成都/丁玉中

車型：245底盤，配置266發(fā)動(dòng)機(jī)、5速CVT變速器。

行駛里程：91218km。

故障現(xiàn)象：空調(diào)不出冷風(fēng)，一直出熱風(fēng)，并且都是一個(gè)溫度的熱風(fēng)。

故障診斷：接車后，測(cè)試車輛功能，果不其然，空調(diào)一直出熱風(fēng)，并且溫度一直很高，保持在一個(gè)溫度。連接診斷儀對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行快速測(cè)試，空調(diào)系統(tǒng)沒有故障碼。

沒有故障碼，只有按照常規(guī)思維檢查了?？照{(diào)問題無非就是機(jī)械或電器故障。這里沒有故障碼，要先考慮機(jī)械上的問題。首先查看空調(diào)的制冷劑是否足夠，檢測(cè)制冷劑是足夠的?？照{(diào)系統(tǒng)的硬件是沒有問題的，并且打開空調(diào)時(shí)，空調(diào)的低壓管路是冰涼的，空調(diào)的高壓管路溫度很高，這二者充分說明空調(diào)系統(tǒng)是工作的。再進(jìn)一步查看實(shí)際值，如圖1所示更能說明空調(diào)系統(tǒng)是工作的。

圖1　空調(diào)系統(tǒng)實(shí)際值

查看實(shí)際值發(fā)現(xiàn)，空調(diào)的耗電量是正常的，并且蒸發(fā)箱的溫度也是隨著空調(diào)的工作而降下來了。這一切都證明，空調(diào)制冷系統(tǒng)都是工作的，只是冷氣沒有被傳輸出來而已。看來問題出在送風(fēng)系統(tǒng)上。

進(jìn)一步查看風(fēng)門電機(jī)的實(shí)際值，也看不出什么端倪，如圖2所示。

圖2　風(fēng)門電機(jī)實(shí)際值

再對(duì)風(fēng)門電機(jī)進(jìn)行學(xué)習(xí)，風(fēng)門電機(jī)也是學(xué)習(xí)成功的，但是問題依舊存在。對(duì)空調(diào)控制模塊進(jìn)行升級(jí)，故障依舊。對(duì)調(diào)空調(diào)控制模塊，故障還是存在?？磥韱栴}進(jìn)入死胡同了，硬件上產(chǎn)生制冷的已排除，只能重點(diǎn)檢查風(fēng)門系統(tǒng)了。首先要分清風(fēng)門電機(jī)的性質(zhì)，風(fēng)門電機(jī)分為兩種：一種是純粹出風(fēng)的，改變風(fēng)向的，比如左側(cè)出風(fēng)口電機(jī)和中央出風(fēng)口電機(jī)；一種是可以改變風(fēng)溫度的，比如混合氣風(fēng)門電機(jī)，冷熱風(fēng)混合產(chǎn)生控制單元要求的溫度。由于是老款車型，所以混合氣風(fēng)門電機(jī)只有兩個(gè)：一個(gè)是左側(cè)的混合氣風(fēng)門電機(jī)，一個(gè)是右側(cè)的混合氣風(fēng)門電機(jī)。它們都分居腳坑兩側(cè)，先拔掉右側(cè)的混合氣風(fēng)門電機(jī)，測(cè)量供電12V，再測(cè)量LIN線在8～10V之間不斷地變化，說明是正常工作的，搭鐵電阻0.2Ω。供電、搭鐵、LIN線，一切正常。插上插頭，再測(cè)試功能，奇跡出現(xiàn)了，這時(shí)空調(diào)有冷風(fēng)了，再進(jìn)行電控測(cè)試，這時(shí)空調(diào)控制模塊有故障碼了，如圖3所示。

根據(jù)故障碼可知，是右側(cè)混合氣風(fēng)門電機(jī)機(jī)械故障，看來問題找到了。由于右側(cè)混合氣風(fēng)門電機(jī)機(jī)械故障是偶發(fā)的，導(dǎo)致風(fēng)門電機(jī)一直在熱的位置，所以空調(diào)一直出的是熱風(fēng)，風(fēng)門電機(jī)不能混合冷熱風(fēng)，不能達(dá)到控制模塊所要求的溫度，空調(diào)的冷風(fēng)一直出不去。由于是機(jī)械上的故障，所以控制模塊有時(shí)也不能報(bào)出故障碼，這給診斷帶來了一定的難度，還有就是LIN線系統(tǒng)有時(shí)也會(huì)休眠。訂貨更換右側(cè)混合氣風(fēng)門電機(jī)。

圖3　故障碼

故障總結(jié)：此故障有一定的迷惑性，首先空調(diào)控制模塊沒有故障碼，所以給人的第一診斷思路就是空調(diào)機(jī)械上的故障，讓人會(huì)走一定的彎路。但是只要仔細(xì)深入的分析，還是容易查出來的，最后劃定故障范圍，縮小故障范圍是相當(dāng)重要的。故障診斷一定要頭腦清晰，一步步的排除，最后才會(huì)柳暗花明。