于浩

【摘 要】 隨著城市化進程的進一步完善，城市中機動車數(shù)量逐漸增加，汽車尾氣是城市空氣污染的重要組成部分，為了進一步優(yōu)化城市建設(shè)，優(yōu)化城市環(huán)境管理，對城市中汽車尾氣濃度的時空分布規(guī)律進行分析，本文對城市機動車尾氣濃度時空分布規(guī)律研究主要從基本構(gòu)成要素及構(gòu)建模型進行分析。

【關(guān)鍵詞】 城市機動車 車尾氣濃度 時空分布規(guī)律

城市化進程的進一步完善，使城市中機動車數(shù)量增加，機動車在城市中的大量引入，為人們的出行帶來了極大的方便，同時也為我國空氣環(huán)境的變化帶來了不利影響，為了緩解城市建設(shè)中機動車尾氣對城市環(huán)境的污染，實施有力的城市空氣治理措施，對城市中不同時間段的空氣污染情況進行分析，從而對我國整體環(huán)境的凈化提供發(fā)展新方向。

1 城市機動車車尾氣濃度時空分布規(guī)律的研究

機動車尾氣是城市環(huán)境污染的重要組成部分，優(yōu)化城市生活環(huán)境，對城市機動車車尾氣濃度時空分布規(guī)律進行分析。本文針對我國一、二、三線城市機動車應(yīng)用情況進行網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷調(diào)查，實際發(fā)放調(diào)查問卷500份，實際回收400份。結(jié)合本次調(diào)查問卷的相關(guān)內(nèi)容和調(diào)查結(jié)果，得出數(shù)據(jù)分析表，如表1所示[1]。從表1中數(shù)據(jù)可知我國一、二、三線城市機動車應(yīng)用情況中機動車尾氣排放總量占空氣污染百分比、機動車應(yīng)用時間、機動車在出行中應(yīng)用比重中一線城市最大，二線城市其次，三線城市最低。

2 影響城市機動車尾氣產(chǎn)生的基本因素

城市機動車車尾氣濃度時空的研究對治理城市環(huán)境問題具有重要的影響，依據(jù)以上表1中數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對城市機動車車尾氣濃度時空分布的產(chǎn)生因素進行分析。

2.1 機動車數(shù)量

通常情況下，城市中機動車數(shù)量越多，城市環(huán)境在某一時間段中的污染嚴重程度性越大，機動車數(shù)量越多，城市環(huán)境受到污染的嚴重機率也就越大。例如：北京、上海等一線城市的人口總量大，城市經(jīng)濟發(fā)達，機動車的需求量較大，機動車的數(shù)量也就加大；相對的，杭州、寧波等二三線城市的人口總量要遠遠低于一線城市，經(jīng)濟發(fā)展總水平也相對較低，機動車應(yīng)用水平較低，機動車產(chǎn)生的尾氣相對一線城市而言較低，對城市空氣的污染水平相對較低。

2.2 工作時間

城市中人們的生活水平主要以工作和娛樂為主，私家車在城市中的應(yīng)用一方面，集中在早、晚高峰期，早高峰期一般在上午7時到9時之間，晚高峰一般集集中在下午5時到7時之間[2]，這一時間段時期，人們處于上班、下班的路上，機動車的使用率較高，汽車尾氣排放量最大；另一方面，城市中機動車應(yīng)用率的在節(jié)假日中的使用次數(shù)較大，五一、十一、中秋、春節(jié)等國家法定假日期間，我國城市中機動車應(yīng)用比重也較大，尾氣排放量的綜合值較大，對城市環(huán)境污染造成嚴重影響[3]。

2.3 人們的居住位置

隨著城市化進程的進一步加快，城市規(guī)劃的整體布局也將逐步擴大。城市中大部分人們的工作地點與居住地點之間存在著較大的空間距離，人們?yōu)榱丝s短上班的路程時間，往往采用私家車作為主要的交通工具，從而導(dǎo)致城市中機動車數(shù)量增加，汽車尾氣排放量的也增加，城市的空氣污染問題嚴重。

3 針對城市機動車車尾氣濃度時空分布規(guī)律提出優(yōu)化措施

3.1 合理規(guī)劃城市機動車的整體使用分布

合理規(guī)劃城市機動車的整體使用分布，城市建設(shè)中優(yōu)化城市中的生活環(huán)境，對城市中機動車的整體應(yīng)用情況進行規(guī)劃。例如：對城市中機動車的應(yīng)用時間進行限制，采用私家車應(yīng)用限號管理，每周一、三、五、日為私家車尾號單號限行，每周二、四、六為私家車尾號雙號限行，應(yīng)用強制化管理措施控制城市中機動車的行使數(shù)量，起到應(yīng)用城機動車使用規(guī)律的把握，達到對城市機動車尾氣控制的作用。

3.2 加大機動車尾氣凈化裝置的研究

加大對城市機動車尾氣凈化裝置的研究，將現(xiàn)代科研技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用于耐心機動車車尾氣排放凈化中來，提高汽車尾氣在應(yīng)用中尾氣自動化凈化處理能力，推展機動車應(yīng)用中機動車的設(shè)計應(yīng)用裝置的進一步完善，為我國未來交通運輸行業(yè)的發(fā)展提供新的發(fā)展空間，實現(xiàn)交通運輸方式的靈活性發(fā)展。

3.3 轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊乃枷胗^念，倡導(dǎo)綠色出行

轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊乃枷胗^念，倡導(dǎo)綠色出行。城市市民是城市建設(shè)的重要組成部分，加強對城市交通建設(shè)中人們出行思維的轉(zhuǎn)變，加強人們對低碳生活理念的深入認識，引導(dǎo)人們大量使用個公共交通工具，降低城市中機動車的使用數(shù)量，從而降低機動車尾氣的總體排放量，優(yōu)化城市環(huán)境建設(shè)。例如；政府積極組織城市綠色出行理念的深入宣傳與引導(dǎo)，加強綠色出行理念在城市居民觀念中的應(yīng)用。

4 結(jié)語

城市機動車車尾氣濃度時空分布規(guī)律的研究，是治理城市環(huán)境的重要突破口，本文對城市機動車車尾氣濃度時空分布規(guī)律的實況為背景，總結(jié)城市機動車車尾氣濃度時空分布規(guī)律的基本因素，并提出優(yōu)化管理措施，降低城市中機動車尾氣污染程度，改善城市環(huán)境提供理論參考。

參考文獻：

[1]劉衛(wèi)，位楠楠，王廣華，姚劍，曾友石，范雪波，耿彥紅，李燕.碳同位素比技術(shù)定量估算城市大氣CO2的來源[J].環(huán)境科學(xué)，2012（04）：1041-1049.

[2]簡穎濤，葉兆賢，吳建勛.機動車尾氣污染物NOx在主干道水平、垂直方向上的濃度分布規(guī)律初探[J].中國環(huán)境監(jiān)測，1999（05）：38-41.

[3]郭燕勝.基于CALPUFF模式的關(guān)中機動車PM2.5排放對環(huán)境空氣質(zhì)量的影響研究[D].長安大學(xué)，2015.