劉 超

(中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第二工程有限公司，四川 成都 610091)

馬里巴馬科第三大橋掛籃模板的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

劉 超

(中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第二工程有限公司，四川 成都 610091)

掛籃模板在路橋工程中使用比較普遍。結(jié)合以往掛籃模板施工取得的經(jīng)驗(yàn)，特意為馬里巴馬科第三大橋設(shè)計(jì)了掛籃模板，以適應(yīng)更快的施工速度，滿足縮短施工工期的要求。

馬里巴馬科第三大橋；掛籃模板；設(shè)計(jì)；應(yīng)用

1 工程概況

巴馬科第三大橋位于馬里首都巴馬科市東部城區(qū)索圖巴漫水橋東側(cè)，橋梁跨越尼日爾河，連接城市南北兩岸，通過大橋連接線與尼日爾南北兩岸的塞古公路與庫(kù)里科羅公路連接，擬建橋位距離上游一橋(烈士橋)約6 km，距離上游約3 km處建有水壩。

全線共設(shè)三座三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁，橋跨布置均為32 m+58 m+32 m，為雙幅橋。該工程采用掛籃模板施工。

2 掛籃模板的設(shè)計(jì)

2.1 掛籃模板的主要技術(shù)參數(shù)

(1)掛籃模板自重(含底模系、外側(cè)模系、主桁架、行走及錨固系、提吊系等)：54 t；

(2)掛籃模板澆筑的最大梁段(2#段)重量：82.16 t；

(3)掛籃模板澆筑的箱梁分段長(zhǎng)度：3 m、3.5 m；

(4)掛籃模板澆筑的箱梁高度：3.5～2 m；

(5)掛籃模板澆筑的箱梁寬度：頂板為11.75 m，底板為5.75 m；

(6)掛籃模板的行走方式：無(wú)平衡配重外力牽引行走。

2.2 掛籃模板的結(jié)構(gòu)

掛籃模板由底模系、側(cè)模系、內(nèi)模系、主桁架、行走及錨固系、提吊系及防護(hù)系構(gòu)成，掛籃模板的主要結(jié)構(gòu)形式為菱形結(jié)構(gòu)。

(1)底模系：底模系由前下橫梁、后下橫梁、底托梁、底模組成，前、后下橫梁與底托梁之間由支座鉸接相連，底模與底托梁之間采用焊接連接。

(2)側(cè)模系：側(cè)模系由腹板側(cè)模、高低邊翼板側(cè)模、高低邊桁架、導(dǎo)箱、導(dǎo)梁組成。

(3)內(nèi)模系：內(nèi)模采用定型鉸鏈鋼模板，利用內(nèi)模桁架支撐加固。

(4)主桁架：主桁架為由兩榀菱形桁架、兩榀橫向連接系(掛籃橫聯(lián))和一根前上橫梁組成的菱形結(jié)構(gòu)。

(5)行走及錨固系：箱梁上鋪設(shè)軌道，軌道與預(yù)埋精軋螺紋鋼筋連接錨固，掛籃主桁架底部前端設(shè)前支座，后端設(shè)反扣輪。掛籃主桁架后端采用精軋螺紋鋼通過反壓梁錨固在箱梁頂板上。

(6)提吊系：掛籃底模、外模、內(nèi)模均采用精軋螺紋鋼通過前上橫梁支撐在主桁架上。內(nèi)模、外模前端導(dǎo)梁由吊桿系支撐在主桁架前上橫梁上，后端導(dǎo)梁通過導(dǎo)箱支撐在箱梁底板、翼緣板上。

(7)防護(hù)系：為了防止人員及物體墜落，保證橋上施工及橋下行車、船的安全，在掛籃模板四周、上下設(shè)圍欄，底模下部安裝安全網(wǎng)。

3 掛籃模板的施工方法

該掛籃模板主要力學(xué)結(jié)構(gòu)形式為菱形結(jié)構(gòu)，自重54 t，可澆筑最大梁段重量達(dá)82.16 t，滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，具備受力明了，操作簡(jiǎn)單、快速等特點(diǎn)。

3.1 0#—1#塊掛籃模板的安裝

掛籃模板構(gòu)件采用人力配合吊車安裝。在施工0#—1#塊前，應(yīng)先安裝好掛籃底模及外側(cè)模作為0#—1#塊現(xiàn)澆模型。待0#—1#塊張拉后，即可在箱梁上按設(shè)計(jì)位置拼裝掛籃軌道、主桁架及行走系，安裝主桁架后固定錨緊。待0#—1#塊拆模后，再將掛籃底模及外側(cè)模通過手拉葫蘆懸掛前移至2#段就位，然后安裝防護(hù)系。為了增加掛籃的抗風(fēng)能力，在主桁架左右兩側(cè)設(shè)斜拉扣繩，并將其錨固在箱梁上。

3.2 掛籃模板靜載試驗(yàn)

掛籃就緒后，即可進(jìn)行靜載試驗(yàn)。試驗(yàn)材料可采用砂袋或土袋(或反力架)。試驗(yàn)前，先在掛籃底模前端、側(cè)模前端、主桁架上前橫梁、反壓梁、箱梁做好觀測(cè)點(diǎn)。掛籃分級(jí)加載，砂袋(土袋)堆碼應(yīng)模擬箱梁截面荷載布置形式，最大加載重量為120% 2#箱梁段的重量。維持荷載24 h后分級(jí)卸載。在分級(jí)加載及卸載過程中，應(yīng)認(rèn)真做好沉降觀測(cè)記錄，計(jì)算掛籃撓度，并將其作為正式施工參數(shù)。

3.3 安裝校正2#箱梁段的掛籃模板

掛籃靜載試驗(yàn)完畢，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的施工標(biāo)高及靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定立模標(biāo)高，校正模型的中線及高程。

