薛 瑞 峰

(山西遠大公路橋梁建設養(yǎng)護有限公司，山西 忻州 034000)

含砂霧封層在瀝青路面預防性養(yǎng)護中的應用

薛 瑞 峰

(山西遠大公路橋梁建設養(yǎng)護有限公司，山西 忻州 034000)

介紹了含砂霧封層的技術機理，從施工準備、作業(yè)區(qū)準備、施工工藝等方面，闡述了含砂霧封層技術在瀝青路面預防性養(yǎng)護中的應用，并總結(jié)了含砂霧封層施工中的注意事項，指出該技術具有延緩瀝青老化、改善路面外觀、延長大中修周期等優(yōu)點。

含砂霧封層，瀝青路面，預防性養(yǎng)護，施工工藝

瀝青道路在建成通車后，運營一段時間后，會逐漸出現(xiàn)瀝青性能老化和自然磨耗損失：瀝青性能老化表現(xiàn)為瀝青路面變硬變脆，出現(xiàn)裂紋和水損害現(xiàn)象；自然磨耗損失表現(xiàn)為路面部分瀝青在車輪的作用下會逐漸被磨損以致骨料外露，出現(xiàn)網(wǎng)裂和龜裂，路面開始變得灰白松散和構造深度磨損導致摩擦擺值下降。如何使路面瀝青老化的道路恢復使用性能，延長其使用壽命，我們對運用含砂霧封層預養(yǎng)護技術進行了新的探索。

1 含砂霧封層的機理

霧封層技術的發(fā)展經(jīng)歷了普通霧封層、還原劑霧封層和含砂霧封層三個階段。含砂霧封層是由改性乳化瀝青、陶土、滲透劑、再生劑、阻燃劑等聚合物添加劑配置成的乳液，然后再添加一定比例的石英砂或橡膠顆粒作為骨料以增加摩擦擺值系數(shù)的一種瀝青基材料。首先，它能補充瀝青面層磨耗的瀝青，并恢復路面的性能和黝黑的外觀；其次，它能夠使瀝青中的輕質(zhì)油酚、膠質(zhì)等恢復到正常的水平，并長期穩(wěn)定地存在于瀝青中，大幅度的減緩了瀝青的老化過程，恢復了路面的彈塑性和柔性；而且能有效地封閉道路表面的孔隙和微裂縫，有效防止水分對路面的滲透和破壞，配一定比例的石英砂作為骨料，能大大提高路面的摩擦系數(shù)，大幅提高道路的使用壽命。

2 含砂霧封層工程實例

2016年10月20日由山西中創(chuàng)偉業(yè)科技有限公司在307國道K524+620～K525+100段實施了含砂霧封層預養(yǎng)護技術施工。

2.1 施工準備

1)技術準備。組織施工人員學習有關設計圖紙及技術質(zhì)量要求，對現(xiàn)場瀝青路面和施工條件進行全面了解，掌握現(xiàn)場的情況及特點。

2)材料準備。依據(jù)項目要求和現(xiàn)場情況，做好材料的儲備、運輸、保管和檢測工作，保證材料按期到達施工現(xiàn)場。

3)設備準備。施工前做好施工機具、設備的維護、保養(yǎng)及調(diào)試，做到機具、設備完好率100%。 尤其對噴灑設備進行單位輸出量的檢測，確保灑布機械正常工作。

2.2 作業(yè)區(qū)的準備

清除施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)及周圍的障礙物，做好封路、安全設施及養(yǎng)護作業(yè)區(qū)擺設等。為保證施工人員的安全以及避免車輛和行人對施工造成影響，施工前，路政部門采取交通管制措施。施工區(qū)域進行封閉，禁止人員和車輛進入，并進行了養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的擺設。

2.3 施工工藝

1)在BMP瀝青路面養(yǎng)護劑施工前，必須對原路面進行徹底清掃，清除灰塵、泥垢、殘留物等雜質(zhì)，否則將不能有效滲透到老化的瀝青混凝土中，嚴重影響使用效果?？刹捎玫缆非鍜邫C、電動掃帚配合吹風機進行清掃，必要時也可用水沖洗，但路面要求干燥，方可施工。2)采用膠帶和橡膠帶、塑料薄膜或擋板對交通標線、路緣石、隔離欄、井蓋等設施進行防護。3)特殊部位的處理：對于路面泄水口、防撞墻邊角等特殊部位要做加強處理。4)原路面病害處理：原路面的裂縫、坑塘等病害在施工前提前進行處理，處理時保證病害的處置質(zhì)量。5)材料噴灑：噴灑施工采用高壓并自動攪拌噴灑設備，噴灑前對噴灑裝置進行校對，確保噴灑的壓力和噴灑寬度。本次采用每次半幅施工。為充分保證噴灑壓力和霧化效果，一層噴灑分兩次進行，必須均勻，無流淌、無堆積、無漏涂現(xiàn)象。6)局部修補：對于局部不完美部位人工配合用專用橡膠刮板修補，確保施工路段整體效果均勻一致。7)養(yǎng)護開放處理：含砂霧封層涂布后，在氣溫25 ℃以下經(jīng)過3 h～4 h，25 ℃以上經(jīng)過2 h～3 h后，即涂層完全實干后，才能開放交通。 期間需嚴禁任何車輛和行人進入，否則將給路面帶來不良外觀，并影響使用效果。

