摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的高速公路建設(shè)也得到了非?？焖俚陌l(fā)展。截止2015年末，全國公路總里程457.73萬公里，公路養(yǎng)護(hù)里程446.56萬公里，占公路總里程的97.6%；其中等級公路里程404.63萬公里，高速公路里程12.35萬公里。我國的高速公路大多數(shù)都是采用瀝青混凝土建設(shè)的，在高速公路瀝青路面運(yùn)行一段時間以后，出現(xiàn)不同程度的破壞，大大降低路面性能，影響到道路的安全性，很多高速公路瀝青混凝土路面在使用一段時間后就發(fā)生了早期的破損，需要采用大量費用進(jìn)行維修，為了延長高速公路的使用壽命、降低資產(chǎn)損失，對于瀝青混凝土路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是非常有意義的。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1、高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)容

高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種節(jié)約成本、提高效益的處置策略，它針對已建的公路系統(tǒng)及其附屬設(shè)施，延緩其發(fā)生破壞的時間，并保持或提高系統(tǒng)功能性能狀況，但并不增加結(jié)構(gòu)承載力。在通常情況下，在高速公路投入使用以后，采取一定的預(yù)防性的措施和前置的處理方法，從而有效的防治路面出現(xiàn)各種病害，改善高速公路現(xiàn)狀，保證高速公路能夠正常運(yùn)行，延長高速公路的運(yùn)行壽命。根據(jù)國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范，在進(jìn)行高速公路路面養(yǎng)護(hù)過程中，需要結(jié)合實際運(yùn)行情況，制定完善的養(yǎng)護(hù)管理策略。本文針對高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)展開論述。

2、瀝青路面養(yǎng)護(hù)的相關(guān)管理工作

2.1定期檢查瀝青路面的質(zhì)量

及時檢測瀝青路面的質(zhì)量，有助于相關(guān)部門更好地掌握路面的實際情況，再綜合一段時期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)并進(jìn)行綜合整理，能夠得出高速公路路面在這一期間內(nèi)的狀態(tài)和變化趨勢，對其現(xiàn)狀進(jìn)行有針對性的養(yǎng)護(hù)。

2.2量化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指標(biāo)

路面質(zhì)量的好壞一般由路面的磨損程度、路面的平整度、路面的摩擦系數(shù)等幾個因素綜合決定。而將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的指標(biāo)進(jìn)行量化就是分別對上述幾項進(jìn)行分析，將每一項分析結(jié)果都分成幾個等級，例如優(yōu)、良、中、差，再將幾項按照在路面質(zhì)量中所占的比重進(jìn)行綜合考慮，最終能得出該路面的質(zhì)量。將指標(biāo)量化之后，對瀝青路面質(zhì)量的判斷更為直接，同時也能得出該路面是否需要進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，而且還能在最合適的時間對其進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

2.3建立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)數(shù)據(jù)庫

目前還缺少健全的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)數(shù)據(jù)庫，在一些養(yǎng)護(hù)施工中缺少相應(yīng)的指導(dǎo)依據(jù)，有一部分預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)仍在試驗時期，所以應(yīng)該利用調(diào)研等多種手段，匯總不同瀝青路面的問題和相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以此來建設(shè)一個相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)不斷提高。

2.4選用合適的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)多種多樣，而這就要求在對一段路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)之前選擇一種合適的技術(shù)，這需要根據(jù)路面的實際情況進(jìn)行選擇，選出一種性價比較高的方案。

3、高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

3.1裂縫填縫類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在高速公路實際運(yùn)行過程中，為了有效避免由于水的滲透對高速公路造成的破壞，在實際維護(hù)管理過程中，要采用裂縫填縫預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)方法，保證高速公路路面的平整性，延長高速公路的壽命。如果在維護(hù)管理過程中，單位面積裂縫比較多，需要管理維護(hù)人員結(jié)合實際情況，對公路表面封層進(jìn)行有效的處理。就目前而言，裂縫填縫材料主要包括以下幾種方式：第一，熱灌式橡膠的瀝青，這種瀝青價格低廉，對施工技術(shù)要求比較低，因而得到廣泛的應(yīng)用。第二，有機(jī)硅樹脂，這種材料具有很好的粘性，不能充分深入到裂縫內(nèi)，并且成本較高，在通常的情況下，主要采用密封新建混凝土路面的接縫。第三，冷灌式填縫料。以乳化的瀝青為基本物質(zhì)的填縫料，可以直接用于潮濕的路面，具有良好的效果。

3.2表面涂刷型預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法

在利用表面涂刷型預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)材料具有以下特點：第一，具有抗老化性能力，在施工完成以后，經(jīng)過長時間的紫外線照射，可以恢復(fù)老化瀝青路面的柔韌性，起到防止瀝青路面抗老化的性能。第二，抗?jié)B水性。在高速公路運(yùn)行過程中，受到各方面因素的影響，導(dǎo)致路面表層空隙率不斷增加，并且衍生出很多細(xì)小的裂縫，如果沒有及時排除路面積水，就會滲透到路面結(jié)構(gòu)層的內(nèi)部，降低結(jié)構(gòu)層的輕度。因此，在實際應(yīng)用過程中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料要能夠保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。第三，抗滑耐磨性。在高速公路運(yùn)行過程中，受到車輛荷載的影響，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層摩擦力不斷下降，從而影響到道路運(yùn)行安全，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料，可以提升路面的抗滑性。霧封層就是在瀝青表面噴灑一層高滲透性乳化瀝青，從而形成一層具有嚴(yán)密性的防水層，起到隔水、防滲、保護(hù)路面功能的作用，避免因為積水過多，對路面造成破壞，從而有效的降低維護(hù)管理成本，延長道路壽命。

3.3封層類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

第一，在進(jìn)行石屑封層施工過程中，就是在表面噴灑一層瀝青材料，然后進(jìn)行必要的碾壓。在實際過程中，石屑封層施工方法比較簡單，價格低廉，但是受到各方面因素的影響，初期需要較長的養(yǎng)護(hù)時間，在車輛高速行駛過程中，比較松散集料會被帶起來，從而附著在車身上，破壞原有集料的抗滑性。第二，在采用同步石屑封層技術(shù)過程中，主要是同步噴灑粘結(jié)材料和石料，從而提升維護(hù)管理的項鏈的，保證粘結(jié)劑的噴灑和集料散步兩道程序集中在一臺車上同步進(jìn)行，有效的提升施工效率，滿足實際管理維護(hù)的需要。同步石屑封層從根本上講，通過瀝青膜粘結(jié)的超薄瀝青表面處治層，從而提升道路的抗滑性，有效的防止路面龜裂，大大提升路面的防水性能。

4、結(jié)論

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有利于降低養(yǎng)護(hù)成本，高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)直接關(guān)系到瀝青路面的使用年限。在對路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時，要注意路面的實際情況，根據(jù)實際情況選擇適合的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。而新的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的引進(jìn)與推廣也是非常重要的，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在前，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養(yǎng)護(hù)資金的使用效益。

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