1.戴 兵 2.曹 宇

1.身份證號232303199307150419 2.身份證號 211022198801285136

地鐵車輛四日檢維修制度研究

1.戴 兵 2.曹 宇

1.身份證號232303199307150419 2.身份證號 211022198801285136

在地鐵數(shù)量與日俱增的時代，我們要更加重視地鐵車輛的檢修制度，只有采取了更好的檢修制度，明確檢修的基本方法和原理，才能真正有效提升地鐵車輛的檢修效果。本文主要研究了地鐵車輛的四日檢修制度，提出了更好的檢修手段和計(jì)劃，并配合先進(jìn)的管控系統(tǒng)，分析了先進(jìn)的檢修方案。

地鐵車輛；四日檢修；維修制度

前言

在檢修的過程中，要探討車輛的檢修模式和檢修的具體方法，才能夠保證地鐵車輛檢修的科學(xué)性和有效性，同時，還要更好的考慮地鐵車輛四日檢修的目標(biāo)和方案，進(jìn)一步更好的應(yīng)用改方案。

1、地鐵車輛日常檢修模式

現(xiàn)在很多地區(qū)的地鐵采取列檢+均衡修的檢修模式，將月檢和定修的全部內(nèi)容分成12個月，根據(jù)部件不同的檢修周期分散到12個月的均衡修中進(jìn)行。均衡修每月一次，每月的均衡修內(nèi)容各不相同。均衡修有兩大特點(diǎn)：

1.1 在車輛設(shè)計(jì)研制和生產(chǎn)階段便明確影響運(yùn)行的關(guān)鍵性部件和關(guān)鍵性功能，從而對運(yùn)行維護(hù)提出合理建議，加強(qiáng)車輛維護(hù)保養(yǎng)中的針對性，取消了車輛定修制度，避免不必要的預(yù)防性檢修作業(yè)，降低維護(hù)成本。

1.2 均勻分配維修工作量，實(shí)行分散式檢修和均衡維護(hù)，將車輛檢修停留時間控制在自然天窗或停運(yùn)時段，從而縮短車輛停修時間，提高出車率，減小檢修設(shè)施規(guī)模，充分發(fā)揮設(shè)備能力，降低運(yùn)營成本。

在制定了檢修制度后，經(jīng)過一段時間的檢修作業(yè)發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)行日檢及均衡修部分目視檢查作業(yè)時，隨意性很強(qiáng)，員工在作業(yè)中的檢查方法、檢修線路不盡相同，而且容易發(fā)生漏檢、重檢現(xiàn)象，同時由于車輛檢修作業(yè)的特殊性，發(fā)生漏檢后不容易被察覺，留下安全隱患。

2、地鐵車輛四日檢修制度

某地在3號線地鐵車輛運(yùn)用初期，車輛維保部門按照供應(yīng)商提供的維保意見來檢修，并結(jié)合車輛表現(xiàn)進(jìn)行適度調(diào)整，以保證車輛對新的環(huán)境具有良好的適應(yīng)性。車輛列檢周期為初期2天一次、近期4天一次、遠(yuǎn)期7天一次，減少列檢股道數(shù)量。

根據(jù)3號線地鐵車輛維修保養(yǎng)手冊和既有雙日檢規(guī)程，結(jié)合雙日檢故障、正線故障，將故障高發(fā)部件狀態(tài)檢查及涉及安全的重點(diǎn)部位檢查納入四日檢規(guī)程。

通過對故障及各部件技術(shù)狀態(tài)的深入分析，車輛已進(jìn)入設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的階段，可初選5列車進(jìn)行四日檢試修工作。通過試修，不斷總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)、完善四日檢，并推廣至其余車輛及增購車，進(jìn)而提高檢修效率，降低運(yùn)營成本。修程調(diào)整劃分為7個階段。（見表1）

