金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系/鄧飛虎

自動(dòng)變速器油液(ATF)的檢查，應(yīng)包括油液液面高度、油液品質(zhì)以及油液泄漏部位的檢查。

一、自動(dòng)變速器油液液面高度的檢查

由于自動(dòng)變速器裝有液力變矩器，油底殼中油液在車(chē)輛不同狀態(tài)時(shí)液位如圖1所示。故檢查油液液面高度時(shí)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

圖1　自動(dòng)變速器內(nèi)油液高度的變化

1. 油液液面高度標(biāo)準(zhǔn)

每臺(tái)自動(dòng)變速器油液的加油量都有明確的規(guī)定?？偟脑瓌t是當(dāng)把液力自動(dòng)變速器及換擋執(zhí)行元件各操縱油缸都充滿(mǎn)之后，在自動(dòng)變速器油底殼里的油面高度應(yīng)低于行星齒輪機(jī)構(gòu)等自動(dòng)變速器中的旋轉(zhuǎn)件的最低位，以免油液在使用中劇烈地?cái)噭?dòng)產(chǎn)生泡沫。但油面高度必須高于閥體在變速器殼體安裝的接合面，以免閥體在工作中滲入空氣，影響液力自動(dòng)操縱油路系統(tǒng)各閥體的正常工作。

2. 油液液面過(guò)高、過(guò)低的危害

油液液面過(guò)低，將使油泵進(jìn)油口進(jìn)空氣，即油液混入空氣，導(dǎo)致油壓降低，管道壓力建立緩慢，行星齒輪系統(tǒng)潤(rùn)滑不良，離合器和制動(dòng)器打滑，加速性能變壞。油液面過(guò)低，多為外部泄漏而造成，應(yīng)找出原因按規(guī)定加滿(mǎn)。

油液液面過(guò)高，旋轉(zhuǎn)的行星齒輪系統(tǒng)攪動(dòng)油液，使空氣進(jìn)入而形成泡沫，且油液易過(guò)熱氧化而形成膠質(zhì)，影響各滑閥、離合器和制動(dòng)器伺服油缸的正常工作，油液液面過(guò)高還可能使油液從加油口或通風(fēng)管處噴油，致使發(fā)動(dòng)機(jī)罩下起火。油液液面過(guò)高多為油液加注過(guò)多造成，應(yīng)從加油管吸出或從放油螺塞處將多余的油液放出。

3.油液液面高度的檢查

由于自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，其油液液面高度的檢查方法也不同，通常有油尺檢查法和溢流孔檢查法兩種。

①油尺檢查方法。油尺有雙刻線、三刻線和四刻線三種，如圖2所示。

檢查油液液面高度時(shí)將車(chē)輛水平停放，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度（85℃左右），將變速桿分別置于各個(gè)擋位停留片刻，然后將變速桿置于P擋或N擋，液面應(yīng)處于雙刻線油尺的max和min之間，如圖2（a）所示。

與雙刻線油尺相比，三刻線和四刻線油尺的檢查方法略有不同。三刻線油尺上對(duì)應(yīng)兩個(gè)區(qū)間，如圖2（b）所示，下方的COOL區(qū)間為油溫低于50℃時(shí)的冷態(tài)油液面范圍，上方的HOT區(qū)間為油溫50～80℃時(shí)的熱態(tài)油液面范圍；四刻線油尺上對(duì)應(yīng)三個(gè)區(qū)間，如圖2（c）所示，最下方的COOL區(qū)間為冷態(tài)油液面范圍，最上方的HOT區(qū)間為熱態(tài)油液面范圍，中間為正常油溫時(shí)的油液液面范圍。

②溢流孔檢查方法。部分車(chē)型沒(méi)有設(shè)計(jì)自動(dòng)變速器油液液面高度檢查尺，而是在自動(dòng)變速器油底殼上設(shè)一溢流孔，圖3為波羅（POLO）轎車(chē)001型自動(dòng)變速器用于檢查油液液面高度溢流孔。溢流孔平時(shí)用螺塞擰緊，檢查油液液面高度時(shí)將車(chē)輛水平停放，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，將變速桿分別置于各個(gè)擋位停留片刻，然后將變速桿置于P擋或N擋，擰開(kāi)螺塞，如果有少量油液溢出即為合適。例如：大眾系列01N、001、01M型自動(dòng)變速器規(guī)定在35～45℃時(shí)溢流孔剛好有ATF油液流出為正常。

