摘要：在我國交通事業(yè)不斷發(fā)展的同時(shí)，山區(qū)的公路橋梁建設(shè)也要引起我們足夠的重視。山區(qū)環(huán)境更加復(fù)雜，施工難度也更大。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路橋梁；特點(diǎn)；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1、前言

山區(qū)由于施工環(huán)境復(fù)雜，給施工帶來了更大的難度。因此，做好山區(qū)公路橋梁的施工技術(shù)控制更為重要。

2、山區(qū)高速公路橋梁施工的特點(diǎn)

2.1環(huán)境復(fù)雜，施工難度大

山區(qū)的地形復(fù)雜，施工地帶往往地勢起伏、坡度陡峭，加之地下水文復(fù)雜，很多施工企業(yè)在進(jìn)行施工時(shí)往往會(huì)遭遇重重困難。也因此施工企業(yè)在進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)預(yù)先調(diào)查施工地的周遭環(huán)境，充分考慮可能的不利影響，合理設(shè)計(jì)施工方案，精心布局施工，如此才能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工順利開展創(chuàng)造良好條件。

2.2施工工序復(fù)雜、建設(shè)周期長

環(huán)境復(fù)雜，施工難度大增加了施工工序的復(fù)雜性，延長了建設(shè)施工的周期。工期的延長會(huì)在一定程度上增加外界環(huán)境給施工造成影響的可能性，復(fù)雜化施工工序，進(jìn)而影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?；诖?，施工企業(yè)在進(jìn)行施工時(shí)，一定要設(shè)計(jì)完善的施工體系，保質(zhì)保量的完成施工的每一道工序，防止出現(xiàn)因施工質(zhì)量不佳而出現(xiàn)施工問題。

2.3施工耗資巨大

工程施工需要耗費(fèi)大量的人力、物力，是企業(yè)施工消耗資金的最主要因素。此外，高速公路橋梁施工的影響因素眾多，很多高墩施工甚至要?dú)v時(shí)5到6個(gè)月，由于高墩柱定位控制難，磨板澆筑難，施工精度不容易控制。上述原因增加了山區(qū)高速公路橋梁施工的資金投入，使得企業(yè)的流動(dòng)資金減小，而這無疑給施工的順利開展帶來了挑戰(zhàn)。

3、山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1樁基施工要點(diǎn)

山區(qū)地勢陡峭，施工進(jìn)場道路狹窄，樁基施工難度高。樁基施工是山區(qū)公路橋梁施工的基礎(chǔ)，為保證后續(xù)的施工質(zhì)量，企業(yè)在修筑土石筑島樁基時(shí)應(yīng)采用人工挖孔成孔，以保證樁基施工質(zhì)量。在具體施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循如下工序：整地、放線、定樁位、澆墊層、架設(shè)支架、安裝設(shè)備儀器。在施工過程中要一邊開挖一邊抽水，并及時(shí)的清理孔樁周壁，在支撐護(hù)壁模板的同時(shí)澆筑護(hù)壁混凝土，拆模之后方可進(jìn)行繼續(xù)下挖工序，要保證挖深符合設(shè)計(jì)初衷。樁基施工結(jié)束之后需進(jìn)行及時(shí)的驗(yàn)收工作，在保證孔底無積水、鋼筋籠固定良好后才可以進(jìn)行混凝土澆筑工作，整個(gè)樁基施工也才能告一段落。（見圖1所示）

3.2承臺施工要點(diǎn)

雖然山區(qū)公路橋梁施工常常會(huì)遭遇特殊的地質(zhì)水文條件，一般可以采用鋼管樁圍堰、鋼板樁圍堰等施工，但是施工難度相對較高，施工時(shí)間也相對較長。因此，在山區(qū)公路橋梁普通施工條件下也可以采用明挖法以及簡易板圍堰后開挖基坑等等施工，施工人員應(yīng)充分地考慮實(shí)際的施工情況，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)盡可能地簡化施工流程，保證承臺施工質(zhì)量。

