山東/張勝勇

車型： LTG發(fā)動(dòng)機(jī)、 8L45變速器。

VIN：LSGAR55LXGH×××××。

行駛里程：61km。

故障現(xiàn)象：車輛停放1h或更長時(shí)間后，啟動(dòng)車輛后娛樂顯示屏黑屏。下部空調(diào)面板按鍵指示燈亮，可正常使用。儀表顯示正常，無任何故障提示。嘗試按下靜音/關(guān)閉按鍵，有觸摸反饋震動(dòng)感，但無任何聲音和提示。

為驗(yàn)證故障，將車輛在車間停放一晚后，第二天試車故障確實(shí)存在。多次啟動(dòng)熄火后，依然無任何反應(yīng)。斷開蓄電池負(fù)極線并重新連接后系統(tǒng)依然無反應(yīng)。嘗試進(jìn)行娛樂系統(tǒng)編程，已是最新版本，無法再進(jìn)行編程。出現(xiàn)故障后一直黑屏，如圖1所示。

圖1　顯示屏黑屏

使用GDS診斷故障碼為U0028 00MOST總線（目前）。維修診斷說明為媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸（MOTS)信息娛樂系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)故障。

關(guān)于MOST娛樂通信網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用在新的娛樂系統(tǒng)中，為單向高速數(shù)據(jù)傳輸，環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，雙絞銅線結(jié)構(gòu)。該車輛MOST網(wǎng)絡(luò)中，共有收音機(jī)模塊（主控模塊）、人機(jī)接口控制模塊、媒體光盤播放器、組合儀表、音頻放大器5個(gè)主要模塊。每個(gè)裝置都有2條TX發(fā)送線，2條RX接收線和1條電子控制線，即12V喚醒信號(hào)線。

各個(gè)設(shè)備作為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，連接在一個(gè)邏輯環(huán)上。各節(jié)點(diǎn)之間單向，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接，數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)中向固定的方向流動(dòng)，兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間只有一條通路，如圖2所示。任何一段出現(xiàn)故障，網(wǎng)絡(luò)即失效。出現(xiàn)替代MOST主節(jié)點(diǎn)上行位置數(shù)據(jù)代碼，可通過GDS進(jìn)行查看。

圖2　網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)

該車輛車身娛樂系統(tǒng)MOST網(wǎng)絡(luò)框圖，如圖3所示。

圖3　娛樂系統(tǒng)MOST網(wǎng)絡(luò)框圖

在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中出現(xiàn)故障后，會(huì)出現(xiàn)替代MOST主節(jié)點(diǎn)上行位置數(shù)據(jù)。利用診斷儀進(jìn)入無線電數(shù)據(jù)，查看替代主節(jié)點(diǎn)上行位置數(shù)據(jù)，可進(jìn)行反向推算。

根據(jù)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)反向推算分析，人機(jī)交互模塊與收音機(jī)失去通信。

結(jié)合線路圖測(cè)試：人機(jī)——收音機(jī)網(wǎng)絡(luò)線路（3998、3997，電路如圖4所示）電阻為0.6Ω，測(cè)試正常。

測(cè)試人機(jī)交互模塊X2（如圖5所示）端子1喚醒線路與J204電阻0.6Ω，測(cè)試正常。測(cè)試人機(jī)交互模塊喚醒電壓12.6V，正常。

經(jīng)測(cè)試MOST網(wǎng)絡(luò)線路正常，模塊喚醒線路電壓、電阻正常。以此診斷分析為人機(jī)交互模塊損壞。

故障排除：更換人機(jī)交互模塊（如圖6所示）后試車故障解決。

故障總結(jié)：對(duì)于網(wǎng)絡(luò)通信性故障，應(yīng)首先熟悉網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，了解故障分析方法。結(jié)合診斷故障碼、數(shù)據(jù)信息，充分利用維修手冊(cè)線路圖逐步分析出故障部位。縮小故障范圍，進(jìn)行逐一排查可疑線路，找出故障點(diǎn)。維修或更換相應(yīng)部件。

圖4　收音機(jī)控制電路

圖5　X2連接器

圖6　人機(jī)交互模塊