王巍

摘 要：在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都加以嚴(yán)格的控制。我通過對多條高等級公路的施工，從中總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面，施工，質(zhì)量，控制

1.原材料的進(jìn)場控制

1.1礦料進(jìn)場質(zhì)量控制與管理

礦料包括粗集料、細(xì)集料和填料，在項(xiàng)目管理中，通常應(yīng)對供料廠家進(jìn)行調(diào)查、對項(xiàng)目將使用的礦料做嚴(yán)格要求，礦料進(jìn)場后，堆放的場地應(yīng)清潔、堅(jiān)實(shí)、排水方便并加以覆蓋，防止雨水浸入，導(dǎo)致礦料含水量高。不同規(guī)格的石料應(yīng)分開堆放。

1.2瀝青的進(jìn)場與管理

瀝青是路面面層的主要材料之一，進(jìn)場前要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，它的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合要求，包括針入度、延度、軟化點(diǎn)、閃點(diǎn)、溶解度、含蠟量、薄膜烘箱加熱試驗(yàn)等指標(biāo)。瀝青進(jìn)場后貯存盡可能罐裝，封閉貯存，避免雨水、灰塵摻入，不同來源、不同標(biāo)號的瀝青應(yīng)分開存放，不得混雜。

2.配合比的設(shè)計(jì)

瀝青混凝土材料組成直接影響路面的性能，包括材料類型、礦料級配及瀝青用量、配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)劣、決定生產(chǎn)的質(zhì)量，因此要嚴(yán)格遵照試驗(yàn)操作規(guī)程執(zhí)行，同時要注意以下幾點(diǎn)：

（1）取料的準(zhǔn)確性。

（2）實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。振動篩孔徑的選擇要遵循二分之一理論，確保生產(chǎn)動態(tài)均衡。振動篩篩孔要略大于骨料粒徑，因篩孔與骨料摩擦和振動篩的傾角影響，集料并不能得到充分的篩分，比如，在拌制AC一25R型瀝青混凝土?xí)r，對應(yīng)于過量的中值，振動篩沒有傾角，合格的篩孔是31，5mm、20mm、9.5mm、2.36mm，但在振動篩傾角為12時，實(shí)際篩孔應(yīng)選35mm、22mm、12mm、2.5mm。

（3）取樣設(shè)計(jì)。樣品必須具有代表性，從上、中、下各部分取樣，準(zhǔn)確測定材料相對密度。

（4）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的原則。

3.瀝青混合料的拌和

對瀝青混合料的生產(chǎn)及其質(zhì)量控制的研究是整個瀝青昆凝土施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究的重要方面，這不僅表現(xiàn)在路面施工過程中對工作的影響、更重要的是對承受大交通量、各種各樣的溫度和氣候條件下施加負(fù)荷作用后，路面的使用性能的影響，如路面壽命、高溫抗車轍和低溫抗裂縫的能力以及行車的舒適性和安全性等。

3.1拌和設(shè)備的選型

拌相料的質(zhì)量在很大程度上由拌和設(shè)備決定，瀝青混合料拌和設(shè)備是由若干個能獨(dú)立工作的裝置所組成的綜合性設(shè)備，各裝置相對獨(dú)立又相互聯(lián)系，因此各系統(tǒng)間應(yīng)有合理的配置關(guān)系，從而最大限度地發(fā)揮各設(shè)備的生產(chǎn)能力。目前普遍采用的瀝青混合料裝置多為間歇式強(qiáng)制拌和機(jī)，連續(xù)式拌和機(jī)使用較少。

3.2瀝青混合料拌和中的質(zhì)量控制

（1）保證拌相各子系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，盡可能杜絕在運(yùn)行中發(fā)生故障。

（2）保證備原材料的供應(yīng)，以保證連續(xù)作業(yè)。

（3）盡可能使用于燥集料或堆放時間較久又經(jīng)覆蓋的集料。

（4）確保拌和樓計(jì)量準(zhǔn)確。

（5）根據(jù)配合比大致測算各冷集料供應(yīng)比例及電機(jī)轉(zhuǎn)速，試生產(chǎn)后及時調(diào)整以保證混合料生產(chǎn)時不會有溢料和停料現(xiàn)象。

（6）在生產(chǎn)過程中不定時進(jìn)行抽檢，取料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并要求用多種溫度計(jì)測試溫度以及校驗(yàn)溫控系統(tǒng)中溫度傳感器的準(zhǔn)確性，保證出料溫度控制在140℃一165℃（改性瀝青165℃一185℃）。

4.瀝青混合料的運(yùn)輸與攤鋪的質(zhì)量控制瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及接縫處理

4.1瀝青混合料的運(yùn)輸

運(yùn)料車均在距底部約30cm的中間部位設(shè)有專用溫度檢測孔，用數(shù)顯插入式熱電偶溫度計(jì)檢測瀝青混合料的溫度，插入深度20cm，同時用水銀溫度計(jì)從車的頂部測量瀝青混合料的溫度，校正測量溫度。每車必檢，并對測得的溫度及時記錄到設(shè)定好的表格中。