圖3　溢流孔檢查自動(dòng)變速器油面高度

二、自動(dòng)變速器油液品質(zhì)的檢查

自動(dòng)變速器隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)和內(nèi)部相對(duì)運(yùn)動(dòng)件的磨損，不可避免地會(huì)產(chǎn)生各種故障，同時(shí)伴有自動(dòng)變速器油液變質(zhì)、變色。因此，在診斷自動(dòng)變速器故障時(shí)，可以通過(guò)油液顏色和品質(zhì)的變化來(lái)判斷故障產(chǎn)生的原因。

1.正常油液的顏色

通常每年應(yīng)檢查一次自動(dòng)變速器油液的品質(zhì)。正常的油液顏色為紅色或粉紅色的透明液體，并有類(lèi)似新機(jī)油的氣味。使用半年以上的油液為略帶褐色的紅色透明液體。

2.檢測(cè)方法

① 拆下油底殼檢查。在使用時(shí)由于磨料多沉淀在油底殼，要想準(zhǔn)確地分析油液中磨料的含量及種類(lèi)，最好將油液放盡后拆下油底殼，從油底殼沉淀中分析磨粒的成分，以便判斷故障產(chǎn)生的原因。

② 用油尺檢查。首先將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并將操縱手柄放在空擋與1擋間反復(fù)移動(dòng)幾次，然后將換擋手柄置于P擋或N擋，拔出油尺，用干凈的紙巾擦拭油尺上的油液或用拇指與食指捻油液，以便觀察油液品質(zhì)。

3.故障分析

① 油液變成黑色并有燒焦味。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是制動(dòng)器、離合器嚴(yán)重磨損，摩擦材料產(chǎn)生的磨粒污染油液所致。主要是由于離合器、制動(dòng)器裝配間隙不當(dāng)，油壓不足，油面過(guò)低造成制動(dòng)器離合器分離不徹底或打滑。

② 油液變成紅褐色并有燒焦味。產(chǎn)生這種現(xiàn)象主要是變速器油液使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或油質(zhì)不佳;離合器或制動(dòng)器有輕微的打滑，以及使用不當(dāng)或變速器經(jīng)常在超負(fù)荷下工作而造成摩擦片磨損。發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象，應(yīng)換用新油液，以免導(dǎo)致自動(dòng)變速器嚴(yán)重工作不良。

③ 從加油口冒氣或油液極易變質(zhì)變色。此現(xiàn)象多由液力變矩器中鎖止離合器分離不徹底，離合器、制動(dòng)器打滑，制動(dòng)器、離合器裝配間隙過(guò)小或油冷卻系統(tǒng)因循環(huán)不暢冷卻效果不佳等原因造成油溫過(guò)高，從而導(dǎo)致油液變質(zhì)并產(chǎn)生蒸氣。

④ 油液呈現(xiàn)乳色泡沫狀。此現(xiàn)象是因?yàn)槔鋮s液進(jìn)入油冷卻器造成，冷卻液滲入油液中在油流循環(huán)中被攪動(dòng)使油液成乳狀。這種現(xiàn)象出現(xiàn)后將影響自動(dòng)變速器正常工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致變速器早期損壞。

⑤ 油液中有氣泡并伴有“嗡嗡”的響聲。此種現(xiàn)象多為油液加注過(guò)多。產(chǎn)生此現(xiàn)象必會(huì)影響自動(dòng)變速器性能，應(yīng)立即排除。

⑥ 油液中有雜質(zhì)。若油液中有尼龍磨削成碎塊，則為單向離合器骨架損壞;若油液中有橡膠碎塊或磨粒，則為制動(dòng)器、離合器活塞密封橡膠圈損壞；若有白色發(fā)亮的金屬屑，則可能是滾針軸承或齒輪嚴(yán)重磨損。

⑦ 纖維絲狀物堵塞濾網(wǎng)。由于拆卸組裝制動(dòng)器時(shí)，使用易脫落的絲毛物品擦洗自動(dòng)變速器，導(dǎo)致油底殼內(nèi)有纖維狀絲毛雜質(zhì)，這些雜質(zhì)極易堵塞濾網(wǎng)，使自動(dòng)變速器不能正常工作。