2.4 施工注意事項

1)現(xiàn)場施工時嚴禁煙火；2)施工時如遇降雨必須立即停止施工，再次施工路面要求干燥以后進行；3)施工完畢超過5 min，如遇降雨對使用效果無影響；4)施工時須配戴護目鏡及口罩。

3 含砂霧封層的特點

1)路表美觀：使用后的道路路面黝黑、均勻，與標線的對比強烈，道路煥然一新。2)行駛舒適：道路表面恢復了柔性，車輛行駛舒適。3)噪聲低：增強了道路的柔性，降低了車輛行駛時的噪聲，試驗證明，道路表面的噪聲比未使用的道路低3 dB～5 dB。4)延長道路的使用壽命：含砂霧封層作為一種預防性養(yǎng)護措施，能補充路面損耗的瀝青，并使老化的瀝青性能恢復至新瀝青狀態(tài)，提高道路的柔韌性。同時，對路面孔隙和微裂縫的封閉，有效地阻止了水分對瀝青結(jié)構層的滲透，防止了水損害的發(fā)生，延長了道路的使用壽命。5)施工簡便、快捷:可采用人工滾涂施工，也可采用機械噴涂施工。交通只需局部封閉，可保持交通的開放，對交通的影響小。6)環(huán)保、無害:所用各種組成材料均為無毒、無害產(chǎn)品，是一種環(huán)保產(chǎn)品，對人體沒有任何損害，對環(huán)境也不會產(chǎn)生任何影響。7)對路面使用功能無影響:含砂霧封層含有石英砂或橡膠顆粒對路面的抗滑性能能大幅度提高。

4 體會及總結(jié)

本次施工路段路面預養(yǎng)護工程改善了該路段的路面性能，各項指標均達到了預期目標，取得了良好的效果和效益；本工程采用的含砂霧封層技術是一種比較經(jīng)濟、有效、快捷、適用的瀝青路面預養(yǎng)護新技術。

經(jīng)過此次預養(yǎng)護工程的實施，認為該技術適用于各種瀝青路面養(yǎng)護，即路面表觀為：未出現(xiàn)坑洞、沉陷、脫層和推移等變形破壞的瀝青道路。路面泛白，骨料松散，網(wǎng)裂和龜裂路面都比較適合使用該技術。其優(yōu)勢為：

1)乳液中可配比有一定比例的石英砂作為骨料，能大大提高路面的摩擦系數(shù)。2)噴涂面層施工技術滲透性強，可以有效地填補由于雨水侵蝕以及車輛超負荷載重所引起的初期裂縫，起到封閉路面裂縫、防止雨水下滲的作用，從而保護基層和路基的整體穩(wěn)定性。3)其原料為一種高彈性、不滲透的復合乳液，具有良好的柔韌性和高強的抗裂能力，能夠有效阻止、延緩反射裂縫的發(fā)生，從而延長道路使用壽命。4)與普通乳化瀝青相比，黑色高粘超微噴涂乳液具有超強粘附性，與水泥混凝土基面的粘結(jié)強度達到2.0 MPa，解決了新舊路面的粘附性問題，不易產(chǎn)生剝落，且施工便捷，固化時間短，性價比優(yōu)勢尤為明顯。5)施工后路面整體為黑色，且超粘超薄，剛韌平衡，能有效延緩路面老化、增強路面抗滑性能，達到顯著改善路面外觀的效果。 6)施工后的路面既能滿足抵抗重復車輛荷載作用的疲勞性能的要求，又能滿足該層抵抗永久變形的抗車轍要求。

在今后的公路養(yǎng)護中，將會逐漸將重點由維修養(yǎng)護轉(zhuǎn)向預防性養(yǎng)護，運用經(jīng)濟有效的瀝青路面預防性養(yǎng)護的新技術、新產(chǎn)品將是利國利民的有益之舉。

[1] 韓 民.瀝青路面含砂霧封層在高速公路養(yǎng)護中的應用[J].中國新技術新產(chǎn)品,2011(24)：36.

[2] 梁仲昌,康 佳.含砂霧封層與傳統(tǒng)霧封層的區(qū)別淺析[J].科技創(chuàng)新與養(yǎng)護,2012(10)：78.

On application of fog seal with fog in precautions maintenance of asphalt roadbed

Xue Ruifeng

(ShanxiYuandaRoadandBridgeConstructionandMaintenanceCo.,Ltd,Xinzhou034000,China)

The paper introduces the technical mechanism for the fog seal with sand, illustrates its application of the precautions maintenance of asphalt roadbed from the construction preparation, preparation in working areas, and construction craft, and sums up the precautions in the construction, and points out the technique can relieve the aging asphalt, improve the roadbed outlook, and prolong the large and middle scale maintenance cycle.

fog seal with sand, asphalt roadbed, precautious maintenance, construction craft

1009-6825(2017)02-0148-02

2016-11-03

薛瑞峰(1979- )，男，工程師

U416.217

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