【摘要】在交通建設(shè)中，有關(guān)道路橋梁的部分至關(guān)重要，道路橋梁的工程是非常復(fù)雜的，使得在道路橋梁工程的施工會(huì)出現(xiàn)和遇到許多病害問(wèn)題，嚴(yán)重阻礙了工程的進(jìn)展，影響了工程的施工質(zhì)量，甚至?xí)?lái)安全的問(wèn)題。因此，本文將就道路橋梁工程的常見(jiàn)病害進(jìn)行分析，并且探討有關(guān)施工處理的技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；病害；施工處理技術(shù)

隨著城市建設(shè)腳步的加快，交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也得到大力的發(fā)展，道路橋梁工程是整個(gè)交通建設(shè)的核心部分，起著至關(guān)重要的作用。由于道路橋梁的工程是相當(dāng)復(fù)雜的，因此，無(wú)可避免的會(huì)在工程施工的過(guò)程中出現(xiàn)和遇到一些病害問(wèn)題，這些病害會(huì)拖慢整個(gè)工程的進(jìn)度，還會(huì)給道路橋梁工程的施工質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的影響，甚至還會(huì)埋下安全的隱患。因此，在道路橋梁工程中解決這些病害是工程施工的首要任務(wù)。本文將就道路橋梁工程的常見(jiàn)病害進(jìn)行分析，并且探討有關(guān)施工處理的技術(shù)。

1、道路橋梁工程的常見(jiàn)病害

對(duì)于出現(xiàn)在道路橋梁工程中的病害有很多，其中最為常見(jiàn)的有橋面鋪裝層裂縫；路基不規(guī)則沉降；梁端頭的局部破損；鋼筋生銹這幾種。

1.1鋪裝層裂縫

一般來(lái)說(shuō)，道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂縫病害的主要是因?yàn)闇囟?、車輛碾壓、混凝土配比三方面的因素造成的。首先，對(duì)于溫度因素來(lái)說(shuō)，我國(guó)目前大多采用石灰、煤渣灰土或水泥加固土等的半剛性結(jié)構(gòu)材料作為道路橋梁的鋪裝層，這種材料具有能夠提升道路橋梁鋪裝層的強(qiáng)度、剛度以及壓實(shí)度的好處。但是它卻存在一個(gè)很大的缺陷，就是它對(duì)溫度是極其敏感，當(dāng)外界溫度發(fā)生變化時(shí)或者在晝夜溫差的影響下，由于熱脹冷縮的物理特性，就會(huì)使得道路橋梁鋪裝層產(chǎn)生裂縫。其次，對(duì)于車輛碾壓因素來(lái)說(shuō)，車輛行駛過(guò)程中的急剎車和超載的現(xiàn)象使得對(duì)橋面路面的壓力和摩擦力都增大了，最終造成了鋪裝層裂縫。對(duì)于混凝土配比因素來(lái)說(shuō)，主要是因?yàn)椴缓侠淼幕炷僚浔龋瑫?huì)直接影響道路橋梁鋪裝層的質(zhì)量，造成其出現(xiàn)裂縫。

1.2路基不規(guī)則沉降

道路橋梁中的路基不規(guī)則沉降指的是由于道路橋梁的受力出現(xiàn)不均勻情況，導(dǎo)致路基形成凹凸起伏、不平整的現(xiàn)象。這種病害出現(xiàn)的主要原因有道路橋梁工程的施工中存在偷工減料的情況，施工前的設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備工作不充分不合理，勘察工作不細(xì)致等等。

1.3梁端頭局部破損

道路橋梁的梁端頭局部破損現(xiàn)象是道路橋梁工程中極為常見(jiàn)的病害，造成這種病害的原因有很多，其中以工程設(shè)計(jì)上不合理、不嚴(yán)謹(jǐn)、不準(zhǔn)確方面的原因最為重要。此外，還有在施工的時(shí)候，施工人員的操作不當(dāng)以及后期道路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理工作不到位也是造成道路橋梁梁端頭局部破損的很重要的一部分原因。

1.4鋼筋生銹

在道路橋梁工程中，鋼筋材料是必不可少的。而鋼筋材料又極易受到空氣的氧化和雨雪水等的腐蝕產(chǎn)生生銹的情況，因此在實(shí)際的操作中，如果對(duì)鋼筋沒(méi)有采取適當(dāng)?shù)拇婊虮Ｗo(hù)措施，都會(huì)使得鋼筋出現(xiàn)生銹，進(jìn)而使得梁體的承載力受到很大程度的破壞，給道路交通出行的安全埋下了很大的隱患。此外，還有因混凝土出現(xiàn)裂縫時(shí)，空氣就會(huì)從這些裂縫進(jìn)入到混凝土內(nèi)部的鋼筋中，空氣中的雜質(zhì)和水分就會(huì)使鋼筋生銹。由此可見(jiàn)，鋼筋生銹既是常見(jiàn)的道路橋梁病害，也是人們需要引起足夠重視的病害之一。

