江思杰 易 弢 張孔林 江修波

（1. 福州大學(xué)電氣工程與自動化學(xué)院，福州 350108；2. 福建省電力科學(xué)研究院，福州 350007；3. 福建省電力有限公司檢修分公司，福州 350011）

配電線路臺風(fēng)災(zāi)損機理研究進展

江思杰1,2易 弢2張孔林3江修波1

（1. 福州大學(xué)電氣工程與自動化學(xué)院，福州 350108；2. 福建省電力科學(xué)研究院，福州 350007；3. 福建省電力有限公司檢修分公司，福州 350011）

為了應(yīng)對配電線路面臨臺風(fēng)襲擊時受災(zāi)嚴重的問題，研究配電線路臺風(fēng)災(zāi)損機理具有重要意義。本文首先介紹了配電線路臺風(fēng)災(zāi)害特點和災(zāi)損主要形式，然后從輸電塔和混凝土電桿兩個類別系統(tǒng)總結(jié)了配電線路荷載研究現(xiàn)狀與成果，接著指出了目前配電線路臺風(fēng)災(zāi)損機理研究中存在的問題與不足，具體從配電線路臺風(fēng)災(zāi)損影響因子辨識的方面提出了當(dāng)前迫切需要進行研究的內(nèi)容，最后展望了有待進一步深化研究的方向。

配電線路；風(fēng)荷載；災(zāi)損機理；影響因子

臺風(fēng)災(zāi)害引起的線路故障已嚴重影響到電網(wǎng)，尤其是配電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。配電網(wǎng)相比輸電網(wǎng)架具有天然的結(jié)構(gòu)和供電脆弱性，隨著城市化后配電網(wǎng)規(guī)模的不斷增加，其遭受極端自然災(zāi)害性天氣破壞的概率或風(fēng)險越來越大。以福建電網(wǎng)為例，2016年“尼伯特”臺風(fēng)一度導(dǎo)致閩清、永泰兩地全縣95%低壓用戶停電，僅閩清一地配電網(wǎng)直接經(jīng)濟損失就達2.2億元，整個閩清配電網(wǎng)幾乎重建；2016年“莫蘭蒂”臺風(fēng)造成福建電網(wǎng)各電壓等級設(shè)備受損嚴重，其中 10kV線路故障跳閘 2000余條，倒斷桿 4000余基。配電線路作為電力系統(tǒng)的重要組成部分，處于電力輸送的末端，直接面向用戶，配電線路的安全可靠是整個電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行的集中體現(xiàn)[1]。然而強臺風(fēng)容易導(dǎo)致大范圍的配電線路跳閘、桿塔倒/斷、斷線，同時惡劣的天氣也嚴重影響搶修工作的順利開展。

傳統(tǒng)的對臺風(fēng)災(zāi)害毫無應(yīng)對能力的配電網(wǎng)已經(jīng)不能完全適應(yīng)新的發(fā)展需求，亟需加強對臺風(fēng)災(zāi)害時空分布特性的及時把握，以及深入探究臺風(fēng)災(zāi)害對配電線路安全運行的影響機理。臺風(fēng)災(zāi)害對配電線路的影響大，涉及廣，時間長。在配電線路應(yīng)對臺風(fēng)災(zāi)害方面，對配電線路自身的結(jié)構(gòu)特點、物理屬性進行深入的分析和挖掘，明確致災(zāi)機理與致災(zāi)規(guī)律，可以更加有效地支持監(jiān)測、預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，從而最大限度地提高電網(wǎng)災(zāi)害應(yīng)急處置能力與應(yīng)急搶修水平。因此，針對臺風(fēng)災(zāi)害的配電線路災(zāi)損機理研究就顯得尤為重要。

1 配電線路臺風(fēng)災(zāi)損分析

根據(jù)世界氣象組織定義，臺風(fēng)指中心持續(xù)風(fēng)速在 12～13級（即 32.7～41.4m/s）的熱帶氣旋。臺風(fēng)過境常伴隨著大風(fēng)和暴雨或特大暴雨等強對流天氣，通常導(dǎo)致配電線路大量的群發(fā)性故障，分為瞬時故障和永久性災(zāi)損[2]。最常出現(xiàn)大范圍的配電線路跳閘，當(dāng)臺風(fēng)風(fēng)力超過線路或桿塔的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，可能引發(fā)斷線、倒桿、斷桿、桿傾斜等災(zāi)損事故[3]。