表1 四日檢調(diào)整計(jì)劃

3、地鐵車輛四日檢修配合智能管控系統(tǒng)探究

車輛段智能管控系統(tǒng)覆蓋整個車輛段檢修業(yè)務(wù)管理需求，實(shí)現(xiàn)對各項(xiàng)工作的信息化管理，通過實(shí)時信息交互與信息共享，支持各生產(chǎn)環(huán)節(jié)高效率協(xié)同和順暢銜接；通過維修數(shù)據(jù)的積累和分析，不斷改進(jìn)優(yōu)化修程修制、檢修工藝和生產(chǎn)流程，規(guī)范作業(yè)流程，保障檢修安全，提高車輛檢修效率，降低運(yùn)維成本，實(shí)現(xiàn)對車輛檢修的有效、科學(xué)的管理，建成精干高效的地鐵車輛檢修管理模式，確保車輛的檢修作業(yè)高效進(jìn)行。

車輛段智能管控系統(tǒng)是圍繞車輛檢修的核心業(yè)務(wù)，通過自動化技術(shù)對檢修全過程進(jìn)行跟蹤和信息化，實(shí)現(xiàn)對車輛檢修的有效、科學(xué)的管理，提高檢修效率和質(zhì)量，有如下目標(biāo)：

(1)計(jì)劃編制效率提升，計(jì)劃編制自動化，發(fā)布、反饋；(2)關(guān)鍵物料全程跟蹤，建立車輛標(biāo)示和物料標(biāo)識，實(shí)現(xiàn)生命周期跟蹤；(3)檢修操作智能協(xié)作，檢修操作信息全記錄、輔助決策；(4)作業(yè)過程透明可視，檢修過程實(shí)時透明；(5)質(zhì)量檢驗(yàn)流程卡控，檢修質(zhì)量結(jié)果可控；(6)故障庫和車輛履歷，建立車輛維修履歷和故障庫；(7)作業(yè)工時有效管理，對全過程作業(yè)工時統(tǒng)計(jì)分析；(8)教育培訓(xùn)及時推進(jìn)，全面提升人員技術(shù)能力和宣傳技術(shù)知識。

平臺包含系統(tǒng)管理、基礎(chǔ)資料、檢修計(jì)劃、報表分析和接口管理五大子功能。主要是從智能檢修、檢修安全、設(shè)備管理子模塊獲取接口數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、分析、監(jiān)控和統(tǒng)一管理統(tǒng)一調(diào)度，為實(shí)施多元化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化業(yè)務(wù)的開展進(jìn)一步深化改善和指導(dǎo)以及提供參考意見。

對整個檢修作業(yè)中的作業(yè)準(zhǔn)備、計(jì)劃編制、檢修作業(yè)、檢修質(zhì)量、故障管理、培訓(xùn)管理、報表分析各環(huán)節(jié)進(jìn)行管控；能根據(jù)前期輸入的生產(chǎn)周期、工序、產(chǎn)能等，自動生成計(jì)劃，并能通過參數(shù)的調(diào)整進(jìn)行相應(yīng)計(jì)劃模板調(diào)整；對質(zhì)量問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，自動生成報表。

設(shè)備實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)的自動化采集、傳輸、存儲并實(shí)時監(jiān)測檢修設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；上次維修保養(yǎng)時間與累計(jì)運(yùn)行時間的自動記錄，自動提醒檢修設(shè)備維修保養(yǎng)，對設(shè)備的維修、更換進(jìn)行記錄、查詢；建立設(shè)備故障庫，實(shí)現(xiàn)檢修設(shè)備的故障預(yù)警和故障報警，提示故障排查和解決方案；用于對現(xiàn)場設(shè)備的監(jiān)測及維護(hù)，能記錄所有設(shè)備的信息及當(dāng)前狀態(tài)，便于生產(chǎn)排程。

4、結(jié)束語

綜上所述，只有真正明確了地鐵車輛的四日檢修計(jì)劃和具體的流程，才能夠真正提升地鐵車輛的檢修水平，并明確檢修的過程中需要采取的方法和措施，提升檢修的整體質(zhì)量，保證地鐵車輛能夠平穩(wěn)運(yùn)行。

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