李 晶

(屯留縣交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，山西 屯留 046100)

0 引言

在水泥路面的使用過(guò)程中，由于受到諸多因素的影響，容易造成了路面的損壞，因此加強(qiáng)水泥路面的質(zhì)量問(wèn)題處理工作實(shí)施就顯得十分重要。將自動(dòng)灌縫機(jī)應(yīng)用在水泥路面的施工當(dāng)中，對(duì)處理實(shí)際中的問(wèn)題就有著積極意義。文章首先就水泥路面施工質(zhì)量方面存在的問(wèn)題和水泥路面施工質(zhì)量控制重要性加以闡述，然后就水泥路面質(zhì)量控制措施以及自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)探究。希望通過(guò)研究,能提高水泥路面自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)。

1 水泥路面施工質(zhì)量問(wèn)題及質(zhì)量控制重要性

1.1 水泥路面施工質(zhì)量問(wèn)題分析

水泥路面的施工過(guò)程中，比較容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，由于施工人員的質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，以及對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用操作存在不規(guī)范的情況，從而就出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題。比較常見(jiàn)的就是裂縫質(zhì)量問(wèn)題，水泥路面的施工中需要應(yīng)用到混凝土，如果在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，沒(méi)有掌握好混凝土的配合比以及溫度控制，澆筑后的振搗工作沒(méi)有按照要求實(shí)施，后期的養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有得到加強(qiáng)，這些都比較容易造成裂縫質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)[1]。裂縫質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重影響了水泥路面的使用安全，如果沒(méi)有及時(shí)的解決就會(huì)使得質(zhì)量問(wèn)題得到惡化。

1.2 水泥路面施工質(zhì)量控制重要性

水泥路面的施工過(guò)程中，由于各種因素的影響，出現(xiàn)了施工質(zhì)量問(wèn)題，如裂縫質(zhì)量問(wèn)題以及坑槽質(zhì)量問(wèn)題等，這些質(zhì)量問(wèn)題對(duì)水泥道路的使用安全埋下了很大隱患，這就需要從多方面進(jìn)行考慮，保障施工的質(zhì)量。只有加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，才能有助于水泥路面施工順利進(jìn)行，才能有助于促進(jìn)道路施工質(zhì)量水平提高。

2 水泥路面質(zhì)量控制措施及自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)

2.1 水泥路面質(zhì)量控制措施

水泥路面的施工質(zhì)量控制過(guò)程中，要采取科學(xué)的方法加以應(yīng)用，其中對(duì)于裂縫質(zhì)量的控制措施實(shí)施，就要通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行應(yīng)對(duì)，其中自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)的應(yīng)用就是比較重要的。自動(dòng)灌縫機(jī)的技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，要充分注重遵循相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所灌入的密封膠要和路面保持齊平，不能影響路面的灌縫質(zhì)量和美觀。自動(dòng)灌縫機(jī)的技術(shù)應(yīng)用中，灌入的材料行為要連續(xù)，使得灌縫的材料能夠充滿(mǎn)槽縫不能出現(xiàn)空隙[2]。在外觀進(jìn)行涂抹，寬度保持均勻沒(méi)有外延，厚度的控制上也要加強(qiáng)重視，滿(mǎn)足施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。

水泥路面的質(zhì)量控制過(guò)程中，對(duì)原材料的質(zhì)量控制也要有所加強(qiáng)，將水泥質(zhì)量得到有效控制。在水泥的采購(gòu)過(guò)程中，要選擇信譽(yù)好以及性能穩(wěn)定的水泥廠家，并能對(duì)水泥的凝結(jié)時(shí)間以及細(xì)度等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，對(duì)混凝土的強(qiáng)度要進(jìn)行測(cè)試。然后就是對(duì)于粗細(xì)集料的選擇，和實(shí)際施工的要求標(biāo)準(zhǔn)能緊密的結(jié)合起來(lái)，以及在混凝土的配合比的科學(xué)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)也是比較重要的，對(duì)此就要注重滿(mǎn)足混凝土的耐磨性以及耐久性等性能保障混凝土材料的質(zhì)量，這樣才能有助于保障水泥路面施工的質(zhì)量。