1.1 災(zāi)害特點

臺風(fēng)對配電線路帶來的損害主要是臺風(fēng)災(zāi)害（風(fēng)災(zāi)）以及降雨帶來的地質(zhì)災(zāi)害。風(fēng)災(zāi)與地質(zhì)災(zāi)害主要是對桿塔、架空線路造成損害。

1）風(fēng)災(zāi)。臺風(fēng)導(dǎo)致桿塔兩側(cè)橫向水平力在順線路方向差距過大時，容易引發(fā)桿塔傾倒。特別是桿塔處于臺風(fēng)登陸點附近海岸處、海拔較高的上風(fēng)口處、臺風(fēng)移動路徑以及旋轉(zhuǎn)的上風(fēng)處時傾倒現(xiàn)象明顯，當(dāng)臺風(fēng)與線路方向接近垂直時桿塔災(zāi)損最為嚴重。

2）地質(zhì)災(zāi)害。桿塔基礎(chǔ)受損或因桿塔本身受沖擊時易發(fā)生傾倒。處于低洼地帶的桿塔，由于雨水無法及時排出桿塔基礎(chǔ)被長時間浸泡；阻塞導(dǎo)致大量積水區(qū)域，桿塔本身受到水流的沖擊作用；泥石流或山體滑坡直接導(dǎo)致桿塔被直接破壞[4]。

1.2 災(zāi)損主要形式

線路跳閘是臺風(fēng)對配電線路損毀影響的主要表現(xiàn)之一。臺風(fēng)造成配電線路跳閘故障經(jīng)常發(fā)生，特別是10kV線路跳閘經(jīng)常達數(shù)10條次，乃至上百條次[5]。

桿塔主要以桿塔傾斜、倒桿、斷桿為主。桿塔受災(zāi)受到多種因素影響，包括風(fēng)速、桿塔自身的特性和地形等[6]。桿塔和導(dǎo)線所承受的垂直風(fēng)荷載超過其設(shè)計極限時會出現(xiàn)橫傾；桿塔在沿線路方向產(chǎn)生的不平衡力時會導(dǎo)致縱傾；塔基上拔或下沉。桿塔傾倒往往導(dǎo)致斷線，而斷線引起的張力不平衡也會影響桿塔。

導(dǎo)線以斷線為主，當(dāng)承受的荷載超過其設(shè)計極限時會造成斷股或斷線的現(xiàn)象；大風(fēng)引起的異物掛線，可能出現(xiàn)短路甚至擊斷線路。10kV導(dǎo)線弧垂較少，幾乎不發(fā)生風(fēng)偏放電，同時微風(fēng)造成的線路擺動較小，電線疲勞損傷較小，導(dǎo)線與金具不易在大風(fēng)的作用下長期磨損。

設(shè)備在臺風(fēng)中的損失相對較小，大部分由于桿塔傾倒或者拉扯引起。如在強風(fēng)中線路阻波器的拉扯下會導(dǎo)致絕緣子、避雷器以及閘刀的瓷套等設(shè)備損壞；特別應(yīng)該提高變壓器抗短路的能力以應(yīng)對頻發(fā)的10kV低壓側(cè)倒斷桿事故。

2 配電線路荷載研究現(xiàn)狀

按電壓等級劃分，可將配電網(wǎng)分為高壓、中壓、低壓；按地域劃分，可將其分為城市和農(nóng)村。混凝土電桿是配電線路的重要組成部分，但隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，負荷的逐漸提高，配電線路包含的電壓等級也越來越高，一些直接供電到用戶的線路已經(jīng)為110kV或220kV。鐵塔在配電線路中的應(yīng)用范圍也越來越廣，已有對輸電塔線結(jié)構(gòu)的研究成果，對于配電線路荷載研究具有重要的借鑒意義。

