翁一武，聞雪友，翁史烈??

①上海交通大學(xué)能源研究院，上海 200240；②中國船舶重工集團(tuán)公司703研究所，哈爾濱 150030

燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)及發(fā)展*

翁一武①?，聞雪友②??，翁史烈①???

①上海交通大學(xué)能源研究院，上海 200240；②中國船舶重工集團(tuán)公司703研究所，哈爾濱 150030

介紹了先進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展?fàn)顩r，分析了重型燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)性能，并結(jié)合中國發(fā)展戰(zhàn)略，提出中國燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)路線。

燃?xì)廨啓C(jī)；技術(shù)性能；發(fā)展目標(biāo)；技術(shù)路線

燃?xì)廨啓C(jī)是一個(gè)涉及國家能源的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是能源動(dòng)力裝備領(lǐng)域的最高端產(chǎn)品。發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)我國先進(jìn)制造業(yè)和先進(jìn)能源技術(shù)的研究至關(guān)重要，而且對(duì)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。

燃?xì)廨啓C(jī)有著極其廣泛的應(yīng)用。它不僅是國防裝備中極其關(guān)鍵的設(shè)備，在國民經(jīng)濟(jì)的電力、能源開采和輸送、分布式能源系統(tǒng)等領(lǐng)域中，燃?xì)廨啓C(jī)也有著不可替代的戰(zhàn)略地位和作用。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)達(dá)到了很高的水平。目前，先進(jìn)的J級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的最大功率為460 MW，初溫為1 600 ℃，單循環(huán)效率接近41%，聯(lián)合循環(huán)效率超過60%。燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)高度壟斷，形成了以GE 、西門子、三菱、阿爾斯通公司為主的重型燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品體系。

我國三大動(dòng)力集團(tuán)的哈爾濱電氣和美國通用電氣(GE)、東方電氣和日本三菱、上海電氣集團(tuán)與德國西門子合資生產(chǎn)重型燃?xì)廨啓C(jī)，但沒有掌握核心設(shè)計(jì)技術(shù)。目前我國燃?xì)廨啓C(jī)整體水平與國際先進(jìn)水平相差很大，尚未形成嚴(yán)格意義上的燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)，遠(yuǎn)未具備先進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)自主開發(fā)和制造的能力，總體水平落后20～30年。

1 先進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

1.1 燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展歷程

1906年第一臺(tái)效率為3%的燃?xì)廨啓C(jī)問世。20世紀(jì)40年代起燃?xì)廨啓C(jī)開始進(jìn)入工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域并得到了較為迅速的發(fā)展。例如：1939年誕生于瑞士BBC公司的燃?xì)廨啓C(jī)，功率1.5 MW，初溫550 ℃，效率17.3%。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，燃?xì)廨啓C(jī)單機(jī)容量有很大程度的提高，特別是燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)技術(shù)日漸成熟。隨著世界范圍內(nèi)天然氣資源的大力開發(fā)，燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)在世界電力系統(tǒng)中的地位發(fā)生了明顯的變化，不僅可以作為緊急備用電源和調(diào)峰機(jī)組使用，而且還能用于帶基本負(fù)荷機(jī)組。

經(jīng)過不斷應(yīng)用最新的研究成果，提高技術(shù)水平，目前正在研究最大功率達(dá)460 MW、燃?xì)獬鯗剡_(dá)1 600 ℃、壓氣機(jī)壓縮比約40、單循環(huán)效率為43%～44% 的重型燃?xì)廨啓C(jī)，其聯(lián)合循環(huán)效率將高達(dá)65%；同時(shí)也在著手研究未來更加先進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)，燃?xì)獬鯗氐哪繕?biāo)是1 700 ℃，見圖1。

圖1 先進(jìn)重型燃機(jī)的發(fā)展

目前燃?xì)廨啓C(jī)單機(jī)效率已達(dá)36%～41.6%，最大單機(jī)功率已達(dá)375 MW。組成聯(lián)合循環(huán)機(jī)組后，發(fā)電效率達(dá)55%～60%。聯(lián)合循環(huán)機(jī)組已成為發(fā)電市場(chǎng)的主流機(jī)組。日本三菱公司研制的M501J型燃?xì)廨啓C(jī)組成的聯(lián)合循環(huán)在50%負(fù)荷工況下效率依然可以達(dá)到55%。阿爾斯通公司的新GT26在40%負(fù)荷工況下NOx的排放依然低于25 ppm(這里1 ppm=10-6)。

