臺(tái)公司尋找到一家較為可靠的掛靠的汽車租賃公司。汽車出租公司從收取附屬費(fèi)用、提供出租汽車登記、協(xié)助辦理罰款等事項(xiàng)。在此階段中，私家車會(huì)運(yùn)用各種各樣的形式進(jìn)入平臺(tái)公司的相關(guān)軟件，以此向乘客提供相關(guān)的租車服務(wù)。

1.2 網(wǎng)約車快速發(fā)展原因

1.2.1 市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低。傳統(tǒng)的出租車行業(yè)的進(jìn)入門檻較高，其必須持有三證即車輛運(yùn)營證、駕駛員服務(wù)資格證、城市出租汽車經(jīng)營許可證，相較之下網(wǎng)約車行業(yè)較易進(jìn)入，凡是擁有七座以下的轎車安裝了具備車輛行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置，根據(jù)車輛技術(shù)性能運(yùn)營安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》之后便可以展開網(wǎng)約車相關(guān)服務(wù)，且出租車的數(shù)量被政府嚴(yán)苛把控還需要定期繳納一定數(shù)量的金錢以保證正常運(yùn)營。

根據(jù)兩者的進(jìn)入準(zhǔn)則差異，可以預(yù)見網(wǎng)約車的發(fā)展是必然的，且會(huì)有越來越多的人會(huì)選擇進(jìn)行網(wǎng)約車服務(wù)。

1.2.2 滿足各式人群需求。網(wǎng)約車可以根據(jù)顧客的時(shí)間、舒適度要求、人數(shù)等方面進(jìn)行不同車型的派車，且可以在固定的時(shí)間地點(diǎn)進(jìn)行服務(wù)，而出租車車型固定則較為單一，且網(wǎng)約車可以覆蓋的地段及時(shí)間更加廣泛，使得顧客的出行更加便利。

1.2.3 價(jià)格透明。網(wǎng)約車普遍使用GPS定位路線進(jìn)行收費(fèi)，而顧客也可以通過手機(jī)軟件對(duì)路線進(jìn)行觀察，可以很好地避免司機(jī)欺生造成的繞路宰客現(xiàn)象，顧客亦可以通過手機(jī)軟件對(duì)司機(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，起著一定的規(guī)范作用。

1.2.4 閑置資源共享。很多人家中都有私家車，且上下班路上車上空余座位較多，此時(shí)很多司機(jī)會(huì)選擇載順路的顧客，在上下班途中也可以賺取一些錢財(cái)，而顧客也可以得到更多的用車資源，避免上下班高峰期出租車供小于求的現(xiàn)象。且這樣的行為也可以，使得更多的人使用同一輛車輛減少道路的壓力。

2 網(wǎng)約車行業(yè)存在的問題

2.1 新老業(yè)態(tài)沖突

在初期，網(wǎng)約車是傳統(tǒng)租車行業(yè)空缺的一種填補(bǔ)，但現(xiàn)如今隨著網(wǎng)約車的蓬勃發(fā)展，大量的車輛進(jìn)入市場(chǎng)必然會(huì)對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成相對(duì)的消極作用，激烈的競爭關(guān)系會(huì)降低傳統(tǒng)出租車行業(yè)的運(yùn)營量。此外，仍需注意的是，雖然網(wǎng)約車十分火熱，但是網(wǎng)約車平臺(tái)公司并不能和出租車公司即“承運(yùn)人”處于同等地位。受到新興行業(yè)的發(fā)展打擊最大的兩類傳統(tǒng)出租車車行業(yè)中的主體分別為出租車司機(jī)和擁有出租車經(jīng)營許可證即拍照持有者的人或集體。

牌照的價(jià)格由于網(wǎng)約車的發(fā)展而持續(xù)下降使得國內(nèi)外各地區(qū)出租車牌照擁有者都受到了巨大的影響。第二類主體，即出租車司機(jī)。部分中老年司機(jī)由于無法快速使用新技術(shù)、新平臺(tái)導(dǎo)致老司機(jī)無法較好的適應(yīng)新環(huán)境；且有些司機(jī)由于網(wǎng)約車的出現(xiàn)對(duì)于租車行業(yè)的前景無法認(rèn)知和判斷，使得其對(duì)于傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)缺乏足夠的信心，擔(dān)憂網(wǎng)約車的出現(xiàn)對(duì)自身利益造成影響。

2.2 暴力犯罪和事故多

在2015年4月到2016年五月間交警部門所公布的交通事故數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，相較于私家車網(wǎng)約車的事故概率較高，而在網(wǎng)約車的交通事故中又存在接近60%的案件是車主負(fù)主責(zé)，其中有34起的死亡事故。與此同時(shí)，在這次排查中顯示有1 200多位司機(jī)仍然處于實(shí)習(xí)階段，并且有6 000多名司機(jī)的駕駛證存在異常。網(wǎng)約車在近期也屢次爆出人車不對(duì)應(yīng)、司機(jī)辱罵、毆打顧客甚至在車內(nèi)存在不雅舉動(dòng)等問題，這也表明了網(wǎng)約車的服務(wù)及平臺(tái)管理都需要在短時(shí)期內(nèi)進(jìn)行改善。