2.1 輸電塔

輸電線路的安全性和可靠性一直受到全社會的關(guān)注，國內(nèi)外學(xué)者針對輸電塔線結(jié)構(gòu)的風(fēng)振響應(yīng)開展了廣泛深入的研究，形成了較為完善的理論體系和設(shè)計規(guī)范。

1）風(fēng)荷載與風(fēng)場模擬

荷載指的是使結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生內(nèi)力和變形的外力及其他因素，主要包括恒載、地震和環(huán)境荷載（指風(fēng)、雨和覆冰等的隨機作用）[7]。

風(fēng)荷載是當(dāng)前電力設(shè)計中考慮的主要環(huán)境荷載，也是臺風(fēng)造成線路災(zāi)損的主要外力作用，影響風(fēng)荷載作用的主要因素是風(fēng)速和風(fēng)向。風(fēng)荷載一般可被分為平均風(fēng)荷載和脈動風(fēng)荷載?？蓪⑵骄L(fēng)荷載對結(jié)構(gòu)的產(chǎn)生的作用當(dāng)做靜力荷載；將脈動風(fēng)荷載會使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生動力響應(yīng)當(dāng)做動荷載[8]。脈動風(fēng)荷載的湍流尺度、湍流強度以及相干函數(shù)等物理特征會對線路動荷載效應(yīng)產(chǎn)生影響。

臺風(fēng)風(fēng)場具有高湍流度、強離散性和強變異性等特征，相比常規(guī)風(fēng)場會產(chǎn)生較為復(fù)雜的風(fēng)振效應(yīng)。分析不同風(fēng)場對結(jié)構(gòu)的風(fēng)振效應(yīng)首先需要得到風(fēng)速時程曲線，即根據(jù)脈動風(fēng)速的風(fēng)功率譜，生成一系列隨機序列的時程樣本?？梢圆捎弥C波疊加、線性回歸濾波和小波分析等方法對脈動風(fēng)速進行數(shù)值模擬。如果已知風(fēng)場的脈動風(fēng)的功率譜密度函數(shù)，就可以得到相應(yīng)的風(fēng)速時程曲線[9]。

2）力學(xué)模型與仿真分析

合理的力學(xué)模型是研究輸電塔動力特性的關(guān)鍵，主要理論分析方法是時域方法和頻域方法。頻域法是通過描繪頻域內(nèi)傳遞函數(shù)激勵和響應(yīng)之間的關(guān)系，時域法是一種直接積分法，不僅對結(jié)構(gòu)的動力特性，而且?guī)缀畏蔷€性也可以較為全面體現(xiàn)。由于導(dǎo)線的非線性，所以當(dāng)前多采用時域分析方法。

文獻[10]介紹了索振動特性的分析方法，并分析了索兩端固定時的情況，提出了連續(xù)體模型。文獻[11]通過大量試驗提出了兩種合理可行的簡化計算模型，可以用于分析平面內(nèi)塔線動力特性。文獻[12]將輸電塔簡化為梁和桿，提出了一種較簡便的確定輸電塔及輸電線阻尼的方法。文獻[13]簡化了結(jié)構(gòu)中各個梁單元，采取數(shù)值模擬的方式計算非線性。

文獻[14]使用有限元分析進行了大量強風(fēng)作用下體系的響應(yīng)仿真。文獻[15]提出了塔線體系風(fēng)力數(shù)值模擬計算方法，為后期的輸電線路工程結(jié)構(gòu)的可靠性研究提供了理論基礎(chǔ)。文獻[16]建立了輸電線路體系耦合振動方程，提出了分析塔線關(guān)聯(lián)性的研究思路。文獻[17]對輸電桿塔桿件的材料、幾何非線性和初始缺陷等進行了深入地研究分析，取得了開拓性的進展和大量的研究成果。