1.2 燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

今后燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展趨勢(shì)是：①進(jìn)一步提高溫度、壓力，從而進(jìn)一步提高機(jī)組的功率效率等性能；②適應(yīng)燃料多樣性的需求；③改變基本熱力循環(huán)，采用新工質(zhì)，完善控制系統(tǒng)，優(yōu)化總體性能。

重型燃?xì)廨啓C(jī)不斷向高參數(shù)、高性能、低污染發(fā)展。通過研究和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，專家預(yù)測(cè)到2020年最高初溫可到1 700℃，聯(lián)合循環(huán)效率可達(dá)65%。

探索用于未來級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的新一代高溫材料與冷卻技術(shù)。研究新一代超級(jí)合金、粉末冶金材料、金屬基/陶瓷基復(fù)合材料，研究單晶合金、超級(jí)冷卻葉片、熱障涂層(TBC)、抗氧化和熱蝕的涂層等技術(shù)。例如：GE公司H型產(chǎn)品第一級(jí)透平葉片采用超級(jí)合金(CMSX-4)單晶技術(shù)，而后三級(jí)透平葉片采用超級(jí)合金(GTD111)定向結(jié)晶鑄造技術(shù)。研究綜合應(yīng)用沖擊/氣膜復(fù)合冷卻、多孔層板發(fā)散冷卻、發(fā)汗冷卻、閉式蒸汽冷卻等新型冷卻技術(shù)，適應(yīng)新一代燃?xì)廨啓C(jī)更高進(jìn)口溫度的苛刻要求。如德國正在研究以超級(jí)合金為骨架、表面為粉末冶金多孔材料和發(fā)散冷卻的下一代透平葉片，日本曾經(jīng)研究過透平靜/動(dòng)葉片以及轉(zhuǎn)子的蒸汽冷卻，并已經(jīng)取得了階段性成果。

采用先進(jìn)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)，進(jìn)一步提高壓氣機(jī)與透平部件性能。研究可控渦設(shè)計(jì)、自由渦設(shè)計(jì)、掠彎扭葉片技術(shù)、多圓弧葉型、可控?cái)U(kuò)散葉型、間隙流動(dòng)控制等技術(shù)，減小各類損失。如采用壓氣機(jī)多級(jí)可調(diào)葉片技術(shù)，以保證寬廣范圍內(nèi)壓氣機(jī)能夠高效工作；如壓氣機(jī)附面層抽吸技術(shù)、流動(dòng)穩(wěn)定性被動(dòng)與主動(dòng)控制技術(shù)，大幅度減少多級(jí)軸流壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)/軸向長(zhǎng)度/重量，大幅度擴(kuò)大壓氣機(jī)穩(wěn)定工作范圍等。

拓寬燃料適應(yīng)范圍，進(jìn)一步降低NOx等污染物排放。高效低污染穩(wěn)定燃燒技術(shù)始終是燃?xì)廨啓C(jī)的前沿技術(shù)。世界各燃?xì)廨啓C(jī)制造商都發(fā)展了各自的控制污染排放的技術(shù)，投入了很大的力量研究開發(fā)干式低污染(DLN)燃燒室，并應(yīng)用于各自的現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品中。

優(yōu)化總體性能和完善控制系統(tǒng)。如采用新型熱力循環(huán)(包括先進(jìn)濕空氣透平循環(huán)等)和新工質(zhì)(包括混合工質(zhì)等)，優(yōu)化總體性能，完善控制系統(tǒng)，獲得更高效率的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組。

每一項(xiàng)技術(shù)的突破都將是葉輪機(jī)械氣動(dòng)熱力學(xué)的革命性進(jìn)步，都將帶來燃?xì)廨啓C(jī)性能的顯著提高。

1.3 國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)與國際先進(jìn)水平的差距

盡管國內(nèi)燃機(jī)水平有一定的發(fā)展，但是由于國外的快速發(fā)展，國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)整體水平與國際先進(jìn)水平相差很大。

目前我國尚未形成嚴(yán)格意義上的燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)，遠(yuǎn)未具備先進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)自主開發(fā)和制造的能力，總體水平落后20～30年。

我國重型燃?xì)廨啓C(jī)與國外相比，主要差距是沒有掌握核心設(shè)計(jì)技術(shù)、熱端部件制造維修技術(shù)和控制技術(shù)。從核心技術(shù)自主研發(fā)綜合能力角度看，全行業(yè)整體大大落后于國際先進(jìn)水平。

