唐為民

摘要：隨著我國(guó)海洋石油資源的開發(fā)利用，海工作業(yè)和海洋平臺(tái)作業(yè)的需求越來(lái)越大，相對(duì)多用途拖輪在各方面的服務(wù)也在不斷提高，服務(wù)質(zhì)量和設(shè)備的完善，對(duì)輪機(jī)人員的技術(shù)及操作要求更高，做為平臺(tái)作業(yè)的一個(gè)服務(wù)項(xiàng)目，散料供應(yīng)是必不可少的，如何保證圓滿的完成散料的供應(yīng)，首先必須熟悉掌握多用途船拖輪功能。本文主要介紹常用散料供應(yīng)系統(tǒng)的組成、裝載與排放。

關(guān)鍵詞：多用途拖輪 組成 裝載 排放

1 組成

散料罐（4個(gè)）、空壓機(jī)和空氣干燥劑（各2臺(tái)）、各種閥件及控制面板等。下圖為駕駛臺(tái)控制面板操作圖及散料罐結(jié)構(gòu)圖

1.人孔門 2.排出閥（D） 3.手動(dòng)測(cè)量口 4.進(jìn)口閥（F）5.安全閥及壓力表 6.透氣閥（V） 7.清罐閥 8.進(jìn)氣閥（A） 9.放殘閥

P1/P2 比例控制助推閥 P3/P4/P5/P6 手動(dòng)甲板助推閥 DF 管路隔離閥

2 加裝前準(zhǔn)備

（1）打開散料艙控制空氣，檢查所有散料罐閥件（包括加料閥、出料閥、壓氣閥、透氣閥、比例控制助推閥、隔離閥、甲板助推閥、主甲板供應(yīng)/排出總閥以及透氣總閥），確認(rèn)各閥件開關(guān)自如并處于關(guān)閉狀態(tài)；

（2）檢查并確認(rèn)加料管正確連接（后甲板兩舷中部和尾部各有2個(gè)加料/出料閥，上面的是#1、#2罐甲板總閥；下面的是#3、#4罐甲板總閥）；

（3）連接透氣管并將自由端放入海水中（后甲板右舷為#1、#2罐透氣閥；左舷為#3、#4罐透氣閥）；

（4）保持通訊暢通（包括對(duì)內(nèi)和對(duì)外的通訊聯(lián)系）。

3 加裝工作

（1）為了避免散料裝載過量，必須逐罐進(jìn)行加裝，至高位時(shí)換罐（不超過80-85%容量）；

（2）如果加裝不同比重的散料，大比重的散料盡量加裝于船艉灰罐，以便縮短排放的行程，有利于排放作業(yè)。

（3）打開透氣閥及加料閥，確認(rèn)其它所有閥件處于關(guān)閉狀態(tài)；

（4）加料前通知碼頭先進(jìn)行空氣吹管，確認(rèn)加料系統(tǒng)暢通，檢查并確認(rèn)各罐上的法蘭、導(dǎo)門以及加料管連接處沒有泄漏；

（5）加裝過程中，注意裝載容量變化，直至加裝完畢；

（6）加裝完畢后，通知岸上供料站繼續(xù)用空氣吹洗管路（10分鐘左右），防止散料沉積在管路中，長(zhǎng)時(shí)間受潮氣作用而結(jié)塊或粘附在管壁上，如此反復(fù)就會(huì)堵塞管路。

（7）釋放系統(tǒng)余氣，確認(rèn)罐內(nèi)沒有壓力，關(guān)閉所有閥件。

4 排放前準(zhǔn)備

（1）同加裝前準(zhǔn)備工作（1）、（2）、（3）、（4）；

（2）開啟甲板機(jī)械冷卻水泵，打開水泥空壓機(jī)及空氣干燥劑的冷卻水閥，檢查相關(guān)設(shè)備的油位，運(yùn)行部件加油活絡(luò)；

（3）手動(dòng)啟動(dòng)空氣干燥劑及水泥空壓機(jī)，檢查各運(yùn)行參數(shù)，確認(rèn)正常后放在遙控位置。

5 排放工作

（1）為了排放安全，必須逐罐進(jìn)行排放；

（2）打開散料艙排放隔離閥及甲板排放總閥，遙控啟動(dòng)空氣干燥劑及散料空壓機(jī)，使用比例控制閥進(jìn)行空氣吹管（掃線），確認(rèn)排放系統(tǒng)暢通，一般控制在80%左右；

（3）打開散料罐壓氣閥進(jìn)行罐內(nèi)升壓，通常根據(jù)接收方要求壓至4.5公斤左右；在升壓的過程中，注意檢查壓縮機(jī)工作時(shí)的壓力與灰罐內(nèi)的壓力是否壓差過大，壓差過大說(shuō)明空氣管路和閥件有堵；注意對(duì)各相關(guān)連接部位及散料罐導(dǎo)門進(jìn)行氣密檢查，同時(shí)校對(duì)罐頂壓力表與操作臺(tái)壓力表的讀數(shù)；

（4）確認(rèn)上述檢查正常后，將比例控制閥調(diào)節(jié)至50%，打開散料排放閥，排放過程中必須注意平臺(tái)出氣口的煙色、出料軟管的抖動(dòng)狀況、罐內(nèi)容量顯示及壓力變化等來(lái)判斷排放情況，調(diào)節(jié)比例控制閥開度，保持出料管連續(xù)脈動(dòng)。當(dāng)罐內(nèi)壓力下降至50%工作壓力左右（2.5kg/cm2），關(guān)閉排出閥，重新升壓至工作壓力，打開排出閥繼續(xù)排放；

①右圖為正常散料排出顏色；

②如果排料煙色偏白，說(shuō)明空氣量太多，散料供應(yīng)量太少，導(dǎo)致供料時(shí)間長(zhǎng)；

③如果排料煙色偏暗，說(shuō)明空氣量太少，散料供應(yīng)量太多，則供料時(shí)間短，但容易造成管路堵塞。

（5）當(dāng)罐內(nèi)散料容量大約在10%左右時(shí)，手動(dòng)打開散料罐下部空氣清罐閥，直至排空罐內(nèi)散料，關(guān)閉壓氣閥及排出閥，打開透氣閥釋放罐內(nèi)剩余壓力；

（6）換罐時(shí)，需將比例控制閥調(diào)節(jié)至80%左右進(jìn)行空氣吹管（掃線），以避免排放管線堵塞，吹管時(shí)間根據(jù)平臺(tái)散料罐透氣情況而定，一般為5～10分鐘；

（7）如此循環(huán)，直至所有罐內(nèi)散料排放完畢，繼續(xù)保持掃線10分鐘左右，停止空壓機(jī)及干燥劑運(yùn)行，釋放系統(tǒng)內(nèi)的空氣壓力，關(guān)閉所有相關(guān)閥件，拆除甲板上的排放軟管。

（8）排空的散料罐，需擇時(shí)進(jìn)行開罐檢查，確認(rèn)罐內(nèi)干凈；如有必要，需要在海上進(jìn)行二次排放，徹底清空，避免散料沉積在罐底 。

6 堵管時(shí)的應(yīng)急措施

當(dāng)發(fā)現(xiàn)出料管堵塞時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉散料排出閥，全開比例控制閥；如果管線還沒有吹通，關(guān)閉比例控制閥并全開甲板助推閥，數(shù)秒后再全開比例控制閥，直至管線暢通。

7 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，只有熟練掌握散料供應(yīng)的原理、組成及操作規(guī)程，加強(qiáng)相關(guān)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，才能更安全、更有效、更及時(shí)地為海上平臺(tái)設(shè)施提供更安全、更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。