3.3墩身施工要點(diǎn)

在墩身施工的過程中，最重要的環(huán)節(jié)是搭設(shè)腳手架，必須從剛度、穩(wěn)定性、強(qiáng)度等等方面權(quán)衡腳手架搭設(shè)，腳手架必須有足夠的支撐面積，要能夠?yàn)槭┕と藛T提供良好的操作平臺。在焊接墩柱鋼筋籠時(shí)，應(yīng)預(yù)先對材料原則、施工切割、焊接等等進(jìn)行了解，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙焊接。在施工過程中，遭遇墩柱高度過大情況時(shí)，可以采用分段式施工，墩柱模板安裝在鋼筋籠焊接之后，可以使用大噸位吊車進(jìn)行模板安裝，以分次澆筑成型施工減少工作縫，保持澆筑混凝土的外觀良好，防范墩身裂縫發(fā)生。值得一提的是，在進(jìn)行澆筑之前，施工企業(yè)方面有組織專人對支架拉桿，磨板，鋼筋等進(jìn)行全面的檢查，既要保證質(zhì)量，還要保證契合設(shè)計(jì)初衷?；炷翝仓?yīng)嚴(yán)格按照配合比設(shè)計(jì)，摸板的拆卸應(yīng)輕拿輕放，以避免變形損傷混凝土。待澆筑完成之后，還需要對墩身進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土澆筑施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3.4蓋梁施工要點(diǎn)

對于橋梁下部結(jié)構(gòu)而言，蓋梁是主要的受力構(gòu)件。也因此在施工過程中，必須選擇合適的支架形式，落實(shí)科學(xué)的混凝土澆筑施工，如此才能夠保證蓋梁的質(zhì)量，保證公路橋梁的承載力，確保使用的安全性。就現(xiàn)階段的實(shí)際情況而言，施工過程中常用的蓋梁支架形式有三，分別是埋設(shè)托架式、滿堂支架式以及抱箍挑架式。埋設(shè)托架式需要在墩柱上方預(yù)留二十厘米的水平孔，在混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)之后，在進(jìn)行預(yù)留孔穿鋼錠，隨后方可進(jìn)行模版鋪設(shè)；滿堂支架式應(yīng)先搭建地面立支柱，隨后搭設(shè)支架，再進(jìn)行模版鋪設(shè)；抱箍挑架式需要在蓋梁墩柱上套模板箍，以箍搭設(shè)支架，隨后才能進(jìn)行模板鋪設(shè)。

3.5上部結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)

公路橋梁施工的上部結(jié)構(gòu)施工直接影響著車輛通行，因此在施工過程中，施工人員必須嚴(yán)格把握各個(gè)施工要點(diǎn)。在完成該部分施工時(shí)，主要涉及預(yù)制件安裝以及現(xiàn)澆法施工。預(yù)制件安裝施工需要在預(yù)制場預(yù)制所需構(gòu)件，隨后將制作好的構(gòu)件運(yùn)輸至施工場地，隨后方可進(jìn)行安裝施工。在完成施工過程時(shí)，常常會(huì)用到吊車以及架橋機(jī)等，在使用器械時(shí)，應(yīng)做好安全防護(hù)工作，以保證施工者的人身安全?，F(xiàn)澆法施工包括多種施工方法，如頂推法、固定支架法等，不同的施工方法的特點(diǎn)各異，在施工時(shí)要合理考慮實(shí)際情況科學(xué)選擇。例如：移動(dòng)模架逐段施工適用多跨長橋，優(yōu)勢是操作簡便，施工快，雖然機(jī)械化程度低，但是施工質(zhì)量往往極佳。

