(安徽財(cái)經(jīng)大學(xué) 安徽 蚌埠 233000)

安徽新能源汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
——以城市公共交通為例

錢(qián)綺雪吳顯浩

(安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)安徽蚌埠233000)

綠色發(fā)展為是未來(lái)發(fā)展的核心，安徽新能源汽車(chē)制造業(yè)作為本地新興產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)于未來(lái)安徽經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起著重要的引領(lǐng)與導(dǎo)向作用。新能源汽車(chē)制造業(yè)以城市公共交通為主要目標(biāo)市場(chǎng)，在獲得企業(yè)盈利的同時(shí)，創(chuàng)造社會(huì)效益，具有著廣闊的市場(chǎng)前景。

新能源汽車(chē)；城市公共交通；安凱客車(chē)

隨著環(huán)境污染、全球石油資源緊缺和中國(guó)城市化進(jìn)程加快，眾多汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)在經(jīng)歷過(guò)輝煌之后，紛紛進(jìn)入了瓶頸期，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也不例外。為了在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)搶占灘頭，許多汽車(chē)制造企業(yè)選擇借助新能源汽車(chē)的研發(fā)與制造作為企業(yè)自身發(fā)展的突破口。近年來(lái)，安徽大力在引進(jìn)外來(lái)企業(yè)的同時(shí)，高度關(guān)注本省汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)已有自主品牌——江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、安凱客車(chē)等。隨著安徽各個(gè)城市的發(fā)展，安徽省汽車(chē)數(shù)量亦不斷增長(zhǎng)，截至2015年4月安徽省汽車(chē)數(shù)量突破1000萬(wàn)。汽車(chē)的數(shù)量激增一方面給人們提供了便捷的交通，另一方面則導(dǎo)致了交通堵塞環(huán)境污染等城市病的加劇。為了在滿足車(chē)輛需求的同時(shí)降低污染，使汽車(chē)企業(yè)的效益最大化，安徽省于2016年發(fā)布了《“十三五”汽車(chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，在規(guī)劃中明確提出了對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展要求。針對(duì)汽車(chē)數(shù)量激增所造成的一系列問(wèn)題，安徽省采取了大力發(fā)展城市綠色交通作為應(yīng)對(duì)之策。如合肥、蕪湖、蚌埠、六安等城市采取淘汰舊式黃標(biāo)公交車(chē)，使用新能源客車(chē)作為城市公共交通工具，取得了十分明顯的效果。如2016年，在加拿大舉辦的世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)及展覽會(huì)上，安徽省合肥市被評(píng)為中國(guó)唯一的世界最具影響力電動(dòng)汽車(chē)城市[1]，綠色公共交通制造業(yè)取得了世界的認(rèn)可。

一、城市綠色公共交通發(fā)展概況

(一)全省發(fā)展概況

安徽省自2009年12月在合肥市開(kāi)始投入使用第一批新能源公交，并開(kāi)啟了全國(guó)第一條純電動(dòng)公交線路——18路公交。[2]在經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展之后，綠色公共交通在安徽省獲得了極大發(fā)展。安徽省內(nèi)的絕大多數(shù)城市開(kāi)始陸續(xù)投入使用新能源公交，淘汰舊式公交，在方便了人們出行的同時(shí)也將綠色發(fā)展道路鋪展向了全社會(huì)。在新近頒布的《安徽省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中對(duì)于安徽省新能源公交的使用提出明確要求，即新增及更新的公交車(chē)中新能源公交車(chē)比重達(dá)到65%。[3]截止到2016年底，安徽省常住人口6195.5萬(wàn)人，其中城市人口3221.0萬(wàn)人，較2015年占總?cè)丝诒戎厣蠞q了1.49個(gè)百分點(diǎn)，城市人口的激增使得對(duì)綠色公交的需求不斷增加。