3.4 澆筑2#段混凝土

澆筑箱梁混凝土應(yīng)按底板——腹板——頂板、左右平衡的順序進(jìn)行，兩個(gè)翼板的混凝土澆筑應(yīng)平衡施工，差值不能超過5 m3。

3.5 張拉2#段箱梁并標(biāo)高觀測(cè)

2#段梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求張拉強(qiáng)度后，即可張拉懸臂束。張拉前，應(yīng)在箱梁前端做好觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)量梁段張拉前后的標(biāo)高及中線的變化。

3.6 掛籃模板前移至3#段

2#段張拉完畢即可在箱梁上放出軌道中線，安裝軌道。解除主桁架后錨，轉(zhuǎn)換為反扣輪錨在軌道上。檢查各項(xiàng)工作準(zhǔn)備就緒后，即可頂推或拖拉主桁架前移。

4 實(shí)施效果

采用上述設(shè)計(jì)的掛籃模板在馬里巴馬科第三大橋施工過程中應(yīng)用非常成功，各種施工難題均得到了有效地解決，并且在施工過程中驗(yàn)證了掛籃模板的很多優(yōu)點(diǎn)。

(1)快: 立模、拆模速度快，組拼簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便、快捷。

(2)表面成型質(zhì)量高: 由于采用大面積鋼模板，混凝土面分縫少，表面平整度高，外觀質(zhì)量高。

(3)安全:在掛籃四周、上下設(shè)圍欄，底模下部安裝安全網(wǎng)。

5 結(jié) 語(yǔ)

掛籃模板的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，并且具有快速、經(jīng)濟(jì)、方便的特點(diǎn)，可以將其作為目前路橋混凝土結(jié)構(gòu)施工的首選。此類模板必將發(fā)揮越來越重要的作用。

劉 超(1983- )，男，湖北十堰人，分公司副總工程師，工程師，學(xué)士，從事水電工程及市政工程施工技術(shù)與管理工作.

(責(zé)任編輯：李燕輝)

三峽工程設(shè)計(jì)專家鄭守仁院士獲國(guó)際大壩委員會(huì)終身成就獎(jiǎng)

7月19日，中國(guó)工程院院士、長(zhǎng)江委總工程師鄭守仁榮獲國(guó)際大壩委員會(huì)終身成就獎(jiǎng)授獎(jiǎng)儀式在武漢舉行。中國(guó)大壩工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、水利部原副部長(zhǎng)矯勇，長(zhǎng)江委黨組書記、主任魏山忠向鄭守仁頒發(fā)獎(jiǎng)?wù)潞妥C書并送上鮮花。矯勇指出：國(guó)際大壩委員會(huì)終身成就獎(jiǎng)是國(guó)際壩工界的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，獲獎(jiǎng)?wù)呔菄?guó)際壩工界的領(lǐng)軍人物。鄭守仁院士獲此殊榮，既是他個(gè)人的成就，也是國(guó)際壩工界對(duì)三峽工程設(shè)計(jì)的點(diǎn)贊，是我國(guó)壩工界的大事。我國(guó)的壩工建設(shè)雖然起步晚，但發(fā)展很快，成就的取得離不開鄭院士這樣的老一輩科學(xué)家和當(dāng)代壩工專家的共同努力。我們要學(xué)習(xí)鄭院士身上“水利萬(wàn)物而不爭(zhēng)”的崇高品質(zhì)，作為三峽工程設(shè)計(jì)總工程師，鄭院士不居功、不爭(zhēng)名，始終以黨和人民的事業(yè)為己任。要學(xué)習(xí)鄭院士身上“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的品質(zhì)。在工程設(shè)計(jì)中，鄭院士不僅發(fā)揮個(gè)人的技術(shù)專長(zhǎng)和經(jīng)驗(yàn)智慧，總攬?jiān)O(shè)計(jì)全局，更海納百川，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，以身作則，以榜樣力量帶動(dòng)著整個(gè)三峽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，攻克了一個(gè)個(gè)工程設(shè)計(jì)難題。要學(xué)習(xí)鄭院士“滴水穿石”的品質(zhì)。三峽工程的質(zhì)量是千年大計(jì)，成大事者必作于細(xì)。鄭院士對(duì)每一塊大壩的基礎(chǔ)，每一項(xiàng)分部工程，每一次工程驗(yàn)收都嚴(yán)格要求、一絲不茍。三峽工程優(yōu)秀的質(zhì)量與鄭院士這種持之以恒、敢于負(fù)責(zé)、堅(jiān)韌不拔的精神是分不開的。鄭守仁說：三峽工程是幾代人共同努力奮斗、集體智慧的結(jié)晶。從上世紀(jì)50年代開始，長(zhǎng)江委第一任主任林一山帶領(lǐng)長(zhǎng)江委職工開始了三峽工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)。三峽工程能取得成功，離不開水利部、長(zhǎng)江委以及各地、各部門的技術(shù)攻關(guān)，共同解決了許多重大技術(shù)問題。今年是三峽工程試驗(yàn)性蓄水的第10個(gè)年頭，從目前各項(xiàng)資料和技術(shù)指標(biāo)來看，三峽蓄水是成功的，建筑物的運(yùn)行是安全的。隨著工程的平穩(wěn)運(yùn)行，三峽工程的效益會(huì)越來越突出。鄭守仁表示：隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，三峽工程的戰(zhàn)略地位和作用將不斷顯現(xiàn)，我們將繼續(xù)努力，加強(qiáng)三峽綜合效益有關(guān)方面的研究。

2017- 07- 25

U44；U445

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1001- 2184(2017)05- 0069- 02