李書(shū)福：后補(bǔ)貼時(shí)代中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)怎么發(fā)展？

1月14日， 以提升核心技術(shù) 創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2017在北京舉辦，政府人士、行業(yè)精英聚焦新能源汽車(chē)發(fā)展的核心問(wèn)題。以下為吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福針對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展情況以及未來(lái)展望發(fā)表觀點(diǎn)。

尊敬的陳主任，各位同行，女士們，先生們，很高興有這個(gè)機(jī)會(huì)向大家匯報(bào)。電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼很快就沒(méi)有了，接下來(lái)怎么辦，所以我想到一個(gè)問(wèn)題就是后補(bǔ)貼時(shí)代中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)怎么發(fā)展。

首先我同意剛才傳福同志的設(shè)想，沒(méi)有補(bǔ)貼了以后購(gòu)置稅還得要減免，其他相關(guān)政策配套還得要上來(lái)，不要把好不容易建立起來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的氛圍破壞掉。

看上去這個(gè)題目那么多，其實(shí)很簡(jiǎn)單的，最多十分鐘就講完了。

吉利有一個(gè)計(jì)劃叫“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，我們想到2020年90%的車(chē)子都是新能源的，其中65%是插電和混動(dòng)、35%是純電動(dòng)的，這是我們的規(guī)劃，一定會(huì)爭(zhēng)取做的。

為什么要搞電動(dòng)汽車(chē)？電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展必須是建立在市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)之上，就是有理想，但是還得要建立在市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)之上，現(xiàn)在國(guó)家拿那么多錢(qián)來(lái)補(bǔ)，這是不可持續(xù)的，最終還是要建立在這三個(gè)方面：第一，就是購(gòu)車(chē)成本和使用成本，剛才大家發(fā)言都已經(jīng)講的很清楚了。第二，用戶的體驗(yàn)以及使用的環(huán)境。第三，國(guó)家的政策，還有社會(huì)主流指引。社會(huì)主流指引指的是大家都支持節(jié)能減排，對(duì)環(huán)境有好處的，這是一個(gè)主旋律，大家要認(rèn)同，不斷的形成一種氛圍，使使用新能源汽車(chē)的這些用戶感到自豪，這個(gè)很重要。

成本，大家都猜想了，新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)現(xiàn)在來(lái)講，新能源汽車(chē)的成本高，傳統(tǒng)汽車(chē)的成本低。但是隨著環(huán)境要求的不斷提高，傳統(tǒng)汽車(chē)成本在不斷提高，現(xiàn)在是“歐洲6號(hào)”，接下來(lái)是“歐洲7號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越復(fù)雜，成本越來(lái)越高，而電動(dòng)汽車(chē)由于量不斷增加以后，所以電池、電控、電機(jī)相關(guān)配套各個(gè)成本都會(huì)降下來(lái)，所以總有一天電動(dòng)汽車(chē)會(huì)比傳統(tǒng)汽車(chē)便宜，所以這種情況下電動(dòng)汽車(chē)自然就發(fā)展起來(lái)了。當(dāng)然哪一天不知道，這都是我們猜的，大致是這樣。

現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)存在的問(wèn)題：第一，基礎(chǔ)設(shè)施、充電時(shí)間。一輛車(chē)停在那里，要充好長(zhǎng)時(shí)間，基礎(chǔ)設(shè)施又不是很具備，這是一個(gè)問(wèn)題。第二，電動(dòng)汽車(chē)的用戶體驗(yàn)，其實(shí)不是很好，這都是實(shí)實(shí)在在的。第三，冬天的時(shí)候確實(shí)令人擔(dān)憂，總是很快就沒(méi)有電了，因?yàn)槟阋_(kāi)熱氣，所以影響行駛里程。第四，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和新能源成本的不斷下降以及傳統(tǒng)的能源價(jià)格的不確定性，由于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展了，所以傳統(tǒng)的能源價(jià)格可能就降下來(lái)了，但是由于傳統(tǒng)能源價(jià)格降下來(lái)，又影響電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，兩個(gè)東西是互為影響，相互干擾，相互競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)關(guān)系。所以這種相互影響和干擾最終出現(xiàn)什么樣的情況，現(xiàn)在也都很難預(yù)判，但這是一個(gè)客觀存在的問(wèn)題。

發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的原因和目的，我想要講清楚，我認(rèn)為今天這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)有講清楚。為什么要發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)？我認(rèn)為就是兩個(gè)原因：一個(gè)就是環(huán)境的壓力，第二個(gè)就是能源的可持續(xù)性。環(huán)境的壓力是兩個(gè)方面，一是現(xiàn)在城市里邊的環(huán)境壓力，就是霧霾，大家都知道。二是整個(gè)地球溫室氣體排放所導(dǎo)致的企穩(wěn)升高，但這是兩個(gè)不同的概念，不是一回事。眼前來(lái)講，最迫切要解決的是城市里邊的空氣質(zhì)量，如何減輕霧霾，我想這是當(dāng)前就要解決的，至于說(shuō)全球氣溫的升高，這是二氧化碳的事情，跟顆粒物沒(méi)有關(guān)系，所以眼前怎么先解決顆粒物的問(wèn)題。怎么解決呢？我的想法也不一定對(duì)，跟大家分享。