2、道路橋梁工程施工處理技術(shù)

2.1混凝土修補(bǔ)技術(shù)

混凝土修補(bǔ)技術(shù)主要是用在裂縫的病害處理中，它又可分為填充技術(shù)、表面修補(bǔ)技術(shù)、涂抹技術(shù)和灌漿技術(shù)等幾種類型。在實(shí)際的運(yùn)用中需要結(jié)合裂縫的程度情況做出合適的選擇。對(duì)于較寬的裂縫，可以選擇填充技術(shù)來(lái)進(jìn)行混凝土修補(bǔ)，它的處理步驟是先在出現(xiàn)裂縫的地方開(kāi)鑿出一道足夠深的凹槽，然后在凹槽中填入一些化學(xué)材料，這些化學(xué)材料包括瀝青水泥砂漿、膨脹水泥漿或者樹(shù)脂等，這些材料都具有比較好的補(bǔ)強(qiáng)效果。此外，填充材料還可以選用防水性能較好的丁基橡膠。對(duì)于對(duì)路面橋面沒(méi)有造成負(fù)荷影響的裂縫，可以選擇表面修補(bǔ)技術(shù)來(lái)進(jìn)行混凝土修補(bǔ)。這種技術(shù)好處在于操作簡(jiǎn)便、價(jià)格低等，是在混凝土修補(bǔ)技術(shù)中應(yīng)用得比較多技術(shù)。在應(yīng)用這種技術(shù)的時(shí)候，先要找出裂縫的具體位置，且對(duì)其進(jìn)行清潔工作，然后將丙酮或酒精涂抹在裂縫的表面，再在這個(gè)基礎(chǔ)上涂抹環(huán)氧樹(shù)脂漿液，確定涂層干燥之后，再涂抹一層防腐能力較好的材料，通常是瀝青或油漆，最后，為了不讓裂縫程度加重，還要在裂縫表面蓋上玻璃纖維布料。

2.2增強(qiáng)加固技術(shù)

為了滿足提高道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性要求的時(shí)候，可以用到增強(qiáng)加固技術(shù)。針對(duì)道路橋梁增強(qiáng)加固有增加截面積、改變橋梁結(jié)構(gòu)體系、外部粘貼覆蓋和在豎直方向添加橋梁等幾方面的處理方式。在增加截面積中又包括了兩種方式，一種是增加截面的面積，另一種是增加鋼筋的配置比例，增加截面積的處理方式，能夠很大程度地改善梁體頂部的穩(wěn)定性能，進(jìn)而使整體的道路橋梁構(gòu)建面積得到增大，達(dá)到提高橋梁安全系數(shù)的目的。而對(duì)于外部粘貼覆蓋則是把玻璃鋼、型鋼和其他外部的結(jié)構(gòu)用環(huán)氧樹(shù)脂粘合劑粘起來(lái)，從而使得整體上得到覆蓋，最終讓承載力得以提升。

2.3錨噴技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，為了使道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提升到更加有效的程度，就需要用到錨噴技術(shù)，它是一種實(shí)施在梁體上方加固技術(shù)。由于錨噴技術(shù)所用到的錨噴硅擁有強(qiáng)度高，凝結(jié)迅速等方面的優(yōu)勢(shì)，使得這種技術(shù)能夠在道路橋梁施工的加固環(huán)節(jié)中大范圍的應(yīng)用開(kāi)來(lái)。最重要的是，錨噴技術(shù)還具有造價(jià)低廉、需要用到的設(shè)備很少，操作方便等方面諸多的好處。實(shí)際的施工中，只用將側(cè)向模板與澆筑和搗固工序結(jié)合起來(lái)，就可以方便快捷地完成錨噴技術(shù)在道路橋梁加固施工的工作。

總結(jié)：

在道路橋梁工程的，無(wú)可避免地會(huì)出現(xiàn)很多病害問(wèn)題，較為常見(jiàn)的有鋪裝層裂縫、路基不規(guī)則沉降、梁端頭局部破損、鋼筋生銹這幾種病害。而對(duì)于這些病害問(wèn)題，需要運(yùn)用一些施工處理技術(shù)來(lái)改善，這些施工處理技術(shù)中又以混凝土修補(bǔ)技術(shù)、增強(qiáng)加固技術(shù)、錨噴技術(shù)這幾種技術(shù)最為常用。只有對(duì)道路橋梁工程中常見(jiàn)的病害有足夠的了解，選擇合適的施工處理技術(shù)，能夠有效的解決這些病害問(wèn)題，為道路橋梁工程提供質(zhì)量和安全的保障。