(二)代表城市發(fā)展概況

1、合肥

2009年，合肥在國(guó)家科技部、財(cái)政部和發(fā)改委的批準(zhǔn)下，成為了全國(guó)首批(共13個(gè))新能源汽車(chē)城市之一，從此合肥成為了在新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造領(lǐng)域以及實(shí)現(xiàn)“節(jié)能領(lǐng)跑、綠色發(fā)展、低碳創(chuàng)新”目標(biāo)的先鋒者一直走在國(guó)家公共交通行業(yè)的先列。在國(guó)家的“十二五”規(guī)劃期間，合肥市淘汰了全部的2016輛黃標(biāo)公交車(chē)，共增加新能源公交車(chē)1112臺(tái)。截止到2016年3月，合肥市新能源公交車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程超過(guò)了7410萬(wàn)公里，新能源替代柴油近2217萬(wàn)升，累計(jì)減少二氧化碳的排放量超過(guò)6萬(wàn)噸。目前，合肥清潔能源及新能源公交占到公交車(chē)總數(shù)的百分之八十，共計(jì)3410輛。

2.蚌埠

蚌埠市緊隨合肥的步伐，在2012年，被批準(zhǔn)成為全國(guó)第二批(共計(jì)16個(gè))新能源汽車(chē)低碳城市試點(diǎn)，“綠色交通，低碳出行”的觀念開(kāi)始深入人心。同樣，蚌埠市首先也是在公共交通領(lǐng)域推廣新能源汽車(chē)，在2013年開(kāi)始增加混合動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)公交車(chē)，先后投入950輛綠色公交，使得城市的環(huán)境得以改善。推廣新能源汽車(chē)以來(lái)，僅在公共交通領(lǐng)域，每年減少的二氧化碳排放量就超過(guò)5600噸。目前，蚌埠市的新能源公交西河占到公交車(chē)總數(shù)的百分之九十一點(diǎn)三，并且做到了環(huán)保型車(chē)輛對(duì)城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋。

二、新能源公交制造業(yè)發(fā)展

(一)新能源公交制造業(yè)整體概況

目前，在安徽省內(nèi)具有新能源汽車(chē)制造資質(zhì)的企業(yè)為數(shù)不多，其中以江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、安凱客車(chē)為典型。其中，江淮汽車(chē)與奇瑞汽車(chē)作為安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制造的龍頭，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)具有絕對(duì)的資本與技術(shù)優(yōu)勢(shì)。其中，江淮汽車(chē)以“純電動(dòng)”為新能源汽車(chē)的主要研究方向，所研發(fā)的iEV系列車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域大放異彩，占據(jù)了大量的市場(chǎng)份額；奇瑞汽車(chē)以快速充電作為市場(chǎng)的突破口，在企業(yè)自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)的辛勤努力探索之下，所推出的eQ系列電動(dòng)車(chē)具有巨大的市場(chǎng)潛能。而以上兩家公司的新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)多集中于家庭或商務(wù)用的小型汽車(chē)上。作為城市公共交通的新能源公交，安徽省主要生產(chǎn)廠家有安凱客車(chē)、江淮汽車(chē)。

安凱客車(chē)，前身是1987年7月28日成立于合肥的客車(chē)制造廠。1993年，借著改革開(kāi)放春風(fēng)，與德國(guó)凱斯鮑爾公司合作，引進(jìn)了世界一流的全承載客車(chē)技術(shù)，后結(jié)合本國(guó)實(shí)際制造出了世界頂級(jí)客車(chē)——SETRA，快速填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高檔豪華客車(chē)空缺的市場(chǎng)，翻開(kāi)了中國(guó)客運(yùn)發(fā)展的新篇章。在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，安凱汽車(chē)未借助先進(jìn)技術(shù)原地踏步，而是對(duì)先進(jìn)技術(shù)消化吸收，走自主創(chuàng)新的改革發(fā)展之路。最終，安凱汽車(chē)不僅擁有了完全屬于自身的全承載發(fā)明專(zhuān)利，還將全承載技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)全系列客車(chē)產(chǎn)品中，覆蓋了公路客車(chē)、城市客車(chē)、旅游觀光客車(chē)、新能源客車(chē)及客車(chē)底盤(pán)。現(xiàn)在企業(yè)所生產(chǎn)的中、高檔豪華客車(chē)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額五分之一以上，安凱汽車(chē)甚至走出了國(guó)門(mén)，出口到了美國(guó)、澳大利亞、迪拜等海外地區(qū)。實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