有一本書(shū)叫做《跨越汽油時(shí)代：甲醇經(jīng)濟(jì)》，這是美國(guó)人寫(xiě)的，十多年了，現(xiàn)在是第二版印刷了，買(mǎi)的人很多。甲醇可以變成氫氣，它也可以把二氧化碳加氫氣變成甲醇，所以甲醇它是儲(chǔ)存能源的一個(gè)很好的儲(chǔ)存方式，它的結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定，就像汽油一樣?？墒撬趾苋菀鬃兂蓺錃猓挚梢园讯趸己蜌錃夂铣?，變成甲醇，所以它是一種液體的能量?jī)?chǔ)存方法，我們?cè)谶@個(gè)方面花了很大的精力在研究。

冰島人把地下二氧化碳弄出來(lái)，把地下熱氣弄出來(lái)，把水變成氫氣，和二氧化碳合成變成甲醇。我們這些車(chē)子現(xiàn)在也在冰島，把甲醇變成氫氣，二氧化碳變成甲醇，氫氣推動(dòng)氫燃料電池，當(dāng)然氫氣也可以直接燃燒，甲醇也可以直接燃燒。所以我認(rèn)為這個(gè)是比較直接簡(jiǎn)單的解決城市霧霾的其中一個(gè)方面，因?yàn)榧状几烊粴馀欧攀且粯拥摹?/p>

豐田有一款車(chē)子在歐洲賣(mài)的不錯(cuò)，體積很小，但是在中國(guó)其實(shí)是不能上牌的，因?yàn)橹挥腥齻€(gè)輪子，相當(dāng)于摩托車(chē)一樣的。中國(guó)就是要大，車(chē)子越大越好，小的不行。我覺(jué)得解決城市問(wèn)題車(chē)子就小一點(diǎn)，越小越好，因?yàn)榇蟛糠侄际峭ㄇ谟玫?，上下班這個(gè)車(chē)子可以坐兩個(gè)人，我覺(jué)得解決城市交通擁堵和環(huán)境壓力其中這個(gè)小車(chē)子是一個(gè)方案。

類(lèi)似于知豆這種大小的車(chē)，現(xiàn)在是被人瞧不起的，覺(jué)得這個(gè)車(chē)太小了，不氣派。你看一個(gè)停車(chē)位可以停兩輛車(chē)子，城市不是天天堵車(chē)嘛，堵車(chē)原因就是車(chē)子太多了，如果全部都用這種小的車(chē)子，現(xiàn)在車(chē)子可以再增加一半，我想道路一定是很順暢了。所以我提供的方案就是車(chē)子要小，不能大。

今年年底，我們將在英國(guó)投放市場(chǎng)的一個(gè)車(chē)，這就是一個(gè)插電混動(dòng)，它可以在不同的情況下自由切換，你說(shuō)零排放就是純電動(dòng)，你說(shuō)低排放就是混合動(dòng)力，上高速它就是傳統(tǒng)汽車(chē)，自由切換。城市規(guī)劃里邊，哪個(gè)區(qū)位規(guī)劃零排放、哪個(gè)區(qū)位低排放，把排放標(biāo)準(zhǔn)列出來(lái)，零排放的只能是純電動(dòng)的可以進(jìn)去，像這個(gè)車(chē)子就可以變成純電動(dòng)的，排放標(biāo)準(zhǔn)可以改變，有時(shí)候可以適當(dāng)?shù)膯?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)就是解決城市環(huán)境的問(wèn)題。

混合動(dòng)力，這個(gè)是吉利花十幾年開(kāi)發(fā)出來(lái)的混合動(dòng)力，現(xiàn)在貢獻(xiàn)出來(lái)了，給了湖南的科力遠(yuǎn)51%股份，現(xiàn)在還有其他的汽車(chē)公司加入進(jìn)來(lái)，現(xiàn)在吉利股份很少了，可能只有30%了。我想它解決排放也能夠做出很大的貢獻(xiàn)，既能節(jié)能又能減排。

還有當(dāng)然就是純電動(dòng)，這就是吉利的純電動(dòng)，2016年也弄了幾萬(wàn)臺(tái)車(chē)。

作為解決城市里邊的通勤，這種方案如果組合起來(lái)的話是很容易解決因?yàn)槠?chē)而增加霧霾的因素。城際之間，高鐵就是最大的電動(dòng)車(chē)了，中國(guó)的高鐵，全是用電的，沒(méi)用油，發(fā)展的很好。

現(xiàn)在我們?cè)谘芯康?，分布式?dòng)力系統(tǒng)。一個(gè)大卡車(chē)?yán)镞叿藕枚鄠€(gè)小型的增程器，根據(jù)不同的荷載啟動(dòng)不同數(shù)量的增程器，也許一個(gè)，也許兩個(gè)。車(chē)裝滿東西了，上坡了，可能全部都開(kāi)起來(lái)了，這個(gè)車(chē)沒(méi)有裝滿東西，是空車(chē)，我也許就啟動(dòng)一個(gè)，下坡的時(shí)候我照樣回收能量。我們的研發(fā)是長(zhǎng)途運(yùn)輸節(jié)能減排新的技術(shù)路線。

氫燃料電池，這是美國(guó)的，也是特斯拉公司投資的一個(gè)公司在做的，可能很快就能產(chǎn)業(yè)化。這就是牽引頭，30噸、50噸，全部是用氫氣，這就解決了長(zhǎng)途遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。

所以我們的基本思路，就是沿著剛才所匯報(bào)的基本思路在做我們想做的事情，最終實(shí)現(xiàn)90%的汽車(chē)都是新能源的。

謝謝大家！

（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）

（來(lái)源：電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)）