3 網(wǎng)約車發(fā)展路徑

3.1 加強(qiáng)政府管理出臺(tái)相關(guān)政策

對(duì)于網(wǎng)約車應(yīng)該對(duì)應(yīng)的出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格把控網(wǎng)約車的管理，對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)的篩選與檢察需要一套完整的體系政策去支撐，做到從頭治理，從過程中調(diào)控。2015年10月10日交通運(yùn)輸部公布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車營業(yè)服務(wù)管理暫行方法（征求意見稿）》，對(duì)網(wǎng)約車的管理提出了管理框架和細(xì)則，但是意見稿的提出引起了軒然大波，各方的意見紛至沓來。由于網(wǎng)約車依舊是新興行業(yè)，所以監(jiān)管者也需要一定的時(shí)間去磨合，但是政府一定要聽取了各方意見后進(jìn)行抉擇，最終出臺(tái)一個(gè)能滿足各方最大利益的同時(shí)能保證網(wǎng)約車安全的監(jiān)管條例。

相關(guān)部門并未取到各大網(wǎng)約車平臺(tái)所提供的車輛運(yùn)營的衛(wèi)星定位軌跡和相關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)等重要信息，網(wǎng)約車平臺(tái)也并沒有按照法律所規(guī)定的將信息叫到政府相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)管。政府有必要將各平臺(tái)的網(wǎng)約車信息及時(shí)的錄入自己的管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，對(duì)網(wǎng)約車的車主進(jìn)行最大限度的把控，排除網(wǎng)約車的風(fēng)險(xiǎn)性。用政策讓平臺(tái)對(duì)于每一個(gè)網(wǎng)約車的車主都認(rèn)真審核且切實(shí)追蹤到他們的動(dòng)態(tài)，不包庇隱瞞，不貪圖小利。加強(qiáng)網(wǎng)約車的市場(chǎng)準(zhǔn)入準(zhǔn)則難度，使得一部分不合格的司機(jī)可以被排除在外，防范一定的風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 相關(guān)平臺(tái)加強(qiáng)措施

相關(guān)平臺(tái)需要切實(shí)的去配合政府的工作，積極的去整治網(wǎng)約車的不正之風(fēng)。相關(guān)平臺(tái)也可以在網(wǎng)約車的平臺(tái)上進(jìn)行優(yōu)化，加強(qiáng)客戶對(duì)于車主的評(píng)價(jià)及建議，且新車及評(píng)分較低的車主需要進(jìn)行特別的監(jiān)管，防止危險(xiǎn)的發(fā)生。對(duì)于新司機(jī)要進(jìn)行嚴(yán)格的審核，不可以因?yàn)槔骝?qū)使而簡單了事，應(yīng)對(duì)顧客和平臺(tái)信用負(fù)責(zé)。

結(jié)束語

產(chǎn)業(yè)在隨著時(shí)代的發(fā)展不斷的更新與進(jìn)步，在快速發(fā)展得到便利的同時(shí)往往也會(huì)出現(xiàn)漏洞，而一個(gè)產(chǎn)業(yè)也必須慢慢才能成熟，這離不開政府與企業(yè)的密切合作，網(wǎng)約車的發(fā)展還需要很長的道路去完善。網(wǎng)約車區(qū)別于傳統(tǒng)出租車行業(yè)，是一種共享經(jīng)濟(jì)，則政府將不能采取應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)出租車的制約方法去執(zhí)行，應(yīng)該在尊重技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)尋找出一個(gè)最適合的平衡點(diǎn)，應(yīng)該對(duì)網(wǎng)約車的進(jìn)入準(zhǔn)則和監(jiān)管措施進(jìn)行嚴(yán)格把控，將網(wǎng)約車打造成一個(gè)安全的新興產(chǎn)業(yè)。

[1]李淵.網(wǎng)約車安全風(fēng)險(xiǎn)分析及規(guī)避[J].新媒體與社會(huì)發(fā)展,2016(08).

[2]王靜.中國網(wǎng)約車的監(jiān)管困境及解決[J].行政法學(xué)研究,2016.

[3]鄒伶媛.網(wǎng)約車合法化及其安全監(jiān)管問題研究[J].法制博覽,2016.

[4]梅健.中國網(wǎng)約車的規(guī)制范式研究[J].中國市場(chǎng),2016.

1004-7026（2017）16-0153-02

F724.6;F572

A

10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2017.16.109

詹玥（1998-），女，漢族，安徽六安人，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，國民經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)。