摘要：針對公路填方路基邊坡易在使用中變形、損壞，進而影響自身穩(wěn)定性和路基強度的特征，分別提出路基排水設計方法與邊坡防護設計方法，為確保路基強度及邊坡穩(wěn)定性滿足路用要求提供可靠依據(jù)。

關鍵詞：填方路基邊坡；防水設計；防護設計

公路填方路基邊坡始終處在穩(wěn)定狀態(tài)是確保路基強度滿足實際要求的重要基礎，而采用有效措施避免邊坡遭到侵蝕和沖刷是提高邊坡穩(wěn)定性的基本要求。因此，對填方路基邊坡的防水、防護設計進行深入分析，探討有效設計方法是具有重要現(xiàn)實意義的。

1、公路填方路基排水設計

實踐表明，水會引起多種公路病害，而且填土高度越來越大，路基邊坡受水作用的面積也不斷增大，若采用傳統(tǒng)排水設計方式，雨水會對邊坡造成嚴重沖刷，造成拉溝，而且隨著滲水量不斷增加，邊坡逐漸失穩(wěn)，隨時有發(fā)生滑塌的危險。

1.1攔水帶

攔水帶一般設置在硬路肩外側，按一定間距設置相應泄水口，以攔截路面積水，并通過邊坡上的消力池與急流槽，將水引入河道、邊溝或涵洞。常用攔水帶有兩種形式，分別為水泥混凝土類與瀝青砂類。其中，瀝青砂類攔水帶可以和路面形成一個整體，使用相同材料和公路硬路肩通過攤鋪碾壓后成型，具有較好的整體性，而且造價也比其它攔水帶形式低，若機械條件允許，應優(yōu)先考慮使用。而水泥混凝土類攔水帶主要是將預制塊石埋設在路面以內(nèi)，和路緣石相同，這種攔水帶的外形較美觀，且有利于視線誘導[1]。

1.2泄水口間隔距離

（1）流量計算

按以下公式計算路面流量：

Q=q·[ψ]·B·L （1）

式（1）中，q表示設計降雨強度；[ψ]表示徑流系數(shù)；B表示路面寬度；L表示泄水口間隔距離。

（2）水力計算

設路面寬度為b、縱坡為i、橫坡為ib，則有：

攔水帶最高水位：h=b·ib；

過水斷面大?。篬ω]=b·h/2；

濕周：[ρ]=b+h；

水力半徑：R=[ω]/[ρ]；

水流速度：v=R2/3i1/2/n，其中，n表示曼寧糙率，一般取0.013-0.014；

路面水流的流量采用以下公式計算：

Q=[ω]·v （2）

（3）泄水口間隔距離計算

綜合式（1）、（2）可得泄水口的間隔距離計算公式：

L=[ω]·v/q·[ψ]·B （3）

一般情況下，泄水口間隔距離和縱坡成正比，大多在20-60m范圍內(nèi)取值[2]。

1.3急流槽

急流槽通常設置在路基邊坡上，深度為15-20cm，寬25-40cm，其底面與側緣均可使用漿砌片石或水泥砂漿。此外，為避免雨水對邊溝附近路基造成沖刷，需將消力池設置在急流槽的底部。

1.4排水暗溝

在設有擋土墻、互通式立體交叉等處，為防止雨水沖刷墻體，確保墻面整潔，并避免雨水進入匝道，應對路肩實施排水設計，即設置排水溝，在路肩上匯集了路面上的積水后，經(jīng)截流入水口進入排水溝，最后通過暗管將水排入溝渠或涵洞。

2、公路填方路基邊坡防護設計

填方路基的邊坡容易受到雨水沖刷、風沙侵蝕與凍融損壞，在不同地區(qū)需要根據(jù)實際情況，圍繞重點危害因素，對路基邊坡施以有效的防護設計，但防護設計需建立在良好排水的基礎上。

2.1植被防護

植被防護是指在邊坡上種植各類矮生植物，以此使邊坡的表面和空氣間能夠形成植物屏障，起到緩解徑流沖刷、固土等作用?？稍谶吰律戏N植的植物主要有以下幾種：各類花草、盤根草等藤本植物、冬青等木本植物，以及車前草等草本植物，選取植物類型時應充分考慮當?shù)貧夂?，選擇適宜生長的植物。

如果邊坡所在地區(qū)的氣候暖和且雨量充沛，則可種植矮灌木叢，使邊坡綠化、行道樹和道路綠化形成一體，進一步美化公路的環(huán)境。

在土質(zhì)不適宜種植的邊坡上，可先鋪設10-20cm厚種植土，再種植根系較為發(fā)達的植物，如盤根草等，植物生長形成盤根錯結的草叢，從而起到保護作用。另外，為避免種植土與植物被水沖走，需在和邊坡表面呈45°的方向上按3-5m的間隔均勻鋪設漿砌片石。

在坡度較大或植物難以生長的邊坡上，可通過移植草皮來起到綠化和防護的作用，其效果與種植相當。在植物生長茂盛處，均勻切割草皮形成若干方塊，然后連同表土一同鏟出，將其鋪設至邊坡的表面，同時予以養(yǎng)生和保護。

2.2鋪設預制混凝土塊

將預制混凝土塊鋪設在邊坡表面，并在塊中移植填土進行固定，以此有效保護邊坡土體。該防護方法不僅安全有效，而且外形規(guī)則、美觀，在高等級公路中十分常用，預制塊的形狀可以自由選擇，也可根據(jù)要求拼成不同的形狀。

2.3漿砌片石罩面

對周圍有湖塘、土質(zhì)較為松軟或已經(jīng)被水淹沒的邊坡，需采用鋪設漿砌片石罩面來進行防護。此外，如果邊坡只是季節(jié)性積水，則可在最高水位下方設置漿砌片石罩面，而上方采用植被進行防護。若邊坡沒有積水，則可利用干砌片石進行防護，要注意砌縫需使用砂漿進行勾填，以免徑流不斷下滲對邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

2.4其它方法

在寒冷地區(qū)的公路，其路基邊坡經(jīng)常由于施工擾動而使土層失去熱平衡，導致季節(jié)性融凍層與常年凍土層出現(xiàn)明顯變化，對路基及其邊坡的穩(wěn)定性造成影響。在這些寒冷地區(qū)，塔頭草與泥炭層是天然的保溫材料，所以在施工過程中應采取有效措施對其進行保護，路基建造完成后進行移植與防護。

在土地沙化較嚴重的地帶修建公路，需做好防風沙侵蝕工作，在條件允許的情況下可使用漿砌片石進行護坡，而在石料緊張或施工困難的地段，可將沙、水、粘土按一定比例進行混合拌制，制成混合土鋪設在邊坡的表面，也可在松沙表面使用植物制成沙障，提高沙體運動阻力，從而起到防風固沙與護坡的作用[3]。

3、結束語

公路填方路基在完成建設以后就直接暴露在自然環(huán)境中，受空氣氧化、水流沖刷、風沙侵蝕和冰凍影響，一段時間后，邊坡會出現(xiàn)明顯變形，不僅影響美觀，還會降低路基的強度，危及行車安全。因此，在實際工作中，需切實做好防水設計與防護設計，因地制宜采取有效措施進行防排水與防護，提高邊坡抗外界干擾能力，保證公路正常、安全運營。

參考文獻：

[1]熊曉江.高速公路路基邊坡防護問題分析[J].黑龍江交通科技，2014（04）：30，32.

[2]王艷榮.淺談公路填方路基的邊坡防護設計[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2014（08）：153-154.

[3]王新成.淺談公路路基邊坡防護工程的設計[J].河南科技，2015（23）：69.