隨著對常規(guī)風(fēng)場作用下的風(fēng)振效應(yīng)研究地不斷深入，特別針對臺風(fēng)風(fēng)場也開展了一系列的研究。文獻[18]以廣東湛江的氣象條件為基礎(chǔ)生成風(fēng)速時程曲線，分析了當(dāng)?shù)啬?20kV輸電線路的風(fēng)致動力響應(yīng)情況，比較了鐵塔動力響應(yīng)與擬靜力的計算結(jié)果，發(fā)現(xiàn)相比擬靜力的結(jié)果，鐵塔動力響應(yīng)順線路位移和垂直線路位移均較大，表明當(dāng)前設(shè)計規(guī)范的設(shè)計安全裕度還需進一步提高。文獻[19]分析了桿塔在臺風(fēng)“卡努”5個不同時刻風(fēng)場下的受力情況，結(jié)果表明其變化規(guī)律與平均風(fēng)速一致；在同一設(shè)計風(fēng)速的條件下，對比兩類風(fēng)場的風(fēng)荷載和受力情況，表明臺風(fēng)風(fēng)場的風(fēng)剖面指數(shù)差異產(chǎn)生了較為顯著地影響，建議臺風(fēng)多發(fā)地區(qū)的桿塔設(shè)計要求應(yīng)高于常規(guī)風(fēng)滿應(yīng)力設(shè)計。因此，設(shè)計臺風(fēng)多發(fā)地區(qū)的輸電塔必須考慮臺風(fēng)高湍流引起的動力風(fēng)荷載增大效應(yīng)。

3）現(xiàn)場實測與風(fēng)洞試驗

現(xiàn)場實測可以獲得大量的一手數(shù)據(jù)，為風(fēng)洞試驗提供必要的參數(shù)依據(jù)。文獻[20]對高聳格構(gòu)式塔架的風(fēng)荷載進行了現(xiàn)場實測，數(shù)據(jù)表明響應(yīng)在橫和順兩個風(fēng)向的量級相同，驗證了輸電線和輸電塔之間存在明顯的耦合。文獻[21]進行實測認為風(fēng)攻角的不同和輸電塔線之間的耦合作用會對結(jié)構(gòu)在大風(fēng)中的動力響應(yīng)產(chǎn)生影響，表現(xiàn)為內(nèi)力和位移的變化與風(fēng)速的變化呈一定的相關(guān)性。文獻[22]根據(jù)隨機振動理論，研究了以江陰800kV輸電塔為背景的脈動實測，由結(jié)果分析得到一系列相關(guān)參數(shù)，為以后的試驗和進一步的理論研究奠定了堅實的基礎(chǔ)。

風(fēng)的隨機性以及線路結(jié)構(gòu)自身的復(fù)雜性，使得其風(fēng)效應(yīng)十分復(fù)雜，無法純粹通過理論分析對這些問題得到很好的解釋，所以在風(fēng)洞試驗中進行測試研究依然是當(dāng)前被接受的合理有效的方法。風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ鸵话阌袆傂院蜌鈩訌椥詢深?，測取結(jié)構(gòu)表面承受風(fēng)荷載時產(chǎn)生的壓力使用剛性模型；測取結(jié)構(gòu)在大風(fēng)中的動力響應(yīng)使用氣動彈性模型。文獻[23]研究了在試驗?zāi)Ｐ驮O(shè)計時無法兼顧相似定律與風(fēng)洞尺寸的問題，采用修正模型試驗進行了一系列的開拓性研究分析。

我國學(xué)者以現(xiàn)實應(yīng)用中的輸電線路為研究對象開展了風(fēng)洞試驗研究，主要集中在高壓輸電塔的動力響應(yīng)研究方面。文獻[24]制作了以椒江大跨越塔架為研究對象的氣彈模型，進行了橫風(fēng)向荷載的風(fēng)洞試驗研究，并與國外的現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)比對，驗證了橫風(fēng)向的風(fēng)振效應(yīng)與順風(fēng)向大致相同，給出了可以對橫風(fēng)向風(fēng)振效應(yīng)簡化計算的公式。文獻[25]設(shè)計制作了鋼管塔全塔氣動彈性模型，對風(fēng)荷載及風(fēng)振響應(yīng)進行了試驗研究，得到了相應(yīng)的設(shè)計參數(shù)。文獻[26]以昌西至南昌 500kV輸電工程為背景，設(shè)計并制作了輸電塔線體系的完全氣彈模型，嚴密把握了結(jié)構(gòu)的氣動、質(zhì)量和剛度等重要參數(shù)。