混合料的裝運(yùn)需要清潔車廂，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂底板及周壁在裝料前涂一層油水（柴油：水=1：3）混合液，車廂底板不得存有余液。車輛車廂四周潔凈，底板平滑不允許有凹槽。油箱全部采用包起來，嚴(yán)禁路面漏油。在裝載瀝青混合料時，應(yīng)采用采用三次放料法：即先放車廂前部，放滿后挪動車位，放車廂后部，放滿后，最后放車廂中部。減少因較大集料滾落至錐體邊部而引起的離析。在運(yùn)輸過程中，混合料應(yīng)加蓋防護(hù)理，防止過分冷卻形成表面硬殼，防護(hù)罩要可靠綁扎，防止進(jìn)入空氣，防護(hù)罩應(yīng)可防雨水，運(yùn)輸車輛的數(shù)量必須是可以滿足一個工作循環(huán)的車數(shù)（車的數(shù)輛根據(jù)運(yùn)輸距離定）。

4.2瀝青混合料的攤鋪

（1）混合料攤鋪是保證路面平整度與厚度的關(guān)鍵工作，所以必須先進(jìn)行試驗(yàn)段的攤鋪，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

（2）通過試驗(yàn)路段的攤鋪確定好松鋪系數(shù)，確定攤鋪的松鋪厚度，并準(zhǔn)備好，按松鋪厚度墊于熨平板下作為起步用，同時調(diào)整熨平板的原始仰角以便和攤鋪厚度相配。

（3）攤鋪前熨平板要進(jìn)行充分地預(yù)熱，一般要預(yù)熱20～30分鐘，待熨平板表面溫度到90度一100度時即可攤鋪，并用最近到達(dá)現(xiàn)場的2—3車料先行攤鋪，以充分加熱熨平板，避免粘料，拉裂攤鋪表面使材料產(chǎn)生堆移松散，影響平整度。

（4）要根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量，施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、寬度確定攤鋪速度，使瀝青混合料緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪，以提高平密度。

（5）在攤鋪過程中應(yīng)盡量避免停機(jī)，運(yùn)料嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)，應(yīng)派專人負(fù)責(zé)指揮倒車與卸料。攤鋪機(jī)前應(yīng)派專人負(fù)責(zé)清理攤鋪機(jī)料斗里的冷料和地面。

（6）通過近幾年的施工，認(rèn)為大寬度單機(jī)作業(yè)弊多利少，不如多機(jī)聯(lián)合梯隊(duì)作業(yè)。（7）攤鋪機(jī)作業(yè)速度可調(diào)整范圍較大，為獲得高標(biāo)準(zhǔn)的路面平整度，攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)、穩(wěn)定的運(yùn)行，時快時慢或時開時停都會使熨平板的受力發(fā)生變化，產(chǎn)生燙平板的上下浮動，攤鋪機(jī)行走速度宜控制在1.5—2.5m/min，不得超過3m/min，以保證攤鋪機(jī)條式送料器及螺旋送料器能將足夠的混合料送到熨平板前，且熨平板的振動與夯錘能有足夠的時間對混合料進(jìn)行初步壓實(shí)，并給壓路機(jī)比較充裕的壓實(shí)時間，達(dá)到充分壓實(shí)。

5.瀝青混合科的碾壓質(zhì)量控制

瀝青混凝土密度與碾壓溫度與壓實(shí)壓力十分密切，在路面作業(yè)中將瀝青混凝土碾壓分為三個步驟實(shí)施。初壓、復(fù)壓、終壓直至混合料穩(wěn)定無明顯輪跡。

5.1壓路機(jī)碾壓作業(yè)長度與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，壓路機(jī)折回原處不在同一斷面上，而是呈階梯形。

5.2壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等。

5.3壓路機(jī)碾壓時，驅(qū)動輪在前，從動輪在后。

5.4碾壓遵循由兩邊住中間，由低向高，來回一條線的原則。

5.5壓實(shí)成型的路面必須完成冷卻后才能通行或停放施工設(shè)備。

6.瀝青混合料接縫的處理

橫向接縫的碾壓是工序中的重要一環(huán)。碾壓時，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，需要時，攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已經(jīng)成型必須施做冷縱向接縫時，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓。橫向碾壓結(jié)束后進(jìn)行正常的縱向碾壓。

縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實(shí)路面10～15cm，將接縫碾壓密實(shí)。

總之，在路面施工中，首先要提高全員質(zhì)量管理意識，建立健全質(zhì)量保證體系，以點(diǎn)及面，實(shí)行細(xì)劃工序管理，專人負(fù)責(zé)備關(guān)鍵崗位，突出抓各工藝點(diǎn)的質(zhì)量，工作中加強(qiáng)聯(lián)系，及時解決工程中出現(xiàn)的問題，加強(qiáng)檢測力度，及時反饋試驗(yàn)結(jié)果，出現(xiàn)問題及時進(jìn)行調(diào)整和解決，點(diǎn)的質(zhì)量控制住了，全面的質(zhì)量也就控制住了。