撰文/N.E.S 張凱

雷丁：不懼“前輩”的挑戰(zhàn)

撰文/N.E.S 張凱

時至三月，氣溫的回暖讓人倍感舒適，但對于微型電動車車企而言，即將出臺的新國標政策和傳統(tǒng)車企對A00級純電動產品的新一輪攻勢，似乎并沒有給他們舒適的環(huán)境去迎接春天的到來。

補貼退坡是微電市場發(fā)展的“護身符”

在2017山東國際新能源汽車展覽會現(xiàn)場，針對北汽新能源EC180、奇瑞eQ1開始發(fā)力A00級純電動汽車市場這一趨勢，雷丁汽車總經理舒欣非常自信地表示：“隨著補貼逐漸退坡，這些‘大牌’企業(yè)的產品并不會對微電車企構成威脅?！?/p>

眾所周知，新一輪新能源汽車補貼政策對產品的純電續(xù)駛里程提出了更高的要求，在補貼降低之時，車企無奈之下只好自掏腰包來補齊差價。當然，像北汽新能源EC180在享受完所有補貼后，售價已經下探至4.98萬元，這個價格已經與微電車企的高速車價格相當，讓不少企業(yè)管理者壓力大增。不過，舒欣卻表示：沒了補貼他們還能活嗎？雖然說起來很簡單，但從他緊皺的眉頭看上去壓力并不小。在記者看來，這是一次對于企業(yè)產品的考驗，微電企業(yè)是時候在不利局勢下打起精神，完善不足，為迎接新國標和與傳統(tǒng)車企的競爭中做好準備。

多款產品滿足出行半徑10—20km需求

“品質升級的重點是技術創(chuàng)新”。山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長魏學勤在雷丁展臺發(fā)言時如是表示。對于雷丁而言，“i -Vision Drive鋰電電驅系統(tǒng)”就是代表全新技術的新產品。據悉，i-Vision Drive鋰電電驅系統(tǒng)的集成化使得整個動力系統(tǒng)體積縮小40%，續(xù)航里程提高25%，所搭載鋰電池的能量密度為180wh/ kg。“這些產品滿足了家人接送兒童上下學、購物，短距離甚至中長距離的出行需求?！痹诶锥∑嚨膶ＴL現(xiàn)場，雷丁電動汽車事業(yè)部總經理助理辛彩寶說道。

另外，針對產品的長期性考慮，雷丁未來將實施三大技術路線，包括低壓鉛酸、低壓鋰電，以及高壓鋰電的發(fā)展戰(zhàn)略。在微電行業(yè)新一輪的發(fā)展當中，我們也希望看到微電車企向著規(guī)范化的發(fā)展方向邁進。