從專利受理區(qū)域來看，在美國申請(qǐng)的專利最多，有15 361件，約占專利總數(shù)的31%。其次是日本、歐洲、德國、英國等國家或地區(qū)。中國受理的專利有1 984件，約占專利總數(shù)的4%。

2 燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)及性能分析

重型燃?xì)廨啓C(jī)不斷應(yīng)用最新的研究成果，提高其技術(shù)水平，如燃?xì)獬鯗?、壓氣機(jī)壓比技術(shù)指標(biāo)不斷得到提高，簡(jiǎn)單循環(huán)效率和聯(lián)合循環(huán)效率也持續(xù)增高，單循環(huán)效率已達(dá)40%，聯(lián)合循環(huán)效率已達(dá)60%，同時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)變工況特性大大改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了快速升降負(fù)荷(15 MW/min)以及更寬廣范圍內(nèi)的穩(wěn)定高效清潔運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)能源的高效潔凈利用。

2.1 燃?xì)廨啓C(jī)總體性能

GE公司于1987年制成了首臺(tái)60 Hz的MS7001F型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組，輸出功率135.7 MW，發(fā)電效率32.8%。之后，GE公司與GEC Alsthom公司聯(lián)合開發(fā)，通過MS7001F型燃?xì)廨啓C(jī)的模化放大，模化系數(shù)1.2，制成了50 Hz的MS9001F型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組，輸出功率212.2 MW，發(fā)電效率34.1%。其燃?xì)廨啓C(jī)的所有部件，除軸承和燃燒室以外，都是按1.2的比例進(jìn)行模化放大。第一臺(tái)MS9001F型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組于1991年8月在美國南卡羅萊納州的格林維爾(Greenville)廠制造成功并運(yùn)行良好。接著，GE公司又將其MS7001FA型燃?xì)廨啓C(jī)模化縮小，?；?/3，于1995年末研制成70 MW等級(jí)的MS6001FA型燃?xì)廨啓C(jī)，通過齒輪箱減速，用于50 Hz/60 Hz發(fā)電。

GE公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品是H型燃?xì)廨啓C(jī)，有3 600 r/min的MS7001H和3 000 r/min的MS9001H兩種型號(hào)。其壓氣機(jī)是CF6-80C2航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的放大型(MS7001H放大系數(shù)為2.6，MS9001H放大系數(shù)為3.1)，有18級(jí)，壓比達(dá)23。除進(jìn)口導(dǎo)葉可調(diào)外，還增加了4級(jí)可調(diào)靜葉，以優(yōu)化部分負(fù)荷工況性能。透平為4級(jí)，全是三維氣動(dòng)設(shè)計(jì)的航空透平葉型，第一級(jí)動(dòng)葉和噴嘴為鎳基超級(jí)合金單晶鑄件，消除了晶界，改善了高溫疲勞性能，并且涂有氧化鋯穩(wěn)定的釔陶瓷隔熱涂層。后三級(jí)動(dòng)葉應(yīng)用定向結(jié)晶鑄件，第二級(jí)動(dòng)葉還增加了隔熱涂層。2～4級(jí)靜葉應(yīng)用單晶材料，其中2、3級(jí)靜葉加了隔熱涂層。

西門子公司于1974年開發(fā)出90 MW的V94型燃?xì)廨啓C(jī)，1977年生產(chǎn)了當(dāng)時(shí)世界上最大的113 MW單軸燃?xì)廨啓C(jī)，1984年采用114 MW的V94.2型燃?xì)廨啓C(jī)組成聯(lián)合循環(huán)裝置，1990年開發(fā)出第一臺(tái)103 MW的V84.2型燃?xì)廨啓C(jī)，從而逐步形成了60 Hz的V84和50 Hz的V94為主的燃?xì)廨啓C(jī)型號(hào)系列產(chǎn)品。其具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)見圖2。V94.3A型燃?xì)廨啓C(jī)長(zhǎng)10.82 m，寬5.04 m，高4.95 m，重308 t。

