張 增 強(qiáng)

(中交第三公路工程局有限公司，北京 100102)

談高寒地區(qū)公路路基施工與質(zhì)量控制

張 增 強(qiáng)

(中交第三公路工程局有限公司，北京 100102)

從填筑層凍結(jié)、漿砌工程開裂、凍脹與翻漿等方面，分析了高寒地區(qū)公路路基施工常見的問題，并探討了各質(zhì)量問題的應(yīng)對(duì)方案，旨在提高高寒地區(qū)公路路基的穩(wěn)定性，從而確保人們的行車安全。

公路，路基，填筑層，施工質(zhì)量

0 引言

高寒地區(qū)的公路建設(shè)越來越多，工程質(zhì)量要求不斷提高。公路路基施工是整個(gè)建設(shè)過程中的基礎(chǔ)，具有施工規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜以及施工人員多等特點(diǎn)，路基施工階段的質(zhì)量控制和人員管理工作面臨著極大的困難和挑戰(zhàn)。加之高寒地區(qū)的特殊地理和氣候影響，使得施工過程中容易遇到許多問題，本文就路基施工過程中的技術(shù)細(xì)節(jié)及如何保證這種特定環(huán)境下，公路路基施工的工程質(zhì)量和施工進(jìn)度進(jìn)行闡述。

1 高寒地區(qū)公路路基施工常見技術(shù)問題

1.1 土方路基填筑過程出現(xiàn)凍結(jié)

由于高寒地區(qū)的溫差較大，對(duì)于符合要求的土方路基填料，在進(jìn)行路基填筑施工時(shí)，每個(gè)工作日最后一層填料易凍結(jié)。按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求填筑碾壓后，檢查壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。但該層解凍后壓實(shí)度無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求值，若直接在該層上填筑，導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉陷和裂縫現(xiàn)象，影響整體工程質(zhì)量；若等該層解凍后再填筑下一層，由于壓實(shí)層解凍需要較長(zhǎng)時(shí)間，影響施工進(jìn)度。

1.2 雨水的沖刷使得路基坍塌

高寒地區(qū)不僅溫差大，且易出現(xiàn)極端天氣，短時(shí)間內(nèi)降水可達(dá)暴雨或暴雪程度，容易引發(fā)洪災(zāi)，從而使得路基受到?jīng)_毀，發(fā)生變形或者坍塌。在建設(shè)路基時(shí)，由于在施工過程中，路基的壓實(shí)度沒有達(dá)到要求，同時(shí)排水問題也沒有解決好，從而使得路基遇到雨水的沖刷，就難以穩(wěn)固其本身的形態(tài)。

1.3 路基漿砌工程開裂

排水工程和防護(hù)工程是路基施工的重要組成部分，其均以漿砌施工為主。高寒地區(qū)的特點(diǎn)就是寒冷，并且晝夜溫差極大，導(dǎo)致漿砌結(jié)構(gòu)物砂漿強(qiáng)度難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，砌體表面的勾縫和抹面易脫落和凍裂，影響砌體結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量。

1.4 凍脹與翻漿

水分是影響凍脹與翻漿的重要因素，凍脹與翻漿的過程，其實(shí)質(zhì)上是水在路基中遷移漸變的過程。路基的地表積水及較淺的地下水所提供的充分水源是形成凍脹和翻漿的重要條件。雨水和灌溉都會(huì)使路基的含水量增加，導(dǎo)致地下水位升高，從而形成了凍脹與翻漿。

1.5 路基施工與環(huán)保存在矛盾

建設(shè)路基過程中難免會(huì)產(chǎn)生一系列影響環(huán)境的物質(zhì)，在每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影響有所不同。在開始挖路塹時(shí)，凍土層會(huì)被暴露在外面，周圍的一些植被也會(huì)受到一定程度的破壞，地下的徑流也會(huì)受到影響。在取土過程中，植被以及凍土層都會(huì)受到破壞，增加凍融的侵蝕。工程在全面實(shí)施的過程中，除了產(chǎn)生上述的現(xiàn)象，還會(huì)產(chǎn)生大量的“三廢”，并且施工也對(duì)凍土產(chǎn)生巨大的影響。

2 高寒地區(qū)公路路基施工中的應(yīng)對(duì)方案

2.1 填筑層凍結(jié)的處理措施

對(duì)于最后一層填料易凍結(jié)的問題，應(yīng)采用新的填筑方法解決。在每日最后一層填筑時(shí)，應(yīng)比設(shè)計(jì)填筑層厚10 cm～20 cm，并且攤鋪開后不能碾壓，松鋪即可。再次填筑時(shí)，應(yīng)將最后一層松鋪的填料推開晾曬，同時(shí)運(yùn)新填料進(jìn)行填筑，待晾曬的填料滿足填筑要求后再使用。這樣的填筑方法，能很好的解決最后一層填料凍結(jié)的問題，同時(shí)不浪費(fèi)填料，不影響施工進(jìn)度，每層填料壓實(shí)度都能符合設(shè)計(jì)要求，保證路基工程質(zhì)量，防止路基沉陷和裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.2 預(yù)防公路路基沖刷的措施

