金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系/鄧飛虎
自動(dòng)變速器油液(ATF)的檢查,應(yīng)包括油液液面高度、油液品質(zhì)以及油液泄漏部位的檢查。
由于自動(dòng)變速器裝有液力變矩器,油底殼中油液在車(chē)輛不同狀態(tài)時(shí)液位如圖1所示。故檢查油液液面高度時(shí)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
圖1 自動(dòng)變速器內(nèi)油液高度的變化
1. 油液液面高度標(biāo)準(zhǔn)
每臺(tái)自動(dòng)變速器油液的加油量都有明確的規(guī)定??偟脑瓌t是當(dāng)把液力自動(dòng)變速器及換擋執(zhí)行元件各操縱油缸都充滿(mǎn)之后,在自動(dòng)變速器油底殼里的油面高度應(yīng)低于行星齒輪機(jī)構(gòu)等自動(dòng)變速器中的旋轉(zhuǎn)件的最低位,以免油液在使用中劇烈地?cái)噭?dòng)產(chǎn)生泡沫。但油面高度必須高于閥體在變速器殼體安裝的接合面,以免閥體在工作中滲入空氣,影響液力自動(dòng)操縱油路系統(tǒng)各閥體的正常工作。
2. 油液液面過(guò)高、過(guò)低的危害
油液液面過(guò)低,將使油泵進(jìn)油口進(jìn)空氣,即油液混入空氣,導(dǎo)致油壓降低,管道壓力建立緩慢,行星齒輪系統(tǒng)潤(rùn)滑不良,離合器和制動(dòng)器打滑,加速性能變壞。油液面過(guò)低,多為外部泄漏而造成,應(yīng)找出原因按規(guī)定加滿(mǎn)。
油液液面過(guò)高,旋轉(zhuǎn)的行星齒輪系統(tǒng)攪動(dòng)油液,使空氣進(jìn)入而形成泡沫,且油液易過(guò)熱氧化而形成膠質(zhì),影響各滑閥、離合器和制動(dòng)器伺服油缸的正常工作,油液液面過(guò)高還可能使油液從加油口或通風(fēng)管處噴油,致使發(fā)動(dòng)機(jī)罩下起火。油液液面過(guò)高多為油液加注過(guò)多造成,應(yīng)從加油管吸出或從放油螺塞處將多余的油液放出。
3.油液液面高度的檢查
由于自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同,其油液液面高度的檢查方法也不同,通常有油尺檢查法和溢流孔檢查法兩種。
①油尺檢查方法。油尺有雙刻線、三刻線和四刻線三種,如圖2所示。
檢查油液液面高度時(shí)將車(chē)輛水平停放,保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度(85℃左右),將變速桿分別置于各個(gè)擋位停留片刻,然后將變速桿置于P擋或N擋,液面應(yīng)處于雙刻線油尺的max和min之間,如圖2(a)所示。
與雙刻線油尺相比,三刻線和四刻線油尺的檢查方法略有不同。三刻線油尺上對(duì)應(yīng)兩個(gè)區(qū)間,如圖2(b)所示,下方的COOL區(qū)間為油溫低于50℃時(shí)的冷態(tài)油液面范圍,上方的HOT區(qū)間為油溫50~80℃時(shí)的熱態(tài)油液面范圍;四刻線油尺上對(duì)應(yīng)三個(gè)區(qū)間,如圖2(c)所示,最下方的COOL區(qū)間為冷態(tài)油液面范圍,最上方的HOT區(qū)間為熱態(tài)油液面范圍,中間為正常油溫時(shí)的油液液面范圍。
②溢流孔檢查方法。部分車(chē)型沒(méi)有設(shè)計(jì)自動(dòng)變速器油液液面高度檢查尺,而是在自動(dòng)變速器油底殼上設(shè)一溢流孔,圖3為波羅(POLO)轎車(chē)001型自動(dòng)變速器用于檢查油液液面高度溢流孔。溢流孔平時(shí)用螺塞擰緊,檢查油液液面高度時(shí)將車(chē)輛水平停放,保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度,將變速桿分別置于各個(gè)擋位停留片刻,然后將變速桿置于P擋或N擋,擰開(kāi)螺塞,如果有少量油液溢出即為合適。例如:大眾系列01N、001、01M型自動(dòng)變速器規(guī)定在35~45℃時(shí)溢流孔剛好有ATF油液流出為正常。
