【摘要】城市現(xiàn)代化建設(shè)、舊城改造和歷史街區(qū)保護三者是當(dāng)今城市發(fā)展中的重要一環(huán),三者的相融是在空間開發(fā)利用中的重要課題。本文聚焦運河杭州段的運河灣項目,在節(jié)點、路徑、界面、區(qū)域、開放空間城市意向五要素方面探討運河灣區(qū)域的城市空間綜合開發(fā)利用,探究城市現(xiàn)代化建設(shè)、舊城改造和歷史街區(qū)保護之間良好的契合點。
【關(guān)鍵詞】空間開發(fā)利用;運河灣;城市意象五要素
1、引言
城市發(fā)展是一個不斷更新的過程。隨著社會與經(jīng)濟的快速發(fā)展,舊城出現(xiàn)設(shè)施老化,功能結(jié)構(gòu)日益衰退,場所精神不復(fù)存在,人氣不足、活力喪失等不適應(yīng)癥狀。歷史街區(qū)同樣面臨著快速城市化的挑戰(zhàn),如何在保護歷史文化的前提下實現(xiàn)歷史街區(qū)的復(fù)興,實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展,有效開發(fā)利用城市空間、處理保護與更新、傳統(tǒng)與現(xiàn)代之間的關(guān)系,是城市發(fā)展與建設(shè)中必須解決的重要課題。
2、杭州運河灣概況
2.1運河灣區(qū)位
杭州段運河全線長約54公里,運河灣區(qū)塊位于中段,是杭州段的重要節(jié)點。運河灣向南是建成的拱宸橋核心段,向北是未來發(fā)展的運河新城段,運河灣區(qū)塊是聯(lián)系核心區(qū)與新城區(qū)的紐帶,是運河新老發(fā)展對話的核心節(jié)點。
2.2運河灣現(xiàn)狀和規(guī)劃功能
運河灣由運河?xùn)|岸管家漾區(qū)塊和西岸總管塘區(qū)塊組成,總用地面積約113萬平方米?,F(xiàn)狀以碼頭倉儲、物資市場以及工業(yè)企業(yè)用地為主。
從空間格局與功能分布來看,運河灣區(qū)塊有著獨特的水資源和濱水空間優(yōu)勢,使其在杭州城北成為一個富有獨特魅力的重要節(jié)點。功能定位上,運河灣區(qū)塊將為杭州城北副中心補充水上游覽、文化休閑等功能,使得城北副中心的職能更加完善,業(yè)態(tài)更加豐富。
3、城市空間開發(fā)方法
凱文·林奇在《城市意象》一書中將城市意象的物質(zhì)形態(tài)劃分為五大要素,認為城市結(jié)構(gòu)中的節(jié)點、路徑、邊界、區(qū)域和標志物五種要素對城市的可意象性起關(guān)鍵性的作用。
本文認為在城市空間開發(fā)利用中,節(jié)點和標志物的作用十分相似,并且標志物的功能亦可以在節(jié)點中都有所體現(xiàn),故將二者并為一個要素。邊界作為兩個部分的分界線,僅僅能夠作為區(qū)域邊緣的概念,但是在空間上,加入了高度、密度、距離等概念后,可以用界面來代替邊界。在二維空間內(nèi),區(qū)域是一個面的概念,卻無法反應(yīng)三維空間內(nèi)的區(qū)域之分,因此引入開放空間的概念,反映空間同周邊環(huán)境的關(guān)系。以下基于該五要素分析運河灣城市空間開發(fā)利用。
4、空間開發(fā)利用
4.1目標定位
綜合考慮運河整體沿線的功能業(yè)態(tài),為充分展示京杭運河的歷史文化元素,恢復(fù)宜人的運河兩岸空間肌理,提升區(qū)塊的功能內(nèi)涵和地塊輻射能力,規(guī)劃區(qū)塊的核心功能為:運河風(fēng)貌展示和文化體驗、水上休閑度假、生活品質(zhì)居住。
在“產(chǎn)城融合”的理念下,圍繞“文化體驗,休閑娛樂”兩大主題,將運河灣作為拱宸橋精華段的延伸、傳承與發(fā)展,通過文化展示、休閑產(chǎn)品打造,使運河的游覽內(nèi)容更豐富、配套服務(wù)更完善、公共空間更多彩。
4.2空間利用研究
4.2.1節(jié)點
節(jié)點包括縱向運河沿線景觀節(jié)點和橫向生活休閑軸線景觀節(jié)點,主要的公共綠地節(jié)點。
步移景易空間與環(huán)境
