《高鐵從這里經(jīng)過(guò)》一書(shū)初寫(xiě)于2007年，那時(shí)，我參與“京滬高鐵合格供應(yīng)商”的準(zhǔn)備工作。雖說(shuō)工程還沒(méi)開(kāi)工，但作為供應(yīng)商，每天奔忙于各種地材原地，精心挑選最好的原料，認(rèn)真算計(jì)物流成本，苦心組建關(guān)聯(lián)單位，期待施工大軍早日到來(lái)。

一日，在女山湖了解砂情，忽然一陣狂風(fēng)驟起，湖面掀起10多米巨浪，其中一條為我運(yùn)輸高鐵儲(chǔ)備砂的船只沉沒(méi)，船主是一對(duì)孤兒寡母。經(jīng)過(guò)一番驚心動(dòng)魄的營(yíng)救，母子活了下來(lái)，而他們賴(lài)以生存的全部資源卻沉沒(méi)水中。那一天，湖上沉沒(méi)7條船，多人不幸遇難；那個(gè)場(chǎng)面，瞬間顛覆了我對(duì)生活的認(rèn)知；那一刻，遼闊的湖面，來(lái)回過(guò)往的船只，爾虞我詐的碼頭交易，與孤兒寡母形成巨大的反差。當(dāng)了解了他們大概的生活后，那段時(shí)間，想什么、做什么都不能讓心緒平靜，只想動(dòng)筆把看見(jiàn)的場(chǎng)面寫(xiě)出來(lái)，告訴更多的人：在高鐵工程的前期，已經(jīng)有人為“京滬高鐵”付出了生活的全部，甚至生命。

從此，我留心觀察船民的生活，探尋他們心靈深處的家園。2008年1月18日，舉世聞名的京滬高鐵開(kāi)工了，幾乎是一夜之間，數(shù)萬(wàn)筑路大軍開(kāi)進(jìn)中原，還沒(méi)等我來(lái)得及高興，這些被高鐵指揮部認(rèn)可的“合格供應(yīng)商”的熱情與笑容迎來(lái)的卻是殘酷的現(xiàn)實(shí)——要求供應(yīng)商履行合同。

施工單位的難處在于，中標(biāo)的根基是“合格供應(yīng)商的合同”。于是，一番血淋淋的明爭(zhēng)暗斗展開(kāi)了。

雙方經(jīng)過(guò)斗智斗勇，一場(chǎng)看不見(jiàn)的硝煙過(guò)后，有的“合格供應(yīng)商”被逼出局，一年多的前期投入付諸東流；一些“黑馬供應(yīng)商”披掛上陣，用簡(jiǎn)陋的設(shè)備硬是把“裝備精良的合格供應(yīng)商”逼得走投無(wú)路，不得不把地材成本降在保本線(xiàn)上。

我在想，在高鐵還沒(méi)動(dòng)工以前，這些被迫出局的供應(yīng)商，雖然沒(méi)有送進(jìn)一粒砂石，但誰(shuí)能說(shuō)這項(xiàng)偉大的工程中沒(méi)有他們的貢獻(xiàn)？正是由于他們的付出，才使高鐵的地材價(jià)格壓在了合理的供求線(xiàn)上。我也曾想，那些大宗材料的供應(yīng)鏈也是這樣嗎？假如一切順理成章，那么一片祥和的云天由誰(shuí)來(lái)掌控？

在這樣一種心態(tài)下，我開(kāi)始了寫(xiě)作，作品當(dāng)然不會(huì)以施工單位為主，而是選定了孤兒寡母那艘沉沒(méi)的船，寫(xiě)那些為了高鐵工程風(fēng)里來(lái)、浪里去的船民。用了一年的時(shí)間，寫(xiě)了30多萬(wàn)字，漸漸寫(xiě)不下去了，因?yàn)樵趺纯炊疾幌駥?xiě)“高鐵”，于是，把所有的稿子擱置一邊，重新以“合格供應(yīng)商”視角寫(xiě)，寫(xiě)了十幾萬(wàn)字，漸漸觸及中鐵干部職工的生活，筆端不由自主走進(jìn)鐵道兵厚重感人的生命歷程。

2009年底，創(chuàng)作停歇。因我整天忙于地材供應(yīng)，父親病逝我竟然不在床前……時(shí)隔一個(gè)多月，母親也突然去世，我又晚到幾個(gè)小時(shí)。我的精神受到重創(chuàng)！這個(gè)高鐵工程并不賺錢(qián)，我這么拼命干什么？如今小說(shuō)也沒(méi)人看，我這么苦心孤詣地寫(xiě)，有意義嗎？

