徐東旭（中油遼河工程有限公司，遼寧盤錦 124010）

淺議液化石油氣裝車流速及裝車口徑

徐東旭（中油遼河工程有限公司，遼寧盤錦 124010）

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展以及工業(yè)化進程的不斷加快，市場對液化石油氣的需求越來越多，從而促使生產(chǎn)企業(yè)為滿足周轉(zhuǎn)要求，必須不斷提高液化石油氣的裝卸車速度。本篇論文主要對液化石油氣的裝車流速、裝車鶴管口徑的相關(guān)問題進行了分析與討論，以供業(yè)界人士參考。

液化石油氣；裝車流速；裝車口徑

市場對液化石油氣需求量的日益增加，為裝卸車速度提出了更高的要求，生產(chǎn)企業(yè)為了滿足液化石油氣的周轉(zhuǎn)要求，必須加快裝卸車速度。現(xiàn)對液化石油氣的裝車流速、裝車鶴管口徑進行分析，針對裝車流速、裝車口徑偏小問題，提出了相應(yīng)的建議。

1 淺議液化石油氣裝車流速

根據(jù)相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，液化石油氣的裝車流速應(yīng)當按照下述公式進行計算：

上述式中，V代表的是槽車的容積，其單位為m3；ψ代表的是裝車系數(shù)，ψ=0.42；u代表的是裝車流速，其單位為m/s；t代表的是裝車時間，其單位為min；D代表的是裝車鶴管的直徑，其單位為m。

在實際液化石油氣進行裝車的過程中，液化氣槽車上的液相進口管徑通常是DN50，完成一輛V=60m3的槽車的充裝，一般需要40min。根據(jù)上述公式（1）進行計算，裝車流速為5.4m/s。但是實際裝車流速往往會達到7m/s～8m/s以上。但根據(jù)GB50028-2006規(guī)范的要求，液化石油氣管中的流速最高不能超過3m/s。相關(guān)安全規(guī)程中規(guī)定，當罐車采用頂部注油的方式時，裝車鶴管應(yīng)當深入罐中，直到距離罐底部200mm為止。在符合規(guī)定裝油速度的前提下，所對應(yīng)口徑裝車鶴管的流速如下表所示：

表1 不同鶴管管徑的裝車流速、裝車時間對比表

裝車鶴管一般情況下是縮徑短管，而且具有較為有效的、完善的防靜電設(shè)施，也就是槽車一般會帶有靜電接地，槽車與軟管的接口位置也會設(shè)置靜電消設(shè)施。根據(jù)相關(guān)安全規(guī)程中的規(guī)定，若液體石油產(chǎn)品的電導(dǎo)率在50pS/m以下，在注入口沒有被浸沒之前的初始裝車流速應(yīng)當?shù)陀?m/s，在注入口被浸沒200mm之后，就可以逐漸提升裝車流速，但需要注意的是，裝車流速最高時也不應(yīng)當超過7m/s，但若是配備有完善防靜電設(shè)施的情況下，則可不受上述限制?？紤]到液化石油氣槽車的封閉性導(dǎo)致其中缺少氧氣，因此，提高裝車過程中的局部流速值得再次考慮。

2 淺議液化石油氣裝車鶴管口徑

在對液化石油氣進行裝車的過程中，與槽車相對接的鶴管上的液相管徑通常是DN50，而氣相管徑通常為DN25；一般槽車的容積為60m3；根據(jù)相關(guān)規(guī)范的要求，液化石油氣管中的流速最高不能超過3m/s；而在裝車流速為3m/s時，需要72min的裝車時間。但實際進行裝車時一般僅需30～40min。按公式（1）進行計算，裝車時間為40min時，裝車流速約為5.4m/s；裝車時間為30min時，裝車流速約為7.1m/s；均遠遠高于規(guī)定的3m/s。針對這一問題，可以考慮更換口徑更大的鶴管，如，可以更換液相管徑DN80的裝車鶴管。但考慮到現(xiàn)有槽車上的液相進口管徑通常是DN50，所以，需要再設(shè)計生產(chǎn)時，將槽車液相進口擴大，這就帶來了兩個新的問題：第一，需要重新核算罐體開口補強；第二，槽車液相進口擴大，導(dǎo)致與槽車管徑配套的軟管口徑也需要擴大，因此重量也會隨之增加，從而提高了操作人員的工作難度，但是這兩個問題是可以解決的。

上文中，對液化石油氣裝車流速、裝車鶴管口徑進行了分析，經(jīng)過分析，主要有兩個問題：一個問題是能否在一定的限制條件下適當提高裝車流速；另一個問題是是否能夠在槽車的設(shè)計生產(chǎn)過程中適當擴大槽車液相進口口徑。針對上述問題，提出了相應(yīng)的建議：第一，在保障安全生產(chǎn)的前提下，可以適當提高裝車流速，也可以采用更換更大口徑的鶴管，但需要長時間的研究、調(diào)查才能得到更合理的、符合規(guī)范要求的新標準。第二，關(guān)于裝車鶴管的口徑偏小的問題，涉及到了企業(yè)在裝車設(shè)備的選型、安裝等方面的問題，也涉及到了不同槽車的構(gòu)造問題，因此，需要一定時間的實驗才能解決。總之，在管徑一致的前提下，為滿足企業(yè)生產(chǎn)需要，必須要在一定程度上提升裝車流速；在裝車時間一定的前提下，若使用較大口徑的鶴管，難免裝車流速也會相應(yīng)的有所降低，甚至能夠滿足規(guī)定要求的3m/s。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的增長以及工業(yè)化建設(shè)進程的不斷深入，我國對液化石油氣的應(yīng)用范圍越來越廣、需求量越來越多，在這樣的形勢下，企業(yè)必須提高裝車流速，才能滿足周轉(zhuǎn)需求。但由于受到裝車口徑的客觀限制，裝車流速的增加有一定的難度，因此，可以采用更換更大口徑的鶴管。但無論采用哪種措施，安全因素均是應(yīng)首先考慮的第一要素。

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徐東旭（1983-），男遼寧朝陽人工程師本科主要從事油氣田地面工程設(shè)計工作