高寒地區(qū)的公路因?yàn)楹铀?、雨水以及地表積水等作用的原因，應(yīng)根據(jù)沖刷原因采取針對(duì)性措施：

1)在沿河路段清理河道，同時(shí)修筑攔截工程，這樣能夠防止河水的不斷沖刷。

2)在路面以及路面的兩側(cè)建立起完善的臨時(shí)排水系統(tǒng)，讓排水系統(tǒng)正常的工作，就能夠預(yù)防地表水流不斷地沖刷邊坡。

3)合理科學(xué)的安排施工，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臍庀蠛退臈l件，先完成土方填筑及防護(hù)，這樣可以減少雨水對(duì)路基的影響。

2.3 漿砌施工質(zhì)量保證的措施

漿砌工程的質(zhì)量主要受溫度的影響，保溫是保證砌體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求的有效方法。根據(jù)高寒地區(qū)的特點(diǎn)采取兩層材料進(jìn)行保溫，靠近砌體的內(nèi)層采用保溫材料如棉絮等達(dá)到保溫和吸收水分的目的；外層采用隔離材料如彩條布、塑料紙等達(dá)到隔絕外界冷空氣和水分，同時(shí)讓內(nèi)部水分不流失的目的。因此能達(dá)到兩個(gè)效果：1)減少熱量的散失，達(dá)到保溫的效果。2)棉絮吸收水分，使砌體表面不結(jié)冰，不會(huì)出現(xiàn)凍裂，同時(shí)吸收的水分還能達(dá)到為砌體養(yǎng)生的效果。在高寒地區(qū)施工，對(duì)砌體的外觀抹面和勾縫邊角，采用拉毛處理，可以防止脫落。

2.4 防止凍脹與翻漿的措施

路基的凍脹和翻漿是多種因素綜合作用的結(jié)果。水在路基中的遷移、變化從而造成凍脹和翻漿；粉性土受凍脹影響最嚴(yán)重，易形成翻漿；材料的冰凍指數(shù)以及溫度也與凍脹及翻漿息息相關(guān)。施工中的具體應(yīng)對(duì)方法為：在溫度合適的時(shí)間段，采用水穩(wěn)性好、冰凍穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高的粗顆粒土填筑路基，并做好防水措施，以防止凍脹和翻漿。

2.5 環(huán)保問題的解決措施

公路的建設(shè)是為區(qū)域人民謀求福祉，區(qū)域的發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，同時(shí)高寒地區(qū)的生態(tài)環(huán)境脆弱、易被破壞，因此應(yīng)將環(huán)境保護(hù)放到首位。公路施工中人是主導(dǎo)因素，提高施工人員環(huán)保的意識(shí)，是達(dá)到環(huán)保目的的行之有效方法。因地制宜的方法解決環(huán)保問題，如在高寒草原地區(qū)施工，可將清表的草皮和腐殖土先集中堆放，將施工過程中造成的植被破壞進(jìn)行修復(fù)。

3 結(jié)語

人們的日常生活離不開公路，它關(guān)系著人們生活的便利與否。因此，人們的生活質(zhì)量要想得到提高，首先就需要公路建設(shè)的更加暢通、更加安全。要達(dá)到這樣的效果，公路在施工過程中質(zhì)量要得到保證，不能偷工減料隨意改變施工工藝，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工建設(shè)。在施工過程中任何一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都不能被忽視，否則就有可能會(huì)因?yàn)樾…h(huán)節(jié)導(dǎo)致大的災(zāi)難發(fā)生，影響著人們和動(dòng)植物的安全。公路技術(shù)的方案必須考慮到公路的承載力以及未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，才能夠保證日后行人和車輛的安全，同時(shí)帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。施工過程中，由于所處的地域和環(huán)境不同，也會(huì)遇到各種問題，只有科學(xué)創(chuàng)新，把握細(xì)節(jié)多去實(shí)踐，善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能建設(shè)精品工程，提高行業(yè)的整體水平。

[1] 韓淑梅.論公路路基施工的技術(shù)措施[J].黑龍江科技信息，2012(2)：129.

[2] 張先強(qiáng).公路路基施工技術(shù)探討[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2012(4)：73-75.

Introduction to cold area highway subgrade construction and quality control

Zhang Zengqiang

(CCCCThirdHighwayEngineeringCo.,Ltd,Beijing100102,China)

From the frozen filling layer, cracks of wet masonry project, frost heaving and frost boiling, the paper analyzes the common problems in the roadbed construction in alpine areas, and explores the schemes for the quality problems, so as to improve the stability of the roadbed in alpine areas and ensure the people’s traffic safety.

road, roadbed, filling layer, construction quality

1009-6825(2017)03-0135-02

2016-11-12

張?jiān)鰪?qiáng)(1978- )，男，工程師

U416.1

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