高頻測力天平技術(shù)（high frequency forcebalance,HFFB）是一種有效應(yīng)用于對結(jié)構(gòu)進行風(fēng)洞試驗研究的方法，通過測量得到結(jié)構(gòu)模型的基底剪力、彎矩和扭矩，就能計算出結(jié)構(gòu)上相應(yīng)的風(fēng)荷載作用力。我國學(xué)者在風(fēng)洞試驗中也經(jīng)常采用高頻測力天平技術(shù)，文獻[27]得到了輸電塔、通信塔和電視塔 3種典型格構(gòu)式塔架的風(fēng)荷載體型系數(shù)。文獻[28]基于大量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)了平均風(fēng)荷載與風(fēng)向角之間的變化關(guān)系，表明當(dāng)風(fēng)向角為20°～30°時此時位移的響應(yīng)最為明顯。文獻[29]根據(jù)鋼管塔的塔身和橫擔(dān)的荷載試驗分析，研究了模型整體平均風(fēng)荷載和體型系數(shù)，得出當(dāng)風(fēng)向角為15°、75°時會對鋼管塔產(chǎn)生最大的影響。

4）微地形風(fēng)速修正

在風(fēng)速修正中一般將微地形分為山峰和山坡；山間盆地、谷地等閉塞地形；與風(fēng)向一致的谷口、山口。微地形使得線路風(fēng)荷載效應(yīng)顯著增大，相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范都對微地形下的設(shè)計方法進行了規(guī)定。GB 50009—2001《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》規(guī)定山區(qū)建筑物的風(fēng)壓高度變化系數(shù)采用修正系數(shù)進行修正。DL/T 5158—2002《電力工程氣象勘測技術(shù)規(guī)程》給出了修正系數(shù)的取值范圍。GB 50545—2010《110～750kV 架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定在沒有可靠資料時，山區(qū)送電線路的最大設(shè)計風(fēng)速的調(diào)整系數(shù)都取1.1。

針對現(xiàn)有的線路設(shè)計規(guī)程中微地形區(qū)域的線路桿塔結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載設(shè)計較為簡單或模糊的問題，我國學(xué)者開展了進一步研究。文獻[30]采用CFD方法對埡口微地形下線路空氣動力學(xué)過程進行數(shù)值計算并確定了其修正系數(shù)。文獻[31]針對平地和不同微地形，計算了典型桿塔相應(yīng)的風(fēng)荷載效應(yīng)，結(jié)果說明山丘和埡口的效應(yīng)增強最為明顯，懸崖次之，相比平地時整體荷載增大了 10%～30%，對于山丘和埡口當(dāng)前設(shè)計規(guī)范值明顯偏??；平坦地形下線條風(fēng)荷載效應(yīng)占總體風(fēng)荷載效應(yīng)的60%以上，也應(yīng)適當(dāng)增加塔身的抗風(fēng)強度。

5）降雨疊加效應(yīng)

架空線路暴露在大氣環(huán)境中，不可避免地受到極端天氣因素的影響，如強臺風(fēng)環(huán)境時強風(fēng)、暴雨會造成影響范圍內(nèi)線路大面積故障，在風(fēng)雨荷載的作用下發(fā)生大量永久性事故。在目前輸電線路設(shè)計中，均已冰、風(fēng)為主要荷載，大多忽略了雨荷載對線路的影響，但事實表明風(fēng)雨荷載對線路正常運行產(chǎn)生了極大的威脅[32]。

