摘要：道橋工程是一項(xiàng)基礎(chǔ)工程，其對(duì)人們的出行有著重要影響。高質(zhì)量的道橋工程一方面促進(jìn)了交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另一方面也確保了人們出行的安全。從實(shí)際情況來(lái)看，道橋工程在具體應(yīng)用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)各種路面病害，相關(guān)工作人員需要做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，確保其質(zhì)量能夠滿(mǎn)足人們的出行要求。本文主要針對(duì)道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：道橋施工；路面病害；維護(hù)技術(shù)；運(yùn)用

1、道橋施工中路面病害形成原因分析

目前我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)中施工材料以瀝青為主，該施工材料以其自身優(yōu)勢(shì)廣泛應(yīng)用于我國(guó)道路橋梁施工中。瀝青是一種道路工程中常用的混合型材料，包括各種材料混合，其性質(zhì)復(fù)雜，在道路橋梁路面施工中，根據(jù)一定的配合比進(jìn)行材料施工應(yīng)用。瀝青應(yīng)用中其溫度、配合比以及攪拌等環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一定影響。目前道橋施工中路面常見(jiàn)病害與其使用都有著直接關(guān)系，具體分析如下：

1.1配合比影響。在進(jìn)行瀝青混合料配合比時(shí)，如果油石的比例過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致路面出油嚴(yán)重，進(jìn)而變滑。如果是載重量較大的車(chē)輛通過(guò)，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)轍。那么反之，則會(huì)造成材料壓實(shí)度難以保障路面層會(huì)較為松散，非常容易出現(xiàn)坑槽，進(jìn)而導(dǎo)致大面積的破損使得道路平整度下降。

1.2溫度影響。瀝青混合料拌和溫度過(guò)高，一方面會(huì)造成混合料中瀝青結(jié)合料老化，失去粘性，油石剝離鋪筑后出現(xiàn)路面松散、坑槽、不平整；瀝青混合料拌和溫度過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致拌和不勻，影響壓實(shí)度，承受重載后，易造成松散起坑槽。

1.3攪拌時(shí)間影響。拌和時(shí)間過(guò)短，會(huì)造成混合料拌和不勻，油石比分配不均，油忽多忽少，攤鋪后油多的部位出現(xiàn)擁包，油少的部位油石剝離，出現(xiàn)松散通車(chē)后易出坑槽。

1.4碾壓控制影響。采用進(jìn)口ABG攤鋪機(jī)、鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)組合施工，安排不夠緊湊、合理。壓實(shí)功、碾壓遍數(shù)和碾壓速度不滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)范要求，極易在下雨季節(jié)出現(xiàn)小面積瀝青面層松散損壞?；鶎颖砻婕笆┕み^(guò)程的污染容易造成面層推擁，局部松散、剝落。另外基層強(qiáng)度過(guò)高會(huì)使面層產(chǎn)生反射裂縫，強(qiáng)度過(guò)低則會(huì)造成局部沉陷。基層表面平整度要達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求，以免產(chǎn)生波浪。

2、治理和預(yù)防道橋路面病害的合理措施

對(duì)大量的道橋工程實(shí)際情況進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致到道橋工程路面病害原因有溫度、配合比等。在具體施工中為了改善道橋路面質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建完善的技術(shù)體系，采用合理的對(duì)策進(jìn)行有效預(yù)防。

2.1完善結(jié)構(gòu)體系

在橋梁的頂層出應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)預(yù)留鋼筋，確保預(yù)留鋼筋與橋面牢固結(jié)合。在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，要依據(jù)橋面的厚度，選擇合理的預(yù)留高度。在設(shè)計(jì)梁跨中預(yù)應(yīng)力起拱高度時(shí)，要對(duì)影響橋面的各項(xiàng)因素進(jìn)行充分考慮，同時(shí)施工過(guò)程中要對(duì)制支座和墩臺(tái)的高度進(jìn)行合理控制。當(dāng)大梁就位后，跨中會(huì)由于受到拱度影響，導(dǎo)致橋面實(shí)際實(shí)際厚度與設(shè)計(jì)厚度存在一定差距，但是施工中又不能為了達(dá)到設(shè)計(jì)厚度提高標(biāo)高，引起人為缺陷，因此在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)將梁體跨中的最小厚度作為基礎(chǔ)，完成對(duì)橋面厚度的計(jì)算。對(duì)泄水口標(biāo)高的設(shè)計(jì)必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)要處理后收水口周?chē)氖掌?，從而確保深入到路面上的水能夠在短時(shí)內(nèi)排除，避免發(fā)生凍脹路面現(xiàn)象的發(fā)生。在設(shè)計(jì)橋面瀝青混凝土?xí)r，要對(duì)瀝青混凝土的層數(shù)進(jìn)行合理控制，通常設(shè)計(jì)兩層，每層都有規(guī)定的厚度，一方面確保橋面的平整性能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，另一方面確保了橋面耐久性。

