馬 聰 慧

(山西省交通科學(xué)研究院，山西 太原 030006)

關(guān)于公路高填方路基施工技術(shù)與工藝探索

馬 聰 慧

(山西省交通科學(xué)研究院，山西 太原 030006)

介紹了公路高填方路基施工中存在的主要問(wèn)題，從施工準(zhǔn)備階段、填方路基上料、排水處理、路基壓實(shí)度檢測(cè)等方面，對(duì)公路高填方路基施工技術(shù)與工藝進(jìn)行了分析，從而保障施工質(zhì)量。

公路，高填方路基，施工技術(shù)，分層填筑技術(shù)

公路的建設(shè)質(zhì)量、穩(wěn)固性及其使用年限，是必須要保證的三項(xiàng)要素，而若想保證這些，就必須要提高公路施工質(zhì)量。在公路工程的施工中，路基施工是一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，也是在施工過(guò)程中最容易出現(xiàn)問(wèn)題的一項(xiàng)環(huán)節(jié)。尤其是高填方路基，由于其特殊性，所以更難保證施工質(zhì)量。而一旦高填方路基的施工質(zhì)量無(wú)法有效保障，則會(huì)嚴(yán)重影響到后續(xù)工程的順利施工和整個(gè)公路的建設(shè)質(zhì)量。所以，在公路高填方路基的施工中，必須要采取科學(xué)的施工技術(shù)與工藝。筆者結(jié)合實(shí)際，對(duì)公路高填方路基施工技術(shù)與工藝進(jìn)行了淺要分析。

1 公路高填方路基施工中存在的主要問(wèn)題

1.1 填方材料和土質(zhì)質(zhì)量差

在公路高填方路基施工中，路基填方是一項(xiàng)重要施工內(nèi)容，并且填方材料和土質(zhì)的質(zhì)量直接影響著填方施工效果。但是在現(xiàn)實(shí)施工中，出于節(jié)省成本等目的，很多施工方所選用的填方材料和土質(zhì)的質(zhì)量都較差。而劣質(zhì)的填方材料會(huì)導(dǎo)致路基形狀不過(guò)關(guān)，嚴(yán)重的還可能會(huì)引起路基下沉現(xiàn)象；同時(shí)劣質(zhì)填方材料中所含土壤的雜質(zhì)較多、水含量較大，從而大大降低了路基的抗水能力，這樣的路基在實(shí)際使用中非常容易引起路基斷裂，安全隱患較大。

1.2 施工前未清理原有地基

通常情況下，在公路高填方路基施工之前，需要先對(duì)原有地基進(jìn)行徹底清理，尤其要清理干凈其中雜質(zhì)，這樣才能夠保障新的路基施工質(zhì)量。但是在實(shí)際施工中，很多施工方為了縮短工期和減少麻煩，都并未在施工前有效清理原有地基，導(dǎo)致其中一些雜質(zhì)和淤泥等仍然存在。而之后再在這種基礎(chǔ)上進(jìn)行高填方路基施工，則很容易出現(xiàn)軟基地段的情況，從而極大地影響到路基的整體結(jié)構(gòu)及施工的正常進(jìn)行。

1.3 分層填筑和標(biāo)高設(shè)計(jì)不合理

在公路高填方路基的施工過(guò)程中，需要采用分層填筑技術(shù)，并且分層填筑施工必須要嚴(yán)格按照相關(guān)要求及規(guī)定施工，填筑高度不能隨意更改，因?yàn)槿綦S意更改填筑高度，導(dǎo)致將填筑材料壓實(shí)后，無(wú)法滿足施工要求高度，則會(huì)極大地影響到后續(xù)施工。但是在現(xiàn)實(shí)中，隨意減少填筑高度的情況偶有發(fā)生。其次，有的在標(biāo)高設(shè)計(jì)時(shí)就設(shè)計(jì)得不夠合理，所以在施工完成后容易出現(xiàn)路基下降或結(jié)構(gòu)變形的情況，從而引起公路路面斷裂，進(jìn)而引發(fā)一系列安全事故。

1.4 路基搭接處理不當(dāng)

在公路高填方路基的施工過(guò)程中，臺(tái)階的搭接施工必須要格外關(guān)注，無(wú)論是規(guī)格的選擇還是施工方式的選擇，都必須要符合相關(guān)規(guī)定要求。但是在實(shí)際施工中，經(jīng)常出現(xiàn)路基搭接處理不當(dāng)?shù)那闆r，例如在對(duì)有角度的路面施工時(shí)，未按照要求從下向上進(jìn)行施工，從而影響了施工質(zhì)量，造成了很多安全隱患。

1.5 壓實(shí)處理不符合要求

公路高填方路基施工在填出材料后，還需要以人工方式或者利用機(jī)械設(shè)備來(lái)壓實(shí)，并控制水分在2%以內(nèi)。但現(xiàn)實(shí)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)處理不符合要求的情況，從而引起路段下沉或結(jié)構(gòu)變形等問(wèn)題。

2 公路高填方路基施工技術(shù)與工藝

2.1 施工準(zhǔn)備階段

在公路高填方路基施工開(kāi)始前，首先要根據(jù)工程的實(shí)際情況，選擇符合要求的路段作為試驗(yàn)路段進(jìn)行填方試驗(yàn)。之所以要先進(jìn)行填方試驗(yàn)，其目的是為了給公路高填方的具體壓實(shí)方法、設(shè)備、工序以及工藝等的確定提供有效的依據(jù)。當(dāng)試驗(yàn)完成后，要再次對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行仔細(xì)勘察，詳細(xì)掌握填方段的地質(zhì)狀況，最終確定壓實(shí)方法、設(shè)備、工序以及工藝等。另外若是一般地段，需要先清理其表面的雜草等物質(zhì)，并將地表水排盡；若是帶坡度的地段，則要先將之理成臺(tái)階，然后再壓平、夯實(shí)。