在水泥路面質(zhì)量控制中的接縫施工環(huán)節(jié)，就要注重幾種接縫方法的應(yīng)用，對(duì)于脹縫的質(zhì)量控制中要先進(jìn)行澆筑脹縫一側(cè)的混凝土，去掉模板后進(jìn)行澆筑另一側(cè)，壓縫板條使用前要進(jìn)行涂上廢機(jī)油以及潤(rùn)滑油等，混凝土澆筑后實(shí)施振搗，在混凝土終凝前把壓縫板條抽出。再如對(duì)于縱縫的施工質(zhì)量控制方面，模板內(nèi)壁就可做成凸揖狀，在進(jìn)行拆模之后混凝土板的側(cè)面就要進(jìn)行設(shè)置拉桿，模板相應(yīng)位置做成圓孔方便拉桿的穿入[3]。

2.2 水泥路面自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)

水泥路面自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，要充分注重影響因素的控制，灌縫質(zhì)量和氣溫以及混凝土層結(jié)構(gòu)組成和設(shè)備等有著緊密的聯(lián)系，所以在這些要素上要加強(qiáng)控制。自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，在氣溫的控制方面注意，氣溫低于4 ℃的時(shí)候，灌縫前對(duì)槽口和槽壁實(shí)施預(yù)熱處理，這樣能夠加強(qiáng)灌縫的緊密程度。自動(dòng)灌縫機(jī)的設(shè)備選擇應(yīng)用的時(shí)候也要充分注重質(zhì)量的有效控制，有的施工人員對(duì)灌縫設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有加強(qiáng)重視，造成自動(dòng)灌縫機(jī)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中存在著效率低的問(wèn)題，對(duì)灌縫的質(zhì)量也會(huì)造成影響。所以選擇合適的灌縫機(jī)設(shè)備以及保障設(shè)備的質(zhì)量是比較重要的。

水泥路面自動(dòng)灌縫機(jī)的技術(shù)實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)于噴灌的環(huán)節(jié)是比較關(guān)鍵的，自動(dòng)灌縫機(jī)噴灌部分是通過(guò)泵輸出灌料然后流入到三通閥的，而三通閥就分出了兩路進(jìn)行輸出，在進(jìn)行操縱手柄之后就能有效控制灌料的去向，這樣噴嘴以及噴灌和轉(zhuǎn)管的聯(lián)結(jié)后，轉(zhuǎn)管在支架和車(chē)架固定聯(lián)結(jié)后，就能發(fā)揮其積極作用。灌料經(jīng)過(guò)的聯(lián)結(jié)處是通過(guò)機(jī)械式密封的方法，噴嘴能夠繞著噴管進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，噴灌也能夠繞著轉(zhuǎn)管進(jìn)行萬(wàn)向運(yùn)動(dòng)，在噴管上有一個(gè)拉簧和支架進(jìn)行聯(lián)結(jié)的，從而能保證噴嘴和路面有可靠性的接觸，這樣噴嘴就能夠在縫槽當(dāng)中隨著車(chē)架左右自由擺動(dòng)，這樣能夠適應(yīng)縫槽的走向，在整車(chē)行駛到路端的時(shí)候，能夠提起噴嘴繞著轉(zhuǎn)管轉(zhuǎn)動(dòng)，把噴嘴放在前端的縫槽當(dāng)中。在具體的自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，行車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)是無(wú)極調(diào)速的電機(jī)，定流量輸送填料的情況下，進(jìn)行調(diào)節(jié)行駛的速度對(duì)縫寬的要求也能得到滿(mǎn)足，在進(jìn)行實(shí)施灌注的時(shí)候溫度保持在142 ℃～160 ℃，填料經(jīng)過(guò)環(huán)節(jié)采用了加熱保溫措施，從而保障了施工質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

加強(qiáng)水泥路面的自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，就要充分注重方法規(guī)范化，按照自動(dòng)灌縫機(jī)的使用規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)于施工材料的質(zhì)量控制要重視，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制都要能夠滿(mǎn)足實(shí)際施工的要求，只有從這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，才能保障水泥路面的施工質(zhì)量。

[1] 許士麗,平樹(shù)江,毛利建,等.基于灌縫效果實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)的灌縫機(jī)功能改進(jìn)應(yīng)用研究[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2017(7)：85-89.

[2] 張文利,唐 暉.開(kāi)槽灌縫技術(shù)在瀝青路面裂縫修復(fù)中的應(yīng)用[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2017(7)：133-135.

[3] 周 彬,趙小潔,封志鵬.硅藻土改性劑復(fù)配SBS改性瀝青灌縫材料的探討研究[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2017(7)：48-50.