文獻[33-34]在風(fēng)洞中模擬降雨對電纜動力響應(yīng)影響試驗，在降雨量不同的條件下研究了特定截面導(dǎo)線的氣動阻力，結(jié)果表明雨量的增強使得其垂直方向上的阻力系數(shù)也會顯著增強。但試驗僅局限于電纜，缺乏對雨量影響機理的進一步分析，也沒考慮風(fēng)的作用。文獻[35-36]基于降雨的基本概念，研究了雨滴的沖擊作用，給出了可以計算降雨分布力的方法?；贙aimal譜生成脈動風(fēng)速，采用諧波疊加法提出一種用于模擬風(fēng)雨激勵的方法；對單風(fēng)和風(fēng)雨同時激勵兩種情況進行了有限元仿真計算，結(jié)果表明，相比較單風(fēng)情況下，風(fēng)雨同時激勵的效應(yīng)明顯增強，雨荷載產(chǎn)生的荷載效應(yīng)不能忽略。文獻[37]進一步研究了強風(fēng)雨荷載對輸電線路可靠性的影響，根據(jù)結(jié)構(gòu)可靠性的概念，得到了輸電線路強度和荷載的隨機特性，并得出強度和荷載間的聯(lián)合概率密度函數(shù)，進而建立了線路可靠性模型。

文獻[38]特別開展了良態(tài)風(fēng)及臺風(fēng)兩種風(fēng)場下風(fēng)雨耦合對結(jié)構(gòu)影響的研究，根據(jù)風(fēng)譜生成了兩種風(fēng)雨荷載時程曲線，分析了對應(yīng)輸電塔頂點加速度均方根，得出了臺風(fēng)風(fēng)譜下大于良態(tài)風(fēng)風(fēng)譜下的均方根，臺風(fēng)風(fēng)場的高湍流特性及降雨的作用要得到重視。

2.2 混凝土電桿

我國對混凝土電桿的荷載分析研究大都采用了試驗和經(jīng)驗結(jié)合的方法，尤其對電桿的荷載效應(yīng)研究頗多，對于借用軟件分析電桿數(shù)據(jù)的方法尚處于起步階段。

導(dǎo)線荷載是指作用在導(dǎo)線上的風(fēng)以及自身質(zhì)量引起的重力和水平風(fēng)荷載。電桿荷載不僅包括電桿桿身上受到的風(fēng)荷載，也包括桿上導(dǎo)線受到的水平風(fēng)荷載作用于兩端連接點處的導(dǎo)線張力[39]。由臺風(fēng)引起的倒桿、斷桿通常發(fā)生在電桿桿根，主要原因是桿根截面彎矩過大。

通過理論驗算得出電桿的研究數(shù)據(jù)的大小，然后在試驗中計算得出實際值，最后分析比較得出最終具有工程實用價值的結(jié)論，得到了一系列行業(yè)設(shè)計規(guī)程，包括《66kV及以下架空電力線路設(shè)計規(guī)范》、《10kV及以下架空配電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程》及《城市配電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》等。

文獻[39]基于結(jié)構(gòu)可靠性的概念研究了外部荷載作用下電桿傾倒的問題，總結(jié)了海南電網(wǎng) 10kV線路多年運行的經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)電桿的分散性較大，驗證了混凝土電桿的破壞彎矩符合正態(tài)分布，并結(jié)合海南的氣象條件計算了 10kV電桿的可靠性指標(biāo)。文獻[40-44]結(jié)合我國沿海臺風(fēng)多發(fā)區(qū)域電桿災(zāi)損的基本現(xiàn)狀，對電桿受災(zāi)的主要原因進行了定性分析，包括：設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)過低，風(fēng)力超出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)施過于老舊、施工質(zhì)量未達標(biāo)、電桿質(zhì)量不佳等；并對提高電桿的防臺風(fēng)能力提出了建議：提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，加強防串倒措施，加裝防風(fēng)拉線，監(jiān)控電桿制造與施工質(zhì)量，設(shè)立專項技改資金等。