2.2提高粘結(jié)效果

提高粘結(jié)效果主要針對(duì)的是橋面混凝土和大梁頂部混凝土，具體操作如下：做好預(yù)制梁體表面刷毛處理，刷毛的深度以露出石子一定長(zhǎng)度為標(biāo)準(zhǔn)，完成刷毛操作之后，要及時(shí)清理，確保預(yù)制梁表面干凈。在梁與梁件設(shè)計(jì)了絞縫混凝土，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，高度要低于梁面規(guī)定值，然后做成槽口。完成橋面混凝土的澆筑后，每條槽口都會(huì)變成一個(gè)“小梁”，提高橋面混凝土與梁之間的結(jié)合。綁扎橋面鋼筋前，要做好梁頂?shù)那鍜吖ぷ?，將表面層浮渣鑿除，如果情況必要，在具體施工中可以利用高壓水，完成相應(yīng)的沖洗工作。澆筑混凝土攤鋪前，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的灑水濕潤(rùn)工作，但是不得出現(xiàn)積水，避免對(duì)工程的質(zhì)量造成不良影響。橋面寬度施工應(yīng)當(dāng)一次完成，如果由于橋面太寬，必須分兩幅施工時(shí)，具體施工中，應(yīng)當(dāng)先澆筑橫坡較低的一幅，這樣操作的主要目的是，為了避免養(yǎng)生水對(duì)另一幅造成污染。需要在施工中特別注意的是，要做好對(duì)接縫處理?；炷翉?qiáng)度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后，檢查一些特殊部位時(shí)，應(yīng)當(dāng)利用切割機(jī)至橋面鋼筋處，通過(guò)人工的方式進(jìn)行鑿處，完成清除后，再進(jìn)行混凝土澆筑。

2.3 道橋路面病害養(yǎng)護(hù)

安排專(zhuān)人對(duì)道橋路面的情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，依據(jù)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后設(shè)計(jì)出合理的方案。在對(duì)道橋路面進(jìn)行檢查過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)配備小型的維護(hù)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)道橋路面存在病害時(shí)，要及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，避免病害進(jìn)一步擴(kuò)大。養(yǎng)護(hù)工作通常分為以下三種：日常養(yǎng)護(hù)。定期路況檢查。橋梁構(gòu)造物檢查。日常巡檢過(guò)程中需要做好相應(yīng)的記錄，及時(shí)進(jìn)路每日道橋路面的具體情況方便對(duì)病害進(jìn)行分析，從而開(kāi)展主動(dòng)養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行道橋路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)以機(jī)械為主，人工為輔。

3、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在今后城市發(fā)展過(guò)程中，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，將進(jìn)一步促進(jìn)城市交通運(yùn)輸行業(yè)更好發(fā)展。在城市道路交通建設(shè)中，道路橋梁建設(shè)能有效緩解城市交通壓力，促進(jìn)城市區(qū)域發(fā)展范圍擴(kuò)大，加強(qiáng)相互交流發(fā)展，促進(jìn)城市化水平進(jìn)一步提升。因此，加強(qiáng)道路橋梁工程建設(shè)，保證工程質(zhì)量十分重要。在道橋施工中要采取有效維護(hù)技術(shù)，減少道橋建設(shè)中路面病害的出現(xiàn)。加強(qiáng)施工中和通車(chē)運(yùn)營(yíng)后維護(hù)管養(yǎng)監(jiān)管力度，建立完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，嚴(yán)格按照道橋施工及養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，保證施工質(zhì)量，以提高道橋耐用性和行車(chē)舒適性，促進(jìn)道路橋梁建設(shè)更好發(fā)展。

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