三、自動(dòng)變速器油液泄漏的檢查

1.油液泄漏部位的檢查

① 將車(chē)輛停穩(wěn)后，在自動(dòng)變速器正下方放一塊大的硬紙板，等待1～2min后，根據(jù)滴在硬紙板上油滴的位置確定大概的滴漏部位。

② 仔細(xì)檢查可疑的滲漏組件和它周?chē)膮^(qū)域，要特別注意襯墊的配合面。在不易觀察到的部位，可用一面小鏡子協(xié)助檢查。

③如果還不能發(fā)現(xiàn)滲漏，可用清洗劑或溶劑將可疑部位徹底清洗干凈，然后讓汽車(chē)以不同的車(chē)速行駛幾千米再檢查可疑滲漏部位。

④ 對(duì)于難以發(fā)現(xiàn)的外部滲漏，還可以向懷疑漏油的部位噴顯像粉，再用紫外線燈照射，可將滲漏處顯示出來(lái)。

2.油液泄漏的主要原因

① 油底殼與自動(dòng)變速器殼體接合面漏油，可能的原因有:油液液面或油壓過(guò)高，通風(fēng)孔堵塞，油底殼固定螺釘擰得過(guò)松或過(guò)緊，油底殼密封凸緣變形，自動(dòng)變速器殼體的密封表面損壞，自動(dòng)變速器殼體等鑄件有裂紋或氣孔，密封襯墊損壞。如果是用密封膠而不是用襯墊來(lái)密封油底殼和自動(dòng)變速器殼體接合面的，則可能是密封膠不良。

② 油封滲漏，可能的原因有:油液液面或油壓過(guò)高，通風(fēng)孔堵塞，密封孔損壞，油封安裝不當(dāng)或損壞，穿過(guò)油封的軸表面損傷，軸承松動(dòng)導(dǎo)致軸產(chǎn)生過(guò)大的位移。

③ 油液從通風(fēng)管或加油管流出，可能的原因有:油液加注過(guò)多，冷卻液進(jìn)入油液，自動(dòng)變速器殼體有氣孔，油尺沒(méi)有插到位，通風(fēng)管堵塞，回油孔堵塞。

四、自動(dòng)變速器油液的更換及其周期

1.換油周期

通常在我國(guó)道路條件和使用環(huán)境下，自動(dòng)變速器轎車(chē)每正常行駛40000～80000km應(yīng)更換一次自動(dòng)變速器油。如國(guó)內(nèi)常見(jiàn)轎車(chē)自動(dòng)變速器的換油周期是上海大眾、一汽大眾與一汽轎車(chē)、東風(fēng)雪鐵龍、廣州本田系列轎車(chē)和福特等系列轎車(chē)每60000km換一次油，豐田系列轎車(chē)一般規(guī)定每40000km換一次油液。

2.換油方法

① 換油之前應(yīng)先將車(chē)輛行駛一段路程，使自動(dòng)變速器油溫達(dá)到正常工作溫度（50 ～ 80 ℃ ）。

② 拆下自動(dòng)變速器油底殼底部的放油螺塞，將油底殼內(nèi)的油液放干凈。有些車(chē)型的自動(dòng)變速器油底殼上沒(méi)有放油螺塞，應(yīng)拆卸油底殼放油。

③ 放油后應(yīng)將油底殼以及其他有關(guān)零件清洗干凈。有些自動(dòng)變速器油底殼上的放油螺塞是帶磁性的，有些自動(dòng)變速器油底殼內(nèi)還專(zhuān)門(mén)放置了一塊磁鐵，目的都是為了吸附油液中的鐵屑，清洗時(shí)應(yīng)注意將吸附的鐵屑清洗干凈。

④ 每次換油時(shí)必須清洗自動(dòng)變速器油濾清器濾網(wǎng)，更換濾清器濾芯。

⑤ 清洗裝復(fù)后，加入規(guī)定牌號(hào)和容量的自動(dòng)變速器油液，啟動(dòng)車(chē)輛行駛一段路程至正常油溫后再次檢查油液液面高度，直至調(diào)整到符合要求為止。

⑥ 現(xiàn)在各品牌4S店都提倡使用專(zhuān)用自動(dòng)變速器換油設(shè)備換油。目前有專(zhuān)用自動(dòng)變速器清洗換油設(shè)備，用此設(shè)備換油既可將自動(dòng)變速器徹底清洗，又可將舊油液全部換出。采用油底殼螺塞放油法只能換掉50%～60%的舊油，其余的油液在液力變矩器和油冷卻器內(nèi)無(wú)法換出，因此須應(yīng)用專(zhuān)用設(shè)備更換自動(dòng)變速器油液。