(二)安凱客車(chē)的發(fā)展與創(chuàng)新

安凱客車(chē)作為老牌的客車(chē)生產(chǎn)廠家，積極抓住新能源汽車(chē)這一重要的市場(chǎng)變遷時(shí)機(jī)，利用原有客車(chē)生產(chǎn)積累下的豐厚經(jīng)驗(yàn)，不斷銳意進(jìn)取，布局新能源客車(chē)領(lǐng)域。2010年，由安凱客車(chē)公司所生產(chǎn)的新能源公交車(chē)在世界首條純電動(dòng)公交線路上開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，贏得了世界關(guān)注的目光。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，與江淮汽車(chē)聯(lián)手，不斷研發(fā)新技術(shù)，安徽省內(nèi)許多城市的新能源公交車(chē)都是安凱的品牌。安凱客車(chē)成為了安徽新能源客車(chē)制造業(yè)的一張名片。

“子彈頭”超長(zhǎng)公交是安凱客車(chē)近段時(shí)間交付合肥公交集團(tuán)的新產(chǎn)品，在這“兩億”的大單中，安凱客車(chē)以自身的創(chuàng)新與實(shí)力為廣大市民交上了一份內(nèi)容頗豐的答卷。為合肥BRT平臺(tái)專(zhuān)門(mén)打造的18米長(zhǎng)整車(chē)身第一次利用飛機(jī)的設(shè)計(jì)原理，大量使用各種曲面設(shè)計(jì)，同時(shí)部分地借鑒高鐵元素。在車(chē)前身的‘子彈頭’設(shè)計(jì)有效地降低了整車(chē)的形狀阻力與摩擦阻力，在降低風(fēng)動(dòng)噪音的同時(shí)，整車(chē)具有了更好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。

而安凱客車(chē)能取得這樣豐碩的成果，關(guān)鍵在于核心技術(shù)領(lǐng)域取得了巨大突破，目前市場(chǎng)上對(duì)于新能源汽車(chē)的需求是整車(chē)向低重量、低成本，低能耗，高可靠及高度的市場(chǎng)適應(yīng)性方向發(fā)展。而對(duì)于核心部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)向高速化、高效化方向進(jìn)步。安凱汽車(chē)原身的合肥客車(chē)制造廠，在引進(jìn)了德國(guó)整個(gè)制造技術(shù)后，不斷創(chuàng)新將整車(chē)技術(shù)應(yīng)用于新能源客車(chē)的制造中，現(xiàn)在安凱所生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的核心器件已經(jīng)完全國(guó)產(chǎn)化。作為另一項(xiàng)核心技術(shù)的動(dòng)力電池，動(dòng)力電池的研發(fā)目標(biāo)是長(zhǎng)壽命，高防護(hù)，低成本和一定的快充能力，江淮集團(tuán)就是以全電力汽車(chē)作為自身新能源汽車(chē)的突破口，安凱汽車(chē)的動(dòng)力電池采取鋰電池工藝，但在關(guān)鍵部件卻注重質(zhì)量，動(dòng)力電池的防護(hù)等級(jí)達(dá)到了IP67級(jí)，涉水深度超過(guò)了500mm，同時(shí)通過(guò)對(duì)鋰電池組的隔熱、保溫及加熱多種技術(shù)并發(fā)，使整車(chē)在環(huán)境溫度零下40攝氏度到60攝氏度可以正常工作。