3 存在的問題及相應(yīng)的解決對策

3.1 存在的問題

當(dāng)前輸電塔線動力特性的力學(xué)模型研究已近較為完備，基本滿足了有限元軟件仿真模擬的需求。現(xiàn)場實測可以為理論研究和風(fēng)洞試驗提供重要的參考依據(jù)，但由于測試費用不菲、現(xiàn)場環(huán)境惡劣，現(xiàn)場實測無法經(jīng)常性開展。當(dāng)前風(fēng)洞試驗的研究中己經(jīng)充分運用了氣動彈性模型和高頻測力天平技術(shù)，但由于試驗條件目前受到一定的限制，尚不能達到理想的要求。設(shè)計規(guī)范多以風(fēng)速為參考標(biāo)準(zhǔn)，未明確對臺風(fēng)做出規(guī)定，特別是規(guī)范中關(guān)于微地形的風(fēng)速修正仍需調(diào)整修正。已經(jīng)將降雨的疊加激勵作用考慮在內(nèi)，但其作用機理缺乏更深入地研究。

混凝土電桿荷載的理論計算已形成相關(guān)規(guī)范，軟件仿真方面尚處于起步階段。針對臺風(fēng)造成的電桿災(zāi)損進行了較為全面地定性分析，混凝土電桿實際情況復(fù)雜多變，風(fēng)洞模型試驗難以進行全面模擬，研究手段缺乏，難以滿足當(dāng)前實際需要。

配電線路臺風(fēng)災(zāi)損涉及到電氣學(xué)、力學(xué)、氣象學(xué)、地理學(xué)、空氣動力學(xué)、材料學(xué)等，當(dāng)前研究成果主要是對線路荷載效應(yīng)進行定性研究，缺乏對其他影響因子作用的評估和定量評價。在配電線路設(shè)計規(guī)程中，對于影響因子辨識的研究較為薄弱，相關(guān)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)缺乏，現(xiàn)場條件影響因子千變?nèi)f化，某些局部防風(fēng)災(zāi)治理經(jīng)驗難以全面推廣，防風(fēng)設(shè)計存在一定困難。

3.2 相應(yīng)的解決對策

1）收集歷次臺風(fēng)下配電線路的災(zāi)損相關(guān)信息，基于大量數(shù)據(jù)梳理歸納出強臺風(fēng)環(huán)境下配電線路的典型災(zāi)損場景。

2）根據(jù)關(guān)鍵參數(shù)建立以配電桿塔、配電架空線路段為基本單位的災(zāi)損機理力學(xué)分析模型。研究風(fēng)（雨）荷載、地形地貌、次生災(zāi)害、施工情況、設(shè)備自身材質(zhì)、使用年限等因素對設(shè)備的影響，篩選得到相關(guān)的影響因子。

3）構(gòu)建結(jié)合線路臺風(fēng)故障與其對應(yīng)的微地形因子、氣象因子及設(shè)備信息的典型場景，以已有的力學(xué)分析模型為基礎(chǔ)，進行逐步回歸分析，建立配電線路災(zāi)損回歸模型，完成影響因子的識別研究，分析線路臺風(fēng)故障與顯著影響因子的定量關(guān)系，解析影響因子對線路臺風(fēng)故障敏感性等級，根據(jù)各影響因子不同的權(quán)重，進而掌握配電線路災(zāi)損機理。

4 研究發(fā)展趨勢

傳統(tǒng)的對臺風(fēng)災(zāi)害毫無應(yīng)對能力的配電網(wǎng)已經(jīng)不能完全適應(yīng)新的發(fā)展需求，亟需最大限度地提高配電網(wǎng)抵抗臺風(fēng)災(zāi)害性破壞的能力。配電線路臺風(fēng)災(zāi)損機理作為一個重要的基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，在應(yīng)用方面有大量空間有待拓展。其發(fā)展的趨勢包括以下幾個方面。

1）監(jiān)測與預(yù)警

在配電網(wǎng)應(yīng)對臺風(fēng)災(zāi)害方面，既要對傳統(tǒng)的、面向社會大眾的臺風(fēng)預(yù)警信息服務(wù)進行針對性的研究深化，也要依據(jù)致災(zāi)機理與致災(zāi)規(guī)律，從而更加有效地指導(dǎo)監(jiān)測、預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，最大限度地提高電網(wǎng)災(zāi)害應(yīng)急處置能力與應(yīng)急搶修水平。研究配電網(wǎng)臺風(fēng)臺風(fēng)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警體系，為時空無縫隙的氣象災(zāi)害監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)提供了堅實可靠的系統(tǒng)級解決方案，為提升強臺風(fēng)環(huán)境監(jiān)測、預(yù)警及智能化應(yīng)用提供必要的設(shè)計依據(jù)與科學(xué)經(jīng)驗。

