孫玉霞 謝麗娜

(開封市天平路橋工程監(jiān)理有限公司， 河南 475000)

公路橋梁試驗檢測技術(shù)及應(yīng)用研究

孫玉霞 謝麗娜

(開封市天平路橋工程監(jiān)理有限公司， 河南 475000)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路也得到良好發(fā)展，在這種情況下，保證高速公路的質(zhì)量是最核心的部分。高速公路試驗檢測技術(shù)對提升高速公路的質(zhì)量發(fā)揮重要作用，為保障高速公路交通運輸?shù)馁|(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。高速公路試驗檢測后準(zhǔn)確、客觀的檢測數(shù)據(jù)能夠提供有效的記錄，對高速公路的施工技術(shù)、高速公路質(zhì)量提供保障。本文就對高速公路試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用展開分析。

試驗檢測技術(shù)；公路施工；應(yīng)用

公路試驗檢測的技術(shù)就是能夠仔細(xì)的檢查道路建設(shè)的質(zhì)量安全是否能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)一種非常重要的方法，公路試驗檢測技術(shù)能夠非常有效的檢查出來道路修建實際的數(shù)據(jù)信息，并且按照這一數(shù)據(jù)來進(jìn)行判斷道路建設(shè)的質(zhì)量是否已經(jīng)達(dá)到國家相關(guān)的規(guī)定要求。想要能夠?qū)Φ缆返馁|(zhì)量提出更加精準(zhǔn)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，就一定要科學(xué)的、合理的進(jìn)行運用試驗檢測的相關(guān)技術(shù)，對于不同類型的工程進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量測試，確保公路的質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

1 當(dāng)前高速公路檢測中存在的問題

1.1 監(jiān)管制度不健全

從我國當(dāng)前高速公路質(zhì)量監(jiān)管來看，其中還存在著不合理的現(xiàn)象。其中高速公路的質(zhì)量檢測，樣本含量較低，使得高速公路的整體質(zhì)量缺乏真實性。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在制定監(jiān)管制度時需要結(jié)合操作方式的不同，針對不同的問題應(yīng)當(dāng)有針對性地進(jìn)行分析，之后采取有效措施解決，以此使試驗檢測技術(shù)得到改善。

1.2 監(jiān)督單位的抽檢缺乏對公路建設(shè)情況的真實反映

我國高速公路質(zhì)量管理制度發(fā)揮重要作用，其中質(zhì)量監(jiān)督管理單位占據(jù)重要地位，其對檢查的結(jié)果具有較強的權(quán)威性與獨立性。因此，需要加大對監(jiān)督管理部門的力度，以此使施工進(jìn)度、施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量得到保障。通過對施工中各項環(huán)節(jié)的分析，發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量監(jiān)督部門在抽檢當(dāng)中還不夠重視，其沒有認(rèn)識到抽檢的重要性，以此導(dǎo)致檢測的結(jié)果缺乏可靠性。

1.3 自檢能力有待提升

在當(dāng)前高速公路試驗檢測中，時常會受到不同因素的影響，如果不針對各種問題采取有效的方法，那么將會導(dǎo)致進(jìn)一步惡化。在這個過程中，如果僅僅是根據(jù)分析檢測結(jié)果，那么就會導(dǎo)致檢驗結(jié)果帶來不利的影響。另外，當(dāng)前高速公路試驗檢測在資金方面存在一定的缺陷，而且高速公路施工部門對相關(guān)的設(shè)施不夠了解，導(dǎo)致在實際當(dāng)中無法發(fā)揮設(shè)施的作用，給設(shè)施的正常運行帶來不良影響。在實際應(yīng)用過程中，高速公路總負(fù)責(zé)人沒有針對問題制定有效措施，導(dǎo)致結(jié)果存在不準(zhǔn)確的現(xiàn)象。要想保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，自檢水平是最關(guān)鍵的部分，在實際中如果使用不合理直接影響系統(tǒng)操作體系。

1.4 抽簽檢驗方式不科學(xué)

當(dāng)前我國交通事業(yè)取得了良好的成果，但是還存在著一些問題，其中不合理的抽簽檢驗方式就是問題之一。在整個監(jiān)測過程中，監(jiān)督管理模式的有效性還有待提升。因此，加強施工過程的系統(tǒng)監(jiān)理十分重要，還應(yīng)當(dāng)重視對監(jiān)督施工單位的自檢結(jié)果與程序。另外，為了使高速公路試驗檢測結(jié)果更加準(zhǔn)確，進(jìn)行抽檢試驗對提高工程質(zhì)量發(fā)揮重要作用。然而從當(dāng)前我國監(jiān)理制度來看，其中還存在著不足的地方，但是在實際中仍然具有重要意義。因此，應(yīng)當(dāng)對高速公路試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步加強，以此來促進(jìn)試驗檢測的有效性。

2 應(yīng)用公路試驗檢測技術(shù)的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)

2.1 原材料的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)

在對公路工程進(jìn)行施工的過程當(dāng)中,施工的材料在整個工程質(zhì)量當(dāng)中占據(jù)最為重要的地位。尤其是近些年來經(jīng)常報道的，公路在進(jìn)行交付使用大約一年的時間就發(fā)生扭曲變形或者是塌陷的問題,嚴(yán)重的情況下甚至?xí)l(fā)生公路橋梁出現(xiàn)垮塌等非常嚴(yán)重的情況,除了技術(shù)方面的因素占據(jù)一定的比例之外,絕大多數(shù)都是由于施工的材料沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)從而致使的。因此,嚴(yán)格的仔細(xì)的進(jìn)行檢查公路材料的質(zhì)量是質(zhì)量防控非常關(guān)鍵的并且也是最為核心的所在。在現(xiàn)階段對公路進(jìn)行施工的過程當(dāng)中,所采用的施工材料不但有原材料,比如：水泥、石灰以及瀝青等等,也有一些半成品的施工材料以及成品的施工材料,在進(jìn)行質(zhì)量試驗的檢驗工作過程當(dāng)中,不但要對一些原材料進(jìn)行相關(guān)的試驗檢測工作,也一定要對一些半成品的施工材料以及成品的材料嚴(yán)格的進(jìn)行檢測工作。特別是一些半成品以及成品的施工材料,一定要經(jīng)過相關(guān)的檢測,完全排除劣質(zhì)的情況出現(xiàn)。

