南昌紅谷隧道順利貫通

2017年 1月9日，歷時10年論證3年多建設(shè)，由南昌市政公用集團融資代建、中國中鐵隧道集團施工的國內(nèi)江河規(guī)模最大、最長的過江沉管隧道工程——南昌紅谷隧道順利貫通，填補了在江河中游建造沉管隧道的世界空白。

紅谷隧道穿越贛江，連接南昌紅谷灘新區(qū)與贛江東岸老城區(qū)，位于南昌大橋與八一大橋之間。隧道主線全長2 650 m，沉管長1 329 m，共12節(jié)管節(jié)，采用雙向6車道，是在江河中游修建的世界首座沉管隧道。

紅谷隧道采用“快速過江、水下立交、多點疏散、東西貫通”設(shè)計，采用沉管法隧道施工工藝。隧道埋深小，能迅速進入周邊路網(wǎng)，和城區(qū)5條主干道實現(xiàn)有機銜接。隧道竣工后，機動車可以實現(xiàn)3 min快速穿越贛江，將大大緩解南昌城市過江交通壓力。

工程自2014年1月開工以來，面對百萬m3巨型圍堰、水下立交深大基坑群、35萬m3水下巖石炸礁、異地干塢和8.65 km航道開挖與管段浮運、6條生產(chǎn)線平行預(yù)制6節(jié)管段、12套4 000 t模板臺車3次轉(zhuǎn)場、超大體量管段預(yù)制混凝土防滲抗裂、管段浮運穿越小凈跨橋梁、急流回旋區(qū)管段掉頭、內(nèi)河中游和水位落差10 m條件下水力壓接管段、12節(jié)管段沉放對接軸線精度、時隔半年沉放管段的接頭差異沉降等重大風險，中國中鐵隧道集團多次組織專家論證、科技攻關(guān)，通過科學(xué)組織、精細管理，2015年6月浮運沉放第1節(jié)沉管，2016年8月浮運沉放第12節(jié)沉管， 2017年1月9日完成水下最終接頭施工，順利實現(xiàn)了隧道的貫通。同時研發(fā)并創(chuàng)造了國內(nèi)首次在江河中游修建沉管隧道的12項世界與國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，取得了70多項發(fā)明、實用專利。

紅谷隧道東端還建成了國內(nèi)最大的水下立交系統(tǒng)，面積約5萬m2，由3進4出共7條匝道組成，全長2 997 m，以“5Y+3X”形式在地下形成多處互通立交，實現(xiàn)過江隧道內(nèi)車輛的多點疏解和快速分流，在水下實現(xiàn)了過江隧道與贛江兩岸道路網(wǎng)的全面快速對接。采用綠色設(shè)計理念，運營過程中沒有噪音，并節(jié)約了土地，地下空間得到開發(fā)利用，同時還建設(shè)了目前國內(nèi)最大的水下疏散中心，配備了全長194 m逃生通道和2個總面積為331.8 m2的消防水池和1個消防泵房。隧道一旦發(fā)生危險，乘客可以迅速疏散到500多m2的疏散大廳，通過專門通道歷時1.5 min即可到達地面安全地帶。

隨著隧道的貫通，機電安裝、裝修裝飾等相關(guān)配套工程已經(jīng)全面展開，整個工程計劃在2017年6月竣工通車。紅谷沉管隧道的建成，將完善南昌市以穿江隧道交通為主軸的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進一步勾勒出“一江兩岸”城市未來生長模型，展現(xiàn)出現(xiàn)代化濱江山水城市風貌，同時也成為全國乃至世界范圍內(nèi)構(gòu)筑水下隧道工程建設(shè)的典范之作。

(摘自 鳳凰網(wǎng) http://news.ifeng.com/a/20170109/50545452_0.shtml)