正是這樣的匠心精神為安凱客車(chē)開(kāi)拓了新的發(fā)展道路，打開(kāi)了嶄新的發(fā)展局面。

三、新能源公交發(fā)展建議

(一)增強(qiáng)新能源汽車(chē)制造企業(yè)聯(lián)合

現(xiàn)在，安徽省內(nèi)的新能源公交多為安凱客車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)，雖然占據(jù)著巨大的市場(chǎng)份額。但仍有著河南宇通、南京金龍等相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。為了不斷提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在前段時(shí)間安凱的新能源客車(chē)發(fā)展計(jì)劃中便添加了引入江淮電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。目前，安凱客車(chē)股份有限公司的第一股東是江淮汽車(chē)有限公司。新能源汽車(chē)制造廠商的企業(yè)聯(lián)合，能夠不斷提煉核心技術(shù)，在經(jīng)驗(yàn)交流的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)資源共享，共同促進(jìn)新能源客車(chē)的研發(fā)與制造。

(二)增加新能源公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

隨著城市新能源公交數(shù)量不斷增長(zhǎng)，新能源公交在城市交通體系中影響不斷擴(kuò)大，使用逐漸普及，也暴露出了如充電樁設(shè)置區(qū)位不合理，數(shù)量不足等諸多問(wèn)題。因此，為了保障新能源客車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)，在各個(gè)城市的相應(yīng)地段需合理規(guī)劃新能源公交基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，如在城市邊緣地區(qū)設(shè)立大型專(zhuān)業(yè)性的充電設(shè)施，完善大型車(chē)輛的充電與汽車(chē)設(shè)備檢測(cè)平臺(tái)，保證新能源客車(chē)的有序運(yùn)行。

(三)加大小型城市新能源公交覆蓋面

在整個(gè)十二五期間，安徽省新能源汽車(chē)制造業(yè)獲得了巨大的發(fā)展。在合肥、蚌埠、蕪湖已開(kāi)始逐步構(gòu)建城市自身的綠色公共交通體系。在最新的《安徽省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中明確要求新增及更新的公交車(chē)中新能源公交車(chē)需比重達(dá)到65%。因此，在許多尚未構(gòu)筑自身綠色公共交通的城市中，新能源汽車(chē)制造廠商仍存在大量的商機(jī)。一方面，企業(yè)需要不斷改進(jìn)自身工藝，依據(jù)每個(gè)城市的特點(diǎn)合理改良自身產(chǎn)品以適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)；另一方面，政府也將不斷加大投入，構(gòu)建中小型城市的新能源公交體系，為整個(gè)社會(huì)的綠色和諧發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

四、結(jié)語(yǔ)

安徽新能源汽車(chē)制造業(yè)作為安徽的新興產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)于未來(lái)安徽經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起著重要的引領(lǐng)與導(dǎo)向作用，綠色發(fā)展為必將成為安徽未來(lái)發(fā)展的核心新能源汽車(chē)制造業(yè)以城市公共交通為主要目標(biāo)市場(chǎng)，在獲得企業(yè)盈利的同時(shí)，創(chuàng)造社會(huì)效益，是每一個(gè)企業(yè)的義務(wù)。

指導(dǎo)老師：劉國(guó)暉

[1]安徽省科學(xué)技術(shù)廳：合肥摘得世界最具影響力電動(dòng)汽車(chē)城市大獎(jiǎng)[EB/OL]http://www.ahkjt.gov.cn/technologi/dynamic/mtjj/webinfo/2016/06/1462867985839376.htm

[2]孔向陽(yáng)：城市公共交通：支撐合肥速度[J].決策.2011(6):100-103

[3]安徽省交通廳：安徽省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃[EB/OL]http://www.ahjt.gov.cn/jtxw/zwzc/33652793.html

本文系安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)大學(xué)生科研創(chuàng)新基金項(xiàng)目《安徽省汽車(chē)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研究——以新能源汽車(chē)為例》研究成果，項(xiàng)目編號(hào)：XSKY1712ZD

錢(qián)綺雪(1996-)，女，漢族，安徽合肥人，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院，2014級(jí)本科生，國(guó)際商務(wù)專(zhuān)業(yè)，研究方向：國(guó)際商務(wù)；吳顯浩(1995-)，男，漢族，安徽霍山人，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院，2015級(jí)本科生，經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易類(lèi)專(zhuān)業(yè)，研究方向：國(guó)際商務(wù)。