那段時(shí)間，我經(jīng)常會(huì)想到死……

知道自己不是懦夫，16歲當(dāng)兵，四次跟死神走了半道又回來(lái)，為什么就不想活了呢？我對(duì)自己說(shuō)，想死可以，至少要弄清楚為什么死。于是，靜下心來(lái)考慮這個(gè)問(wèn)題，還沒(méi)等我想明白，死神再一次找上門(mén)來(lái)……

一天傍晚，我駕車(chē)在路上行駛，可能是精神恍惚，發(fā)生嚴(yán)重車(chē)禍，車(chē)被撞下路基，淹沒(méi)在3米多深的河水中，車(chē)內(nèi)還有一位親人。當(dāng)災(zāi)難來(lái)臨的時(shí)候，性格中蘊(yùn)藏的不屈和無(wú)畏勃然爆發(fā)，我在水中蘇醒，在一絲空氣都沒(méi)有的情況下，用腳踹碎了車(chē)窗，把親人從水中救出?？上В一盍讼聛?lái)，親人在醫(yī)院堅(jiān)持了半年幽然離世。

在醫(yī)院守護(hù)的半年，我終于想清楚了一直厭世的緣由。在參與高鐵的工程中，看見(jiàn)社會(huì)最底層那部分人群的生活，切身體會(huì)到利益對(duì)人性的勒索、絞殺！一個(gè)人、一個(gè)家庭、一個(gè)社會(huì)難道只是為了物質(zhì)豐盈而活著嗎？時(shí)代需要高鐵，可活在當(dāng)下的人不同樣需要一條通往精神家園的高鐵嗎？

一天，我站在高鐵橋墩下，撫摸著光滑堅(jiān)韌的樁基，想著自己寫(xiě)下的上百萬(wàn)關(guān)于高鐵的文字，不禁潸然淚下，剎那間想起柏拉圖說(shuō)過(guò)的一句話(huà)：“誰(shuí)會(huì)講故事，誰(shuí)就控制世界，誰(shuí)就擁有整個(gè)世界。”對(duì)一個(gè)民族來(lái)說(shuō)，故事就是文化；而文化不僅僅深埋在浩如煙海的文字中，每一座名山，每一處秀水都蘊(yùn)藏著人類(lèi)賦予的獨(dú)一無(wú)二的故事。很難想象，在當(dāng)今城市寸土寸金的狀態(tài)下，西湖沒(méi)有雷峰塔，“白蛇傳”是否會(huì)保留至今；很難猜想，滕王閣抽離了“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”是否能重建七次；很難估量，耶路撒冷沒(méi)有那么多“故事”，會(huì)有無(wú)數(shù)人前仆后繼為它流血犧牲。

精神家園的所在并不遙遠(yuǎn)，一個(gè)普通人，親手把一方砂石凝固在一座樁基內(nèi)，此生就多了一個(gè)屬于自己的故事。一條舉世聞名的高鐵建成，不僅僅是投入多少真金白銀，那些為了高鐵沉沒(méi)全部生活的船民，那些為了高鐵讓出土地和祖墳的農(nóng)民，那些為了建設(shè)高鐵背井離鄉(xiāng)的工人，那些為了高鐵工程做了大量前期準(zhǔn)備而被迫出局的供應(yīng)商，還有許多不為人知的為了高鐵把生命化作“故事”的人，才是高鐵誕生的基因。

留住高鐵建設(shè)中發(fā)生的故事，就是留住一處永世不滅的精神家園。

當(dāng)一個(gè)人的故事與一項(xiàng)宏偉的工程融為一體，不就是擁有了屬于自己的精神家園嗎？

再一次靜下來(lái)，寬柔的心如一汪清澈的湖水，文字在湖水中滌盡狹隘的個(gè)人偏見(jiàn)，洗去對(duì)局部利益紛爭(zhēng)的膚淺是非認(rèn)知，我以客觀理性的態(tài)度重寫(xiě)“高鐵”，船民的生活被壓縮在2000字以?xún)?nèi)，30萬(wàn)文字被篩除，描寫(xiě)鐵道兵生活的20萬(wàn)字限定在千字以?xún)?nèi)。在這里，對(duì)船民尹喜善和鐵道兵丁安南說(shuō)一聲：對(duì)不起??！因?yàn)槲蚁胍氖且惶幐哞F的精神家園。還要鄭重感謝安徽省超然物資有限公司對(duì)我寫(xiě)作的支持。

當(dāng)人們坐在舒適的車(chē)廂里，從古老的北京出發(fā)，穿過(guò)遼闊的冀中平原，飛越廣袤的江淮大地，奔馳在富饒的江南魚(yú)米之鄉(xiāng)，直抵繁華的大都市上海，可曾想過(guò)，這條鐵路有一所精神家園？

——高鐵從這里經(jīng)過(guò)。