王彩霞

圓通事件 拷問了整個行業(yè)良心

這幾天圓通四面楚歌。

網(wǎng)友集體怒吼，北京爆倉，上海、廣州、天津等多地淪陷，有站點壓件超3000件。

雖然圓通很快否認了欠薪、倒閉、積壓，說只是年后人手暫時不足。可這說法顯然站不住腳。誰家快遞員過年不回家？為什么沒聽說別的快遞爆倉？難不成圓通的快件是最多的？

人手不足肯定是個問題，人手足卻不愿意干了，那可是另外一回事。

這就要問了：員工為什么不愿意干了？

有說法是，很多快遞員改行送外賣去了，一個快件凈收入只有0.8元，而外賣員每配送一單，能拿到5-10元。而且送外賣只有中午和晚上兩個高峰，沒有大件和貴重物品，風(fēng)險低了，不會經(jīng)常被罰了。

是，有消息透露，快遞行業(yè)的毛利已從30%暴跌到個位數(shù)，50%的網(wǎng)點不賺不賠，40%虧損，只有10%能賺錢。

可圓通事件原因沒這么簡單，筆者想說四點：

第一，圓通在2016年7月借殼上市，2017年1月23日發(fā)布2016年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計凈利潤為13.5至14.5億元，較2015年大增88.2%-102.1%，利潤增長率領(lǐng)先于各大快遞業(yè)同行。一邊是利潤大增，另一邊是加盟網(wǎng)點出不起房租無奈倒閉、快遞員的工資欠發(fā)，不符合邏輯??！

第二，圓通的網(wǎng)點經(jīng)營方式采用的是加盟+直營的混合模式，網(wǎng)點并不是全部直營，而這次快遞收發(fā)不正常、電話打不通的情況正是發(fā)生在部分加盟網(wǎng)點。無