江東

汽車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染、危害與防治對(duì)策

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“低碳生活”無(wú)疑是近年最熱門(mén)的詞匯之一，低碳經(jīng)濟(jì)也逐步使人們的生存發(fā)展觀念發(fā)生了改變。而我們平時(shí)上下班或日常出行搭乘的汽車(chē)所排放出的尾氣是現(xiàn)代城市的主要碳排放源，其對(duì)環(huán)境、生態(tài)的污染危害，不可小覷。對(duì)此，做到綠色出行、低碳生活，是每個(gè)人應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。

一、我國(guó)機(jī)動(dòng)交通工具現(xiàn)狀與其使用帶來(lái)的附加危害

我國(guó)的汽車(chē)保有量已達(dá)2.33億輛，其中汽車(chē)1.14億輛，摩托車(chē)1.03億輛，且每年以7.66%的增長(zhǎng)率增加。汽車(chē)早已成為現(xiàn)代社會(huì)重要的生產(chǎn)運(yùn)輸工具和生活交通工具。然而，汽車(chē)在給人們出行帶來(lái)方便的同時(shí)，也給環(huán)境帶來(lái)了不可忽視的空氣污染、噪音污染等。

由于道路的規(guī)劃建設(shè)跟不上汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，城市道路擁堵，交通混亂不暢等問(wèn)題在現(xiàn)代城市日益凸顯。機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)動(dòng)時(shí)停，更使其一氧化碳的排放量比正常行駛多兩倍以上。

二、汽車(chē)尾氣排放對(duì)人類身體健康的影響

汽車(chē)排放的尾氣會(huì)嚴(yán)重影響人的身體健康。汽車(chē)尾氣中有上百種不同化合物，其中污染物有固體懸浮微粒一氧化碳、碳氧化合物、鉛及硫氧化合物等。由于汽車(chē)尾氣多停留在1.5米以下，導(dǎo)致兒童吸入的有害廢氣是成人的2倍左右。而居住在商業(yè)辦公區(qū)或交通干線附近的兒童，其血液中鉛的含量比遠(yuǎn)離干線的兒童高得多。當(dāng)血液中鉛的濃度100毫升超過(guò)36微克時(shí)，約有二分之一的兒童智力會(huì)發(fā)生障礙。顯然，汽車(chē)尾氣對(duì)兒童的危害是不可低估、不可小視的，長(zhǎng)期吸入這些氣體，可引發(fā)貧血、眼病、腎炎等，有人稱上述疾病為“城市兒童交通病”。

德國(guó)科學(xué)家最近的一項(xiàng)研究表明，兒童患癌癥幾率與汽車(chē)尾氣造成的空氣污染有著密切關(guān)系。孕婦吸入這些廢氣，其胎兒出生后也容易患上癌癥。汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對(duì)人體的危害更大。

汽車(chē)尾排物質(zhì)被吸入后會(huì)和人體紅細(xì)胞結(jié)合，將大大降低紅血球的供氧能力，導(dǎo)致頭痛、惡心、四肢無(wú)力，重者昏迷。據(jù)有關(guān)部門(mén)調(diào)查，汽車(chē)尾氣中的一氧化碳被吸入，可能給人帶來(lái)缺氧性傷害，輕者眩暈、頭痛，重者腦細(xì)胞將受到永久性損傷；氮氧、氫氧會(huì)使易感人群出現(xiàn)刺激反應(yīng)，患上眼病、喉炎。尾氣中的氮?dú)浠衔锼讲④攀侵掳┪镔|(zhì)，它是一種高散度顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出，積累到臨界濃度時(shí)便會(huì)激發(fā)成惡性腫瘤。

三、解決汽車(chē)尾氣排放的基本對(duì)策

全民之事要啟全民之力，減少汽車(chē)尾氣排放要政府和廣大群眾一起努力，才能取得成效。

控制汽車(chē)的數(shù)量。汽車(chē)污染大氣的同時(shí)還對(duì)周?chē)h(huán)境形成噪音污染，而車(chē)輛密集區(qū)的噪音比例遠(yuǎn)大于此，所以，控制汽車(chē)的數(shù)量可以減少大氣污染和噪音污染。

嚴(yán)格把關(guān)，提高汽油質(zhì)量。目前，世界上多數(shù)城市都已禁止使用含鉛汽油。因此要提高汽車(chē)尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把關(guān)，不讓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的汽油流入市場(chǎng)。

推廣使用清潔汽油。清潔汽油的烯烴、苯、芳烴、硫和含氧化合物的含量均受到嚴(yán)格控制，是一種環(huán)保汽油。在我國(guó)，哈爾濱市已率先開(kāi)展使用清潔汽油，此措施可使該市機(jī)動(dòng)車(chē)輛每年的尾氣排放量減少10萬(wàn)噸以上。

倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，低碳生活。北京市團(tuán)委曾向青年志愿者發(fā)出低碳出行號(hào)召“三五一零出行方案”，其出行交通原則是3公里以內(nèi)步行，5公里以內(nèi)騎自行車(chē)，10公里以內(nèi)坐公交車(chē)、地鐵，被認(rèn)為是北京市民結(jié)構(gòu)性出行比例的理想數(shù)據(jù)。另?yè)?jù)醫(yī)學(xué)專家表明，多步行可以增強(qiáng)血管彈性，減少血管破裂的可能性；騎車(chē)不但能減少污染，還能鍛煉身體，預(yù)防大腦老化，提高心肺功能。

科學(xué)規(guī)劃、合理建設(shè)城市交通道路，真正做好暢通工程，以實(shí)現(xiàn)燃效比高，油耗降低的目標(biāo)。以成都市為例，現(xiàn)行的“五路一橋”工程和二環(huán)路高架路工程都是政府積極改善交通、保證實(shí)現(xiàn)暢通工程的重要舉措。此外，限行防堵也是切實(shí)可行的好辦法。目前，成都市汽車(chē)保有量為200萬(wàn)輛左右，如每天限行1/5的車(chē)輛，則是200萬(wàn)X1/5=40萬(wàn)輛，若每車(chē)平均每天行駛20公里，10公里耗1升油，那么限行車(chē)輛所節(jié)省下來(lái)的汽油便是20公里X40萬(wàn)/10=80萬(wàn)升。所以，城市車(chē)輛限行，適度的限制車(chē)輛保有量應(yīng)該常態(tài)化，并作為一項(xiàng)基本措施堅(jiān)持實(shí)施。

（作者單位：成都石室中學(xué)）