4、公路橋梁施工質(zhì)量控制措施

4.1做好對.施工技術(shù)的控制

在測繪軸上，精確檢查控制點(diǎn)的相鄰招標(biāo)部分，橋墩兩側(cè)的橋梁精確布置軸線控制點(diǎn)。根據(jù)施工圖標(biāo)準(zhǔn)，測量和測量橋梁的縱向軸線和墩和樁的水平軸線。最后，測量跨距，碼頭和橋面，以確保軸測量的精度。在鉆孔樁的施工過程中，作為地質(zhì)條件的基礎(chǔ)，與泥漿匹配性能。控制鉆井過程中的水速，確?？妆诘姆€(wěn)定性。鉆孔前先鉆孔直徑，鉆頭進(jìn)行檢查，做好鉆孔后的鉆孔參數(shù)。孔完成后第一個(gè)透孔立即鉆孔后，成孔等要求滿足孔后的質(zhì)量要求，鉆頭從孔的底部一定距離，仔細(xì)清除孔，確?？椎馁|(zhì)量；在平臺的建設(shè)中，我們要注意挖坑在坑底坑，及時(shí)清除地面的障礙物和地下埋藏物。車身模板拼接成型。身體施工后，馬上放帽，支撐模具，澆注水泥混凝土。完成模具安裝結(jié)束后，現(xiàn)場捆扎塔蓋加固，并完成混凝土墊和側(cè)模安裝。確?；炷翝M足強(qiáng)度要求，在底模拆除工作中確保山路橋施工質(zhì)量。

4.2力求施工設(shè)計(jì)創(chuàng)新

施工設(shè)計(jì)人員要注意質(zhì)量安全問題，在施工設(shè)計(jì)中結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦魏偷刭|(zhì)特點(diǎn)，敢于使用新技術(shù)，新設(shè)備。新技術(shù)設(shè)備投入使用時(shí)，必須加強(qiáng)現(xiàn)場勘測，確保符合施工要求，確保施工質(zhì)量。此外，創(chuàng)新設(shè)計(jì)還要求施工設(shè)計(jì)人員能夠根據(jù)施工情況靈活改變施工設(shè)計(jì)，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)方案施工。相關(guān)部門支持設(shè)計(jì)人員創(chuàng)新設(shè)計(jì)，積極推動(dòng)設(shè)計(jì)人員提升創(chuàng)新意識，合理估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)可帶來創(chuàng)新思維，風(fēng)險(xiǎn)管理。

4.3提高施工質(zhì)量安全意識

提高項(xiàng)目經(jīng)理和施工人員的安全意識，確保重要防線的施工質(zhì)量和安全。提高施工質(zhì)量和安全意識可以采取多種方式，首先可以把重點(diǎn)放在施工項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層的安全意識培訓(xùn)上，使領(lǐng)導(dǎo)層形成質(zhì)量觀念第一，認(rèn)識到安全事件可能帶來的重大傷害訓(xùn)練有素的施工人員在泰山灌輸生命意識，意識到施工安全和安全對自身安全和人身安全的重要性。確保了施工控制進(jìn)度和良好的安全防范措施，確保施工質(zhì)量。

4.4加強(qiáng)施工全過程監(jiān)管

應(yīng)將山路和橋梁的建設(shè)視為施工監(jiān)理的全過程，包括施工期監(jiān)督，施工過程監(jiān)督和施工監(jiān)理竣工。建立綜合施工監(jiān)理制度，設(shè)立專門的監(jiān)管部門，施工材料采購，施工技術(shù)實(shí)施，施工進(jìn)度控制等全方位的質(zhì)量管理。同時(shí)要加強(qiáng)對山路公路建設(shè)關(guān)鍵部分的管理，組織專門人員進(jìn)行施工監(jiān)理，組織需求方，監(jiān)理機(jī)構(gòu)和施工單位實(shí)現(xiàn)共同管理的整個(gè)施工過程，高效，確保施工質(zhì)量符合多方要求。

5、結(jié)束語

綜上所述，在山區(qū)公路橋梁的施工技術(shù)控制過程中，我們要規(guī)范施工管理，保證公路橋梁的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李坤.淺談山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量管理[J].江西建材，2016，02：189.

作者簡介：高翔，身份證號：152601198801241630