利用借景,把具有明顯標志性的建筑作為視線的焦點,在街區(qū)的街道空間組織上對其加以利用,使其成為引導(dǎo)人流方向的重要景觀點;利用對景,將特色建筑、景觀雕塑沿街布置,遙相呼應(yīng)利用框景,雕琢具有傳統(tǒng)風(fēng)格的框景元素,形成別有洞天的空間環(huán)境效果。
以人工動態(tài)水系為景觀空間組織脈絡(luò)
以人工動態(tài)水系為景觀空間組織脈絡(luò),主要布置在在主街、輔街一側(cè)。利用地勢從東向西流動。水系平均寬度控制在1到2米,局部放大成水庭院。水岸邊緣設(shè)置灌木與水生植物,形成一個以水景為線索,橋、園、埠為特色的傳統(tǒng)景觀環(huán)境。
4.2.2路徑
路徑包括了車行交通系統(tǒng)和慢行交通系統(tǒng),本文主要從步行者角度對慢行交通系統(tǒng)進行分析,主要通過兩個體系將區(qū)域予以串聯(lián):①沿運河的河道慢行系統(tǒng)與沿道路綠化帶的慢行系統(tǒng);②整個區(qū)域的東西貫通慢行街。慢行系統(tǒng)由三種空間組成,包括休閑活動廣場,濱水步行道路,街巷步行道路。
步行網(wǎng)絡(luò)結(jié)合商業(yè)空間及景觀界面設(shè)置,通過功能分區(qū)、流線組織及景觀塑造,構(gòu)建相對完整的步行路徑,同時避免車流交織。而濱水游步道和廣場為人群提供了可駐留的場景,小鎮(zhèn)的街巷空間則提供了多樣化的步行體驗。
4.2.3界面結(jié)構(gòu)
根據(jù)道路兩側(cè)邊界特征分為建筑界面、綠化景觀界面和歷史街區(qū)界面,通過三種界面形式控制打造運河沿線的風(fēng)貌。
建筑界面
街道的寬度與建筑的高度為1:1時是合適的比例,1:1.3是較舒適的比例,同時人的視線與建筑視線角度需在30度以內(nèi)。以運河中心和對岸兩個角度,對不同建筑進行界面高度控制。
景觀界面
結(jié)合建筑、街道、水系等尺度要素配置適宜景觀設(shè)施,形成景觀界面,豐富空間層次體驗,并形成局部景觀節(jié)點供駐留。
歷史街區(qū)界面
歷史建筑文化符號的傳承與延續(xù):除了硬山、歇山等地方傳統(tǒng)建筑形式外,沿用門窗、基座等建筑細部形制,形成一個傳承杭州建筑文化的風(fēng)貌商業(yè)街。
4.2.4區(qū)域
運河灣整體空間結(jié)構(gòu)為:一核一島兩港。以運河文化軸和休閑體驗軸為軸線打造“一核一島兩港”的總體結(jié)構(gòu)。
一核:以運河兩岸歷史景觀體驗走廊、運河特色小鎮(zhèn)、文化體驗公園等組成的核心。一島:利用麗水路下穿,形成三面環(huán)水的獨特優(yōu)勢,打造以商業(yè)、創(chuàng)意辦公、娛樂休閑為主題的運河休閑島。兩港:依托管家漾和周家河,打造城市游樂港和水街休閑港。
4.2.5開放空間
人性化空間尺度
街區(qū)尺度分為三類:12到15米主街、7米到10米次街與3到5米小巷三種空間尺度。街區(qū)建筑高度以二層為主,街寬與建筑高度比控制在1:1左右。此外,對廣場與庭院節(jié)點的空間尺度做了限定,營造了圍合與半圍合的空間節(jié)點。
開放空間體系
開放空間主要由濱水開放空間、綠地開放空間、街區(qū)開放空間構(gòu)成。濱水開放空間分為沿京杭運河濱水開放空間和水街濱水開放空間。綠地開放空間則由公園綠地、防護綠地、居住區(qū)綠地等構(gòu)成。街區(qū)開放空間主要包括運河水街、運河小鎮(zhèn)、文化休閑島等街區(qū)。
濱水岸線
規(guī)劃范圍內(nèi)主要河道有京杭大運河、管家漾河、周家河等,濱水岸線以硬質(zhì)駁岸搭配植物景觀,塑造層次濱水特質(zhì)開放空間,提供慢行場景。
植物配置規(guī)劃
植物景觀營造意向:通過濱水植物、芳香植物、水生植物、觀賞草、花鏡植被等的運用,打造柔性的植物景觀,豐富色彩體驗。
結(jié)論:
運河灣包含了城市現(xiàn)代化建設(shè)、舊城改造和歷史街區(qū)保護三類典型城市更新開發(fā)方式。本文引入并修正了凱文-林奇提出的城市意象五大要素,從節(jié)點、路徑、界面、區(qū)域、開放空間幾方面對運河灣項目進行分析,探究了現(xiàn)代化新城、舊城改造和歷史街區(qū)三種類型在城市開發(fā)利用中的空間融合利用方式,以期為相關(guān)類型城市開發(fā)提供借鑒。