編輯/娟子

最近，英國(guó)一輛1962年系列雙層巴士，經(jīng)過(guò)改裝搭配艾里遜變速箱，已成為取得低排放客車(chē)（LEB）認(rèn)證的最古老的車(chē)輛，契合了最新柴油混淆動(dòng)力和和替換燃料客車(chē)的環(huán)保請(qǐng)求，行將投入運(yùn)營(yíng)。

車(chē)輛號(hào)碼為RM1005的私營(yíng)雙層客車(chē)通過(guò)康明斯ISB 4.5升歐六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更新配置，改進(jìn)動(dòng)力。在2月份接收LEB測(cè)試之前，車(chē)輛原有的艾里遜變速箱由具有FuelSense? 2.0 Max節(jié)油技術(shù)策略的艾里遜T2100全自動(dòng)變速箱取代。艾里遜最新推出的FuelSense 2.0節(jié)油技術(shù)策略，具有DynActive?動(dòng)態(tài)換擋感應(yīng)功能，對(duì)比其最先推出的FuelSense節(jié)油技術(shù)策略，進(jìn)一步節(jié)省燃油可達(dá)6%。艾里遜在英國(guó)的代理商Mitchell Powersystems負(fù)責(zé)完成此項(xiàng)升級(jí)，目前可供市場(chǎng)使用。

2019年4月，現(xiàn)行擁擠收費(fèi)區(qū)超低排放區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始生效，此發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱組合使雙層客車(chē)可繼續(xù)在倫敦運(yùn)營(yíng)。改裝新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的雙層巴士可從今年10月在倫敦將實(shí)行的收費(fèi)措施中豁免，根據(jù)該政策，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛除了收取擁堵費(fèi)之外，每日加收10英鎊附加費(fèi)。

標(biāo)志性雙層客車(chē)

據(jù)了解，英國(guó)最后一輛雙層客車(chē)于2005年及2006年停運(yùn)，獨(dú)特的雙層客車(chē)被選為英國(guó)十大標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，與協(xié)和式飛機(jī)、噴火戰(zhàn)斗機(jī)、MINI汽車(chē)、倫敦地鐵地圖和K2電話(huà)亭并駕齊驅(qū)。因而，目前恢復(fù)了十輛雙層客車(chē)作為旅游標(biāo)志在倫敦塔丘和特拉法爾加廣場(chǎng)之間的經(jīng)典線(xiàn)路運(yùn)行。1954年到1968年間制造的2876 輛雙層客車(chē)中，大約1200輛仍然存在。

RM1005由英帝國(guó)二等勛位爵士、現(xiàn)任倫敦鐵路網(wǎng)絡(luò)主席及前倫敦交通局委員Peter Hendy爵士于2007年購(gòu)買(mǎi)供私人使用。Hendy爵士在特殊路線(xiàn)駕駛該客車(chē)的目的在于為各類(lèi)慈善機(jī)構(gòu)籌集基金，包括倫敦交通博物館及鐵路兒童項(xiàng)目等。

Hendy爵士說(shuō)：“這一改裝表明，用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱更新舊款客車(chē)和貨車(chē)以滿(mǎn)足污染控制要求，提升空氣質(zhì)量，是個(gè)切實(shí)可行的經(jīng)濟(jì)主張。安裝了艾里遜變速箱后證明項(xiàng)目非常成功。在最初更換發(fā)動(dòng)機(jī)之后，省油效果有提升，但考慮到車(chē)輛本身的重量，效果并不如我們所期望的那樣好。后來(lái)意識(shí)到，將變速箱換成與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的更新型號(hào)，結(jié)果將會(huì)更加理想。果然，不僅燃油效率得到提升，駕駛該車(chē)也成為了一種非常享受的操作。操控平順、換擋簡(jiǎn)易，并且車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)原來(lái)從未有過(guò)的高速，這一轉(zhuǎn)變直接展示了現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)技術(shù)的巨大進(jìn)步。”

LEB標(biāo)準(zhǔn)

2015年交通部執(zhí)行了LEB標(biāo)準(zhǔn)，作為減少英國(guó)客車(chē)車(chē)隊(duì)溫室氣體排放并改善本地空氣質(zhì)量的重要舉措。與歐五柴油車(chē)相比，客車(chē)必須減少15%以上的溫室氣體排放（甲烷、二氧化碳和一氧化二氮），而且必須符合歐六發(fā)動(dòng)機(jī)其他排放標(biāo)準(zhǔn)，以獲得LEB認(rèn)證。與歐五型號(hào)相比，歐六的氮氧化物排放量減少了95%。