三菱重工(MHI)的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)主要是在西屋的技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。西屋公司在20世紀(jì)40年代早期開發(fā)了美國第一臺(tái)航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1948年制造出第一臺(tái)1 800馬力工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)(W21)，截止1996年全世界約有1 614臺(tái)采用西屋技術(shù)生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)，總?cè)萘考s為77 300 MW。1998年，西屋公司燃?xì)廨啓C(jī)部被西門子公司收購。三菱重工(MHI)于1994年開始研發(fā)G型燃?xì)廨啓C(jī)，首臺(tái)60 Hz的501G型機(jī)組于1997年出廠，緊接著又造出了相同級(jí)別50 Hz的701G型機(jī)組。G型機(jī)組把燃?xì)獬鯗靥岣叩? 427℃，相應(yīng)的壓氣機(jī)壓比也提高到20，使簡(jiǎn)單循環(huán)凈效率達(dá)39.5%，聯(lián)合循環(huán)凈效率達(dá)58%。

圖2 西門子公司V94.3A機(jī)組的結(jié)構(gòu)圖及設(shè)計(jì)特點(diǎn)

2.2 三家公司的燃?xì)廨啓C(jī)特點(diǎn)比較

將GE、西門子、三菱三家公司的最新燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)型性能指標(biāo)及熱端部件用材總結(jié)比較如表1。

表1 燃機(jī)總體性能指標(biāo)比較

2.3 重型燃機(jī)國產(chǎn)化情況

2003年至2013年，通過三次打捆招標(biāo)以及后續(xù)招標(biāo)，東方、哈爾濱、南京、上海等動(dòng)力設(shè)備制造企業(yè)分別引進(jìn)三菱、GE、西門子公司的F/E級(jí)重型燃機(jī)部分制造技術(shù)，進(jìn)行本地化制造，經(jīng)過國產(chǎn)化四個(gè)階段和合資熱部件企業(yè)，完成重型燃機(jī)的整機(jī)生產(chǎn)。

3 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展技術(shù)路線

3.1 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展目標(biāo)

重型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展目標(biāo)是開展F級(jí)60 MW、 300 MW燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)工作。利用5年的時(shí)間，研制出F級(jí)60 MW燃?xì)廨啓C(jī)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化；利用10 年左右的時(shí)間，研制出自主品牌的F級(jí)300 MW重型燃?xì)廨啓C(jī)，建成示范電站，實(shí)現(xiàn)自主化和產(chǎn)業(yè)化；利用20年左右時(shí)間，完成G級(jí)、H級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)自主開發(fā)，實(shí)現(xiàn)系列化發(fā)展的目標(biāo)。最終形成完整的燃?xì)廨啓C(jī)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、制造、應(yīng)用和運(yùn)行維護(hù)的科技體系、工業(yè)體系和可持續(xù)發(fā)展能力，躋身世界燃?xì)廨啓C(jī)強(qiáng)國行列。

3.2 研究?jī)?nèi)容

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展研究?jī)?nèi)容主要包含研發(fā)與設(shè)計(jì)、關(guān)鍵部件實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、基礎(chǔ)與共性技術(shù)研究、總裝與系統(tǒng)總成、高溫部件制造、儀控平臺(tái)及控制系統(tǒng)、關(guān)鍵部件制造、調(diào)試與服務(wù)、實(shí)驗(yàn)電站與示范電站建設(shè)等方面。

研發(fā)與設(shè)計(jì)包括總體設(shè)計(jì)(即總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、總體氣動(dòng)性能設(shè)計(jì)、冷卻與密封空氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行規(guī)律及調(diào)節(jié)控制方式設(shè)計(jì)等)、壓氣機(jī)設(shè)計(jì)、透平設(shè)計(jì)、燃燒室設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軸系設(shè)計(jì)、強(qiáng)度與振動(dòng)以及可靠性設(shè)計(jì)、專用設(shè)計(jì)及計(jì)算軟件開發(fā)、關(guān)鍵輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵部件實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證主要包括壓氣機(jī)整機(jī)及中小型實(shí)驗(yàn)臺(tái)、燃燒室全參數(shù)及降壓?；囼?yàn)臺(tái)、透平性能試驗(yàn)臺(tái)、高溫葉片冷卻技術(shù)試驗(yàn)臺(tái)、燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)、燃?xì)廨啓C(jī)控制裝置半物理仿真試驗(yàn)平臺(tái)。

基礎(chǔ)與共性技術(shù)研究的內(nèi)容是指總體技術(shù)理論與試驗(yàn)研究、壓氣機(jī)設(shè)計(jì)理論與實(shí)驗(yàn)研究、低污染燃燒室設(shè)計(jì)理論與實(shí)驗(yàn)研究、透平設(shè)計(jì)理論與實(shí)驗(yàn)研究、設(shè)計(jì)軟件技術(shù)研究、控制理論與技術(shù)研究、振動(dòng)、壽命與可靠性關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)研究、材料及性能研究、大尺寸定向結(jié)晶與單晶葉片定向凝固技術(shù)、葉片加工及焊接熱處理等技術(shù)工藝研究、熱障涂層技術(shù)。

