（重慶交通大學(xué) 400074）

重慶市軌道交通兩路口車站基坑監(jiān)控量測(cè)方案

黎 攀

（重慶交通大學(xué) 400074）

由于該車站周邊環(huán)境比較復(fù)雜，在該車站施工過(guò)程中需進(jìn)行必要的監(jiān)控量測(cè)，并將監(jiān)控量測(cè)的各種信息及時(shí)反饋給施工、建設(shè)、監(jiān)理等單位。這為判斷施工工藝的可行性和設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性，同時(shí)也為調(diào)整各種設(shè)計(jì)參數(shù)和施工措施提供必要的依據(jù)。

監(jiān)控;量測(cè);可行性;合理性

1 引言

兩路口車站為一、三號(hào)線換乘站，同時(shí)也是一號(hào)線的控制中心。它位于中山二路、中山三路、長(zhǎng)江路交叉口處，地下四層，基坑面積較大，基坑深20～40m。此處人、車流量特別大，是主要的交通干道?；颖眰?cè)臨4、8、13層已有建筑以及30層高的天友大酒樓，基坑?xùn)|、南、西側(cè)均為市政道路。

2 監(jiān)測(cè)內(nèi)容、儀器、方法及測(cè)點(diǎn)的布置

根據(jù)工程的實(shí)際情況，在該車站施工過(guò)程中，對(duì)下列項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)：（1）基坑周圍地表沉降監(jiān)測(cè)；（2）樁(墻)頂位移監(jiān)測(cè)；（3）樁(墻)內(nèi)鋼筋應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)；（4）錨桿軸力監(jiān)測(cè)；

2.1基坑周圍地表沉降監(jiān)測(cè)

（1）測(cè)點(diǎn)布置

主要沿兩路口車站基坑周圍地表布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)基坑開(kāi)挖的深度以及附近周邊情況，其測(cè)點(diǎn)間30～50m，預(yù)計(jì)共布設(shè)地表沉降觀測(cè)點(diǎn)12個(gè)。

觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)方法：測(cè)點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)均采用Φ16mm鋼筋澆注混凝土埋設(shè)。另外，在車站基坑開(kāi)挖影響范圍以外穩(wěn)固、不易受到破壞且通視條件良好的地方相應(yīng)埋設(shè)5～10個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。基準(zhǔn)點(diǎn)埋入穩(wěn)定基巖中的深度不小于0.5m。

（2）方法及頻率

儀器測(cè)讀精度為0.1mm，觀測(cè)精度按二級(jí)變形測(cè)量的精度要求進(jìn)行，即觀測(cè)高差中誤差≤±0.5mm。

量測(cè)頻率：1～7天，1～2次/天；7天～15天，1次1/天；15～30天，1次/2天；30天以后，1次/周，直到該測(cè)點(diǎn)定為止。預(yù)計(jì)每個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)試45次，共進(jìn)行540點(diǎn)次地表沉降測(cè)試。

2.2樁（墻）頂位移監(jiān)測(cè)

(1)測(cè)點(diǎn)布置

沿基坑樁（墻）頂布設(shè)位移觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)間距30～50m，預(yù)計(jì)布設(shè)18個(gè)位移觀測(cè)點(diǎn)。

(2)方法及頻率

測(cè)量的精度按二級(jí)變形測(cè)量的要求執(zhí)行，即觀測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)中誤差≤3.0mm。預(yù)計(jì)每個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)試45次，共進(jìn)行810點(diǎn)次的樁（墻）頂位移觀測(cè)。

2.3樁（墻）內(nèi)鋼筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)

(1)監(jiān)測(cè)斷面及測(cè)點(diǎn)的布置

通過(guò)量測(cè)，掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)受力、應(yīng)力狀態(tài)，從而對(duì)支護(hù)效果和穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

測(cè)點(diǎn)在平面上根據(jù)情況主要沿基坑擋墻周邊進(jìn)行布設(shè)，在豎向上其間距為5m。預(yù)計(jì)需布設(shè)8個(gè)斷面，各斷面根據(jù)開(kāi)挖高度確定其埋設(shè)傳感器的個(gè)數(shù)，共需布設(shè)30個(gè)測(cè)點(diǎn)。

（2）方法及頻率

首先將其傳感器對(duì)焊在需布設(shè)測(cè)點(diǎn)的樁（墻）主筋上，然后把測(cè)試線引出并作好相應(yīng)的線路保護(hù)，待該測(cè)點(diǎn)處的樁（墻）澆注完成后，及時(shí)進(jìn)行初始讀數(shù)的測(cè)試。每次測(cè)試時(shí)均是采用的鋼弦式應(yīng)力計(jì)和與之配套的測(cè)試儀器，通過(guò)測(cè)試傳感器鋼弦頻率的大小來(lái)計(jì)算傳感器受力或應(yīng)力的大小。

預(yù)計(jì)每個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)試45次，則需對(duì)樁（墻）內(nèi)鋼筋應(yīng)力共進(jìn)行1350點(diǎn)次測(cè)試。

2.4錨桿軸力監(jiān)測(cè)

（1）測(cè)點(diǎn)布置

在基坑施工錨桿過(guò)中布設(shè)錨桿軸力傳感器量測(cè)錨桿受力情況，從而了解錨桿的受力情況和所達(dá)到的效果。

沿基坑四周布設(shè)測(cè)點(diǎn)，各斷面和測(cè)點(diǎn)位置同4.4，共需布設(shè)8個(gè)斷面30個(gè)測(cè)點(diǎn)。

（2）方法及頻率

首先將傳感器對(duì)焊在錨桿上，與其它錨桿同樣的方法進(jìn)行施工作業(yè)，作好線路的保護(hù)，然后每次測(cè)試時(shí)均是采用與之配套的測(cè)試儀器進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)測(cè)試傳感器鋼弦頻率的大小來(lái)計(jì)算傳感器受力或應(yīng)力的大小。

預(yù)計(jì)每個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)試45次，則需對(duì)錨桿軸力共進(jìn)行1350點(diǎn)次測(cè)試。

U45

B

1007-6344（2017）04-0026-01