（濰坊恒建交通工程有限公司， 山東 濰坊 261057）

隔離柵基礎(chǔ)及立柱預(yù)制施工技術(shù)

韓 軍

（濰坊恒建交通工程有限公司， 山東 濰坊 261057）

在高速公路施工中，隔離柵是重要組成部分。本文主要從工藝原理和關(guān)鍵技術(shù)兩個(gè)方面，對(duì)隔離柵基礎(chǔ)及立柱預(yù)制施工技術(shù)，做了詳細(xì)分析和研究，這對(duì)加大對(duì)隔離柵基礎(chǔ)及立柱預(yù)制施工技術(shù)的應(yīng)用，提高隔離柵質(zhì)量，維護(hù)高速公路交通安全具有一定意義。

高速公路；隔離柵；立柱；施工技術(shù)

在高速公路工程中應(yīng)用隔離柵，其目的主要是為了隔離出公路用地，防止動(dòng)物和人隨意的橫穿或進(jìn)入高速公路，很好的維護(hù)了行車安全，同時(shí)還能夠防止他人對(duì)公路用地進(jìn)行非法占用，路產(chǎn)路權(quán)得到有效維護(hù)。由于高速公路的工程量比較大，涉及范圍廣，因此所需要的隔離柵數(shù)量也比較多，在加工和制作隔離柵基礎(chǔ)和立柱的時(shí)候需要使用合適的施工技術(shù)，保證質(zhì)量能夠滿足工程標(biāo)準(zhǔn)要求。

1 隔離柵基礎(chǔ)及立柱預(yù)制施工原理

對(duì)于隔離柵基礎(chǔ)及立柱預(yù)制施工來說，由于工期緊、數(shù)量多，在施工工藝方面結(jié)合基礎(chǔ)及立柱外形尺寸小、結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)，改進(jìn)和優(yōu)化緩凝土施工和機(jī)具設(shè)備配置，預(yù)制工藝表現(xiàn)出質(zhì)量好、效率高、人工少等優(yōu)勢(shì)。

隔離柵基礎(chǔ)為方柱形半空心構(gòu)件，規(guī)格為30cm×30cm×50cm，在預(yù)制的時(shí)候首先需要組合好脫模系統(tǒng)、振動(dòng)設(shè)備以及構(gòu)件模具，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫模、機(jī)械振搗，并結(jié)合行走移位裝置，就能夠組建成行走式自動(dòng)脫模設(shè)備。半干硬性混凝土具有強(qiáng)度高、密實(shí)度大、硬化快等方面的優(yōu)勢(shì)，因此可以作為基礎(chǔ)混凝土，滿足隨預(yù)制、隨脫模的標(biāo)準(zhǔn)要求，一般一組成型的時(shí)間平均僅需要6min，當(dāng)一組構(gòu)件預(yù)制完成之后，就能夠通過行走裝置移至另一組構(gòu)件預(yù)制位置[1]。

隔離柵立柱為方柱形構(gòu)件，規(guī)格為10cm×10cm×185cm，在預(yù)制的時(shí)候需要組合好簡易振動(dòng)臺(tái)和整體式模型，構(gòu)成機(jī)械振搗成型設(shè)備，所使用的立柱混凝土也是半干硬性混凝土材料，一般一件構(gòu)件成型的時(shí)間為5min左右[2]。

2 隔離柵基礎(chǔ)及立柱預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 工藝流程

在預(yù)制隔離柵基礎(chǔ)的時(shí)候，第一步需要做好前期準(zhǔn)備工作，即整平預(yù)制場(chǎng)地、配置機(jī)具設(shè)備等，第二步是將隔離劑均勻的涂抹在模型預(yù)制位置和內(nèi)壁，第三步是將預(yù)制設(shè)備放置在相應(yīng)的位置上，第四步是澆筑混凝土，第五步是成型脫模之后設(shè)備自動(dòng)移位到下一組的位置，第六步是做好碼放工作，第七步是后期養(yǎng)生。在預(yù)制隔離柵立柱的時(shí)候，第二步流程與預(yù)制隔離柵基礎(chǔ)有所不同，在第二步的時(shí)候是將可降解塑料膜鋪墊在模型內(nèi)部，一般塑料膜的厚度為1.2mm，其他幾步工藝流程與預(yù)制隔離柵基礎(chǔ)相同。

2.2 操作要點(diǎn)

（1）配置機(jī)具設(shè)備

在隔離柵基礎(chǔ)中主要包括四個(gè)機(jī)具設(shè)備：一是在預(yù)制模型中應(yīng)用的是定型鋼模（5mm），然后根據(jù)構(gòu)件尺寸大小連接兩個(gè)無底模模型，或者是根據(jù)實(shí)際需求，模型數(shù)量可以適當(dāng)調(diào)整；二是通過應(yīng)用滑膜施工工藝，將升降系統(tǒng)脫模安裝在模型上；三是使用梁板預(yù)制施工工藝，將附著式振動(dòng)器安裝在模型表面，進(jìn)行振搗；四是為了模型能夠快速的移位，需要將行走裝置安裝在模型底部[3]。在隔離柵立柱中，機(jī)具設(shè)備主要包括兩個(gè)部分：一是根據(jù)構(gòu)件的尺寸大小制作出帶有手柄和底座的模型，設(shè)置底座的作用主要是在振動(dòng)臺(tái)上固定模型位置，同時(shí)預(yù)埋鋼筋的空間也能夠得到很好的保證；二是對(duì)簡易振動(dòng)臺(tái)進(jìn)行加工制作，一般來說，振動(dòng)臺(tái)的面積比較小，通常為140cm×30cm，這主要是為了防止在邊角位置振動(dòng)力所有衰減；同時(shí)對(duì)于振動(dòng)臺(tái)的高度來說，一定要合理，方便人工操作。