總裝與系統(tǒng)總成即重型燃?xì)廨啓C(jī)總裝及樣機(jī)制造，重型燃?xì)廨啓C(jī)廠內(nèi)空負(fù)荷試驗(yàn)。重型燃?xì)廨啓C(jī)整機(jī)總裝設(shè)備包括燃?xì)廨啓C(jī)總裝臺(tái)位、轉(zhuǎn)子裝配臺(tái)位、數(shù)控平面磨床、數(shù)控車床、數(shù)控臺(tái)式鉆床、砂皮磨床、數(shù)控立式銑床等。重型燃?xì)廨啓C(jī)廠內(nèi)空負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)包括試驗(yàn)臺(tái)位、啟動(dòng)裝置(6 000 kW的變頻啟動(dòng)電機(jī))、進(jìn)排氣系統(tǒng)、氣體和液體燃料模塊、壓縮空氣模塊、潤(rùn)滑油及控制油模塊、天然氣和燃油供應(yīng)系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)和起重、運(yùn)輸設(shè)備及測(cè)量控制、安全監(jiān)控系統(tǒng)等。系統(tǒng)集成包括燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)的配套。

高溫部件即燃燒室部件、高溫葉片機(jī)械加工及涂層與精密鑄造單晶及定向結(jié)晶高溫葉片。試驗(yàn)電站與示范電站建設(shè)的任務(wù)包括試驗(yàn)電站建設(shè)、燃?xì)廨啓C(jī)及聯(lián)合循環(huán)整機(jī)的試驗(yàn)驗(yàn)證及試驗(yàn)平臺(tái)能力的擴(kuò)展、示范電站建設(shè)。

3.3 技術(shù)路線

(1)集中力量突破關(guān)鍵技術(shù)，包括高性能壓氣機(jī)技術(shù)，多種燃料的清潔高效燃燒技術(shù)，以高溫渦輪葉片為代表的高溫部件的材料、涂層、冷卻技術(shù)，總體設(shè)計(jì)技術(shù)和控制技術(shù)。

(2)走完基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、設(shè)計(jì)制造、部件試驗(yàn)、總裝調(diào)試、示范運(yùn)行等的全過程，為制造有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃?xì)廨啓C(jī)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(3)積極開展基礎(chǔ)研究，基礎(chǔ)研究應(yīng)是有針對(duì)性，有強(qiáng)烈應(yīng)用背景，為燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)可持續(xù)發(fā)展提供保證。

(2016年11月14日收稿)

[1] 聞雪友, 翁史烈, 翁一武. 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展戰(zhàn)略研究 [M]. 上海: 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社, 2016.

[2] 江澤民. 對(duì)中國能源問題的思考[J]. 上海交通大學(xué)學(xué)報(bào), 2008, 42(3): 345-359.

[3] 翁史烈, 王永鴻, 宋華芬, 等. 燃?xì)廨啓C(jī)總體性能[M] . 上海: 上海交通大學(xué)出版社, 2016.

[4] 聞雪友, 翁一武. 長(zhǎng)三角地區(qū)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告[R]. 中國工程院, 2015.

(編輯：沈美芳)

Gas turbine technology and development

WENG Yiwu①, WEN Xueyou②, WENG Shilie①
①Institute of Energy Research, Shanghai Jiao Tong University, Shanghai 200240, China; ②703 Research Institute, China Shipbuilding Industry Corporation, Harbin 150030, China

This paper introduces the development of advanced gas turbine and analyzes the performance of heavy gas turbine technology. According to the development strategy of China, this paper puts forward the development target and technical route of gas turbine.

gas turbine, technology performance, development target, technology route

10.3969/j.issn.0253-9608.2017.01.008

*中國工程院重點(diǎn)咨詢研究項(xiàng)目(2013-XZ-34)資助

?通信作者，E-mail: ywweng@sjtu.edu.cn

??中國工程院院士，研究方向：艦船及工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)裝置的研究和設(shè)計(jì)

???中國工程院院士， 研究方向：熱力系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)動(dòng)態(tài)性能及計(jì)算機(jī)仿真