圖3 溢流孔檢查自動(dòng)變速器油面高度
自動(dòng)變速器隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)和內(nèi)部相對(duì)運(yùn)動(dòng)件的磨損,不可避免地會(huì)產(chǎn)生各種故障,同時(shí)伴有自動(dòng)變速器油液變質(zhì)、變色。因此,在診斷自動(dòng)變速器故障時(shí),可以通過(guò)油液顏色和品質(zhì)的變化來(lái)判斷故障產(chǎn)生的原因。
1.正常油液的顏色
通常每年應(yīng)檢查一次自動(dòng)變速器油液的品質(zhì)。正常的油液顏色為紅色或粉紅色的透明液體,并有類(lèi)似新機(jī)油的氣味。使用半年以上的油液為略帶褐色的紅色透明液體。
2.檢測(cè)方法
① 拆下油底殼檢查。在使用時(shí)由于磨料多沉淀在油底殼,要想準(zhǔn)確地分析油液中磨料的含量及種類(lèi),最好將油液放盡后拆下油底殼,從油底殼沉淀中分析磨粒的成分,以便判斷故障產(chǎn)生的原因。
② 用油尺檢查。首先將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),并將操縱手柄放在空擋與1擋間反復(fù)移動(dòng)幾次,然后將換擋手柄置于P擋或N擋,拔出油尺,用干凈的紙巾擦拭油尺上的油液或用拇指與食指捻油液,以便觀察油液品質(zhì)。
3.故障分析
① 油液變成黑色并有燒焦味。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是制動(dòng)器、離合器嚴(yán)重磨損,摩擦材料產(chǎn)生的磨粒污染油液所致。主要是由于離合器、制動(dòng)器裝配間隙不當(dāng),油壓不足,油面過(guò)低造成制動(dòng)器離合器分離不徹底或打滑。
② 油液變成紅褐色并有燒焦味。產(chǎn)生這種現(xiàn)象主要是變速器油液使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或油質(zhì)不佳;離合器或制動(dòng)器有輕微的打滑,以及使用不當(dāng)或變速器經(jīng)常在超負(fù)荷下工作而造成摩擦片磨損。發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象,應(yīng)換用新油液,以免導(dǎo)致自動(dòng)變速器嚴(yán)重工作不良。
③ 從加油口冒氣或油液極易變質(zhì)變色。此現(xiàn)象多由液力變矩器中鎖止離合器分離不徹底,離合器、制動(dòng)器打滑,制動(dòng)器、離合器裝配間隙過(guò)小或油冷卻系統(tǒng)因循環(huán)不暢冷卻效果不佳等原因造成油溫過(guò)高,從而導(dǎo)致油液變質(zhì)并產(chǎn)生蒸氣。
④ 油液呈現(xiàn)乳色泡沫狀。此現(xiàn)象是因?yàn)槔鋮s液進(jìn)入油冷卻器造成,冷卻液滲入油液中在油流循環(huán)中被攪動(dòng)使油液成乳狀。這種現(xiàn)象出現(xiàn)后將影響自動(dòng)變速器正常工作,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致變速器早期損壞。
⑤ 油液中有氣泡并伴有“嗡嗡”的響聲。此種現(xiàn)象多為油液加注過(guò)多。產(chǎn)生此現(xiàn)象必會(huì)影響自動(dòng)變速器性能,應(yīng)立即排除。
⑥ 油液中有雜質(zhì)。若油液中有尼龍磨削成碎塊,則為單向離合器骨架損壞;若油液中有橡膠碎塊或磨粒,則為制動(dòng)器、離合器活塞密封橡膠圈損壞;若有白色發(fā)亮的金屬屑,則可能是滾針軸承或齒輪嚴(yán)重磨損。