（2）平整預(yù)制場(chǎng)地

在隔離柵基礎(chǔ)預(yù)制施工中，施工位置就是預(yù)制場(chǎng)地面，因此預(yù)制場(chǎng)地面不僅僅作為基礎(chǔ)底模，同時(shí)也是支撐預(yù)制設(shè)備行走的重要平面。立柱預(yù)制在脫模之后，由于還需要一段時(shí)間進(jìn)行硬化固結(jié)，因此也需要放置在預(yù)制場(chǎng)地中，這就提高了對(duì)預(yù)制場(chǎng)地的質(zhì)量要求，在預(yù)制場(chǎng)地施工的時(shí)候需要嚴(yán)格的控制好混凝土硬化表面平整度、厚度、強(qiáng)度以及基底壓實(shí)度[4]。一般來說，在選擇預(yù)制場(chǎng)地的時(shí)候，多是交通暢通、水電基礎(chǔ)設(shè)施齊全、地面平整的地方，借助機(jī)械設(shè)備清理場(chǎng)地，并對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)、整平，在壓實(shí)之后需要保證場(chǎng)地的表面不存在明顯的起皮、波浪、翻漿、輪跡等現(xiàn)象，平整度要＜15mm。

在預(yù)制場(chǎng)地硬化中，使用的是C20混凝土，攤鋪厚度在15cm左右，平整度＜5mm。當(dāng)混凝土在完全硬化之前，需要在其表面涂抹上2cm厚的砂漿，有利于找平。在混凝土澆筑的時(shí)候，模板支設(shè)高度需要與混凝土厚度相等，攤鋪的時(shí)候多是采用人工，先用插入式振搗器對(duì)混凝土進(jìn)行順序振搗，然后用平板振搗器對(duì)其進(jìn)行縱橫交錯(cuò)托振，在振搗的時(shí)候需要保證每一個(gè)位置都得到有效的振搗，當(dāng)拌合物不再冒氣泡、停止下沉，并出現(xiàn)水泥砂漿滲出現(xiàn)象之后，就應(yīng)該立即停止振搗，以免出現(xiàn)過振現(xiàn)象[5]。在攤鋪的時(shí)候需要人工進(jìn)行補(bǔ)料，并對(duì)振實(shí)的效果進(jìn)行隨時(shí)檢查。當(dāng)混凝土澆筑、壓實(shí)之后，需要及時(shí)的做好養(yǎng)護(hù)工作，一般養(yǎng)護(hù)的時(shí)間要維持一周以上。

（3）混凝土施工

在混凝土施工中，首先需要攪拌混凝土，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)要求規(guī)范施工，保證混凝土物料能夠攪拌均勻，達(dá)到澆筑要求；其次是混凝土澆筑，在澆筑之前確定隔離柵基礎(chǔ)及立柱模型完好，其中需要注意的是在澆筑隔離柵基礎(chǔ)的時(shí)候需要將隔離劑涂抹在模型內(nèi)壁，在澆筑隔離柵立柱的時(shí)候需要將可降解塑料膜鋪墊在模型內(nèi)，并且在澆筑的過程中，需要同步進(jìn)行振搗在，這樣才能夠保證澆筑出的隔離柵基礎(chǔ)及立柱的質(zhì)量，避免出現(xiàn)中空等問題；再次就是成型脫模，通過使用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，隔離柵基礎(chǔ)及立柱能夠?qū)崿F(xiàn)自行脫模；最后是碼放，在碼放搬運(yùn)的過程中，工人一定要保證其受力均勻，以免發(fā)生變形，同時(shí)碼放的場(chǎng)地要堅(jiān)實(shí)、平整，碼放的高度一般需要控制在1.5m之內(nèi)。其中需要注意的是，為了有效的避免在使用之前隔離柵基礎(chǔ)及立柱的質(zhì)量出現(xiàn)問題，在碼放之后還需要加強(qiáng)養(yǎng)生，由于所使用的混凝土材料的特殊性，在養(yǎng)生的過程中需要保證水分充足，防止出現(xiàn)裂縫等問題。

3 結(jié)語

綜上所述，在隔離柵基礎(chǔ)及立柱預(yù)制的時(shí)候，加強(qiáng)對(duì)工藝原理和關(guān)鍵技術(shù)的重視，能夠進(jìn)一步的優(yōu)化和改善傳統(tǒng)的施工技術(shù)，在保證隔離柵基礎(chǔ)及立柱質(zhì)量的同時(shí)，工效顯著提高，工期縮短，成本投入顯著降低，能夠在各工程中得到更好的應(yīng)用。

[1]陳偉,王彤,梁九凱.隔離柵施工措施探討[J].科技與企業(yè),2012,12:208.

[2]姚樂.復(fù)合隔離柵立柱的發(fā)展前景分析[J].山西交通科技,2012,04:82-83+91.

[3]茍學(xué)強(qiáng),吳楊,丁奇.道路工程鳥撞被動(dòng)防護(hù)隔離柵設(shè)計(jì)研究——以秦嶺朱鹮為例[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生,2014,01:1-5.

[4]張雷,潘加良.隔離柵離心式立柱預(yù)制工藝及相關(guān)技術(shù)探討[J].硅谷,2015,03:124-126.

[5].隔離柵極驅(qū)動(dòng)器[J].今日電子,2016,12:67.

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