2.2 填方路基上料

在填方試驗(yàn)合格，確定好具體的壓實(shí)方法、設(shè)備、工序以及工藝等后，即開(kāi)始進(jìn)行填方施工。在填方施工中，所使用的材料應(yīng)當(dāng)要符合相關(guān)要求。先利用相應(yīng)的運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸填方材料至規(guī)定位置，卸車期間須由專人指揮卸車過(guò)程，將每層松鋪控制在30 cm左右厚度，逐層向前推進(jìn)；另外每層卸完后都要攤鋪平整，然后才能夠進(jìn)行下層的卸料。

2.3 填方路基排水處理

若是公路高填方路基的土層是黏土層，則需以水平砂墊與豎形排水結(jié)構(gòu)一起組成一個(gè)排水機(jī)構(gòu)，這是因?yàn)轲ね翆又泻械挠袡C(jī)物質(zhì)較多，而通過(guò)水平砂墊與豎形排水結(jié)構(gòu)一起組成的排水機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)排水固結(jié)，從而有效縮短孔隙水的排放距離，進(jìn)而加快地基固結(jié)并改善排水邊界。在排水固結(jié)處理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)要使砂墊層寬于路基兩側(cè)，以及在材料選擇上要選擇中砂和粗砂。而對(duì)于豎向排水結(jié)構(gòu)而言，其最關(guān)鍵之處在于袋裝砂井和塑料排水板，它能夠快速排放地基水，并對(duì)地基進(jìn)行擠密。

2.4 平整和壓實(shí)填方路段處理

在公路高填方路基施工中，平整工作是非常關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，而為了保證平整工作能夠順利完成，首先要做好路基的壓實(shí)。在公路高填方路段的攤平處理過(guò)程中，先要以相應(yīng)的運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸每層填方材料至規(guī)定位置，然后使用履帶 推土機(jī)進(jìn)行攤平處理，通過(guò)對(duì)填料進(jìn)行反復(fù)輾壓來(lái)將之夯實(shí)。之后為了確保方便排水，要在初步攤平后繼續(xù)進(jìn)行平整處理，從而形成路拱，以方便排水。此后，還要再次輾壓夯實(shí)路基并進(jìn)行平整處理，此時(shí)需要利用大型振動(dòng)式壓路機(jī)，具體的輾壓速度和方式要根據(jù)實(shí)際情況而定。一般在直線段輾壓時(shí)可選擇由兩邊向中間輾壓，而在小曲線段輾壓時(shí)可選擇由內(nèi)側(cè)向外側(cè)輾壓。

2.5 路基壓實(shí)度檢測(cè)

在對(duì)填方路段進(jìn)行平整和壓實(shí)處理完畢后，為了檢測(cè)壓實(shí)度，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)有效的檢測(cè)方法。一般可采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，或者也可以通過(guò)核子密度儀來(lái)檢測(cè)。為了保證結(jié)果的準(zhǔn)確性，在路堤填筑前要先進(jìn)行取樣試驗(yàn)，保證每層填料的壓實(shí)度都符合要求，否則要繼續(xù)輾壓直至達(dá)到要求。

2.6 路基沉降穩(wěn)定性觀測(cè)

采用全站儀及水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確確定基點(diǎn)標(biāo)高和基線方位等，然后設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，用于觀測(cè)路基的沉降穩(wěn)定性。觀測(cè)點(diǎn)一般可以設(shè)置三個(gè)，且要設(shè)置在路基沉降區(qū)內(nèi)的穩(wěn)定地域，以及兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的間距要在200 m內(nèi)。觀測(cè)點(diǎn)的制作可以采用鋼筋混凝土樁為材料。在公路高填方路基施工中，應(yīng)當(dāng)時(shí)刻注意記錄下觀測(cè)點(diǎn)位置，一旦發(fā)生偏離則說(shuō)明沉降不穩(wěn)定，應(yīng)立即暫停施工，先解決問(wèn)題，再繼續(xù)施工。

3 結(jié)語(yǔ)

公路是城市的基礎(chǔ)建設(shè)，為了保證公路質(zhì)量，首先應(yīng)保證高填方路基的施工質(zhì)量。在公路高填方路基施工中，應(yīng)明確其中存在的質(zhì)量隱患和安全問(wèn)題，然后找出對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策，采取科學(xué)的施工技術(shù)與工藝，嚴(yán)格把關(guān)施工過(guò)程，從而切實(shí)保障施工質(zhì)量。

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On construction technique of high-filled roadbed on roads and exploration for its craft

Ma Conghui

(ShanxiTrafficResearchInstitute,Taiyuan030006,China)

The paper introduces the main problems in the high-filled roadbed on roads, and analyzes the high-filled roadbed construction technique and craft from the construction preparation, material load on roadbed after the filling, drainage treatment, and compaction test of the roadbed, so as to guarantee the construction quality.

road, high-filled roadbed, construction technique, placement in layers

1009-6825(2017)21-0129-02

2017-04-27

馬聰慧(1983- )，女，助理工程師

U416.1

A