2.2 選擇合適的公路試驗檢測技術(shù)

2.2.1 擊實試驗檢測技術(shù)

擊實試驗檢測技術(shù)能夠保證施工土質(zhì)壓縮性、填土密實度良好，且通過該技術(shù)，可達(dá)到土質(zhì)透水性減小的目的。按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)，可進(jìn)行輕型、重型擊實試驗檢測，以上兩者主要區(qū)分在于用于不同粒徑施工，如土質(zhì)粒徑在5mm以下可選取輕型擊實；如重型擊實用于在 20mm以內(nèi)的土質(zhì)粒徑。當(dāng)土質(zhì)含水量過高，則軟彈現(xiàn)象極易出現(xiàn)于碾壓、夯實環(huán)節(jié)，此時土密度不會增多。當(dāng)夯實、碾壓含水量過低的土質(zhì)時，為確保其壓實度符合施工規(guī)定，必須合理控制其含水量。

2.2.2 車轍檢測技術(shù)

車轍檢測技術(shù)主要應(yīng)用于公路瀝青路面試驗檢測中，利用試驗檢測車轍對路面產(chǎn)生的危害程度，為工程養(yǎng)護(hù)、路面維修提供參考依據(jù)。通常來說，車轍檢測技術(shù)包含兩種方式，即人工試驗檢測、自動試驗檢測。在具體操作中，因人工試驗檢測方式風(fēng)險性較大，應(yīng)用量越來越少。與人工檢測技術(shù)相比，自動檢測技術(shù)更為精準(zhǔn)、科學(xué)、便利，其通過先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)方式，如激光、紅外線等能夠?qū)囖H的深度進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，且通過計算機，對測定結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)分析及研究，以此對車轍深度進(jìn)行迅速計算，進(jìn)而取得準(zhǔn)確的路面狀態(tài)信息，為公路施工質(zhì)量提升提供可靠保障。

2.2.3 圖像檢測技術(shù)

在路面病害觀測中選用的主要技術(shù)即為圖像檢測技術(shù)，如檢測路面破損等。在該檢測施工中，主要檢測內(nèi)容包含路面變形、裂縫、車轍等。在路面養(yǎng)護(hù)工程中，表面破損率極為關(guān)鍵，按照圖像檢測技術(shù)可進(jìn)行該指標(biāo)的采集、測定，其原理為將數(shù)字?jǐn)z像系統(tǒng)安設(shè)到汽車上，進(jìn)行高速不間斷采集路表圖像，隨后利用相關(guān)處理軟件識別、統(tǒng)計路面破損實際情況。

2.3 明確技術(shù)要點

為了保證高速公路試驗檢測結(jié)果的真實性，應(yīng)當(dāng)與技術(shù)操作體系相結(jié)合，同時為了防止檢驗設(shè)備應(yīng)用不當(dāng)?shù)葐栴}的發(fā)生，保證試驗檢測的質(zhì)量，應(yīng)對技術(shù)要點進(jìn)行深入分析。首先要做好材料的選定工作，并對材料進(jìn)行測量，在這個過程中如果存在不足的地方要進(jìn)行記錄；其次對其濕密度進(jìn)行測試，一般采用灌砂法進(jìn)行測試。經(jīng)過儀器檢驗的相關(guān)數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確地測定現(xiàn)場土質(zhì)及材料的含水量，最終獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，可以通過相關(guān)方程將核子儀測得的含水量換算成相當(dāng)于烘干法的含水量。

2.4 建立健全檢測體系

當(dāng)前高速公路具體建設(shè)中存在著較多因素的影響，應(yīng)當(dāng)不斷完善質(zhì)量監(jiān)督體系，并且要根據(jù)固定的操作程序來實施科學(xué)的管理。相關(guān)工作人員還應(yīng)當(dāng)深入分析當(dāng)前發(fā)展情況，并就有關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行探討。一旦發(fā)現(xiàn)存在控制不當(dāng)?shù)默F(xiàn)狀，應(yīng)采取有效措施解決，以此使監(jiān)理單位和檢測單位得到更好的發(fā)展。在進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理中，監(jiān)督管理體系發(fā)揮重要作用，因此需要將監(jiān)督管理體系放在首位，使監(jiān)督和約束作用發(fā)揮出來，達(dá)到良好的管理效果。按照固定的操作形式以及有關(guān)的規(guī)范制度實施，以此大大提升公路檢測的質(zhì)量。另外，監(jiān)督管理部門還需要將自身的責(zé)任落實到位，以此使檢驗技術(shù)質(zhì)量得到提升，同時還應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)前發(fā)展體系的要求來實施。

3 結(jié)語

公路試驗檢測的技術(shù)對于道路質(zhì)量檢查的工作來說，有著非常關(guān)系性的作用。其不但能夠有效的保證道路的施工質(zhì)量，并且，還可以使道路實際的使用期限得到一定程度的增加。

［1］孟巖.試驗檢測技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用實踐探究［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2011.

［2］張恒.談?wù)劰吩囼灆z測技術(shù)［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012.

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1007-6344（2017）09-0070-01