⑦ 纖維絲狀物堵塞濾網(wǎng)。由于拆卸組裝制動(dòng)器時(shí),使用易脫落的絲毛物品擦洗自動(dòng)變速器,導(dǎo)致油底殼內(nèi)有纖維狀絲毛雜質(zhì),這些雜質(zhì)極易堵塞濾網(wǎng),使自動(dòng)變速器不能正常工作。
1.油液泄漏部位的檢查
① 將車(chē)輛停穩(wěn)后,在自動(dòng)變速器正下方放一塊大的硬紙板,等待1~2min后,根據(jù)滴在硬紙板上油滴的位置確定大概的滴漏部位。
② 仔細(xì)檢查可疑的滲漏組件和它周?chē)膮^(qū)域,要特別注意襯墊的配合面。在不易觀察到的部位,可用一面小鏡子協(xié)助檢查。
③如果還不能發(fā)現(xiàn)滲漏,可用清洗劑或溶劑將可疑部位徹底清洗干凈,然后讓汽車(chē)以不同的車(chē)速行駛幾千米再檢查可疑滲漏部位。
④ 對(duì)于難以發(fā)現(xiàn)的外部滲漏,還可以向懷疑漏油的部位噴顯像粉,再用紫外線燈照射,可將滲漏處顯示出來(lái)。
2.油液泄漏的主要原因
① 油底殼與自動(dòng)變速器殼體接合面漏油,可能的原因有:油液液面或油壓過(guò)高,通風(fēng)孔堵塞,油底殼固定螺釘擰得過(guò)松或過(guò)緊,油底殼密封凸緣變形,自動(dòng)變速器殼體的密封表面損壞,自動(dòng)變速器殼體等鑄件有裂紋或氣孔,密封襯墊損壞。如果是用密封膠而不是用襯墊來(lái)密封油底殼和自動(dòng)變速器殼體接合面的,則可能是密封膠不良。
② 油封滲漏,可能的原因有:油液液面或油壓過(guò)高,通風(fēng)孔堵塞,密封孔損壞,油封安裝不當(dāng)或損壞,穿過(guò)油封的軸表面損傷,軸承松動(dòng)導(dǎo)致軸產(chǎn)生過(guò)大的位移。
③ 油液從通風(fēng)管或加油管流出,可能的原因有:油液加注過(guò)多,冷卻液進(jìn)入油液,自動(dòng)變速器殼體有氣孔,油尺沒(méi)有插到位,通風(fēng)管堵塞,回油孔堵塞。
1.換油周期
通常在我國(guó)道路條件和使用環(huán)境下,自動(dòng)變速器轎車(chē)每正常行駛40000~80000km應(yīng)更換一次自動(dòng)變速器油。如國(guó)內(nèi)常見(jiàn)轎車(chē)自動(dòng)變速器的換油周期是上海大眾、一汽大眾與一汽轎車(chē)、東風(fēng)雪鐵龍、廣州本田系列轎車(chē)和福特等系列轎車(chē)每60000km換一次油,豐田系列轎車(chē)一般規(guī)定每40000km換一次油液。
2.換油方法
① 換油之前應(yīng)先將車(chē)輛行駛一段路程,使自動(dòng)變速器油溫達(dá)到正常工作溫度(50 ~ 80 ℃ )。
② 拆下自動(dòng)變速器油底殼底部的放油螺塞,將油底殼內(nèi)的油液放干凈。有些車(chē)型的自動(dòng)變速器油底殼上沒(méi)有放油螺塞,應(yīng)拆卸油底殼放油。
③ 放油后應(yīng)將油底殼以及其他有關(guān)零件清洗干凈。有些自動(dòng)變速器油底殼上的放油螺塞是帶磁性的,有些自動(dòng)變速器油底殼內(nèi)還專(zhuān)門(mén)放置了一塊磁鐵,目的都是為了吸附油液中的鐵屑,清洗時(shí)應(yīng)注意將吸附的鐵屑清洗干凈。
④ 每次換油時(shí)必須清洗自動(dòng)變速器油濾清器濾網(wǎng),更換濾清器濾芯。
⑤ 清洗裝復(fù)后,加入規(guī)定牌號(hào)和容量的自動(dòng)變速器油液,啟動(dòng)車(chē)輛行駛一段路程至正常油溫后再次檢查油液液面高度,直至調(diào)整到符合要求為止。
⑥ 現(xiàn)在各品牌4S店都提倡使用專(zhuān)用自動(dòng)變速器換油設(shè)備換油。目前有專(zhuān)用自動(dòng)變速器清洗換油設(shè)備,用此設(shè)備換油既可將自動(dòng)變速器徹底清洗,又可將舊油液全部換出。采用油底殼螺塞放油法只能換掉50%~60%的舊油,其余的油液在液力變矩器和油冷卻器內(nèi)無(wú)法換出,因此須應(yīng)用專(zhuān)用設(shè)備更換自動(dòng)變速器油液。