2）搶修搶建

基于致災(zāi)機理，結(jié)合監(jiān)測與預(yù)警的成果，加強臺風(fēng)即將來臨和發(fā)生后的實時性的致災(zāi)因素跟蹤，有針對的整合人員和物資設(shè)備，深化搶修服務(wù)的技術(shù)支持能力。做好實時和全面的災(zāi)情評估，防范次生災(zāi)害造成的不良影響，及時掌握配網(wǎng)受損情況，成立指揮機構(gòu)，針對不同階段制定好切實的防災(zāi)減災(zāi)應(yīng)急措施，組織好搶險救災(zāi)隊伍，利用好搶修物資，爭取系統(tǒng)的的做好各項工作，盡量降低受損程度，及時恢復(fù)正常供電。

3）規(guī)劃設(shè)計

當(dāng)前配電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)中用可靠性來衡量滿足用戶供電需求的能力，但臺風(fēng)災(zāi)害發(fā)生概率較小影響卻很大，現(xiàn)有配電網(wǎng)以可靠性為優(yōu)化目標(biāo)的規(guī)劃已不能滿足應(yīng)對臺風(fēng)災(zāi)害的需要。極端自然災(zāi)害造成電網(wǎng)大規(guī)模故障的事件頻發(fā)，使得韌性的概念被越來越多的電力系統(tǒng)研究者關(guān)注。配電網(wǎng)韌性是用于評估極端天氣災(zāi)害中配電網(wǎng)對關(guān)鍵負荷的支撐和恢復(fù)能力[45]。計算指標(biāo)作為評價規(guī)劃方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)和進行優(yōu)化的目標(biāo)，在配電網(wǎng)韌性規(guī)劃中非常重要。由于規(guī)劃的目的是提高配電網(wǎng)自身的災(zāi)害應(yīng)對能力，所以基于致災(zāi)機理，根據(jù)災(zāi)損形成影響因子的權(quán)重大小，可以針對性的選取配電網(wǎng)韌性指標(biāo)，實現(xiàn)配電網(wǎng)韌性規(guī)劃。

5 結(jié)論

配電網(wǎng)是電力系統(tǒng)的重要組成部分，配電線路臺風(fēng)災(zāi)損問題是影響配電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的重要因素，因此，配電線路臺風(fēng)災(zāi)損機理研究是亟待解決的重要課題。本文全面分析了配電線路臺風(fēng)災(zāi)損機理研究成果及存在的問題，并提出了相應(yīng)的對策及今后的研究重點，對未來發(fā)展趨勢進行了展望，為增強配電線路抵抗臺風(fēng)災(zāi)害性破壞的能力及完善配電線路設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)具有重要意義。

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Research Progress of Typhoon Damage Mechanism of Distribution Line

Jiang Sijie1,2Yi Tao2Zhang Konglin3Jiang Xiubo1
(1. College of Electrical Engineering and Automation, Fuzhou University, Fuzhou 350108;2. Electric Power Reserch Institute of Fujian Electric Power Co., Ltd, Fuzhou 350007；3. Fujian Electric Power Co., Ltd, Maintenance Branch, Fuzhou 350011)

In order to deal with the serious problems of the typhoon attack on the distribution lines,it is very important to study the mechanism of typhoon damage in distribution lines.This paper first introduces the characteristics of typhoon disaster and the main form of disaster. And then summarizes the current situation and achievements of distribution line load from the two categories of transmission tower and concrete pole. Then, it points out the problems and shortcomings in the study of typhoon disaster mechanism of distribution line. At present, the urgent need to study the current situation of typhoon disaster distribution factor identification is pointed out. Finally, the future direction of further research is expected.

distribution line; wind load; disaster mechanism; influencing factor

國家電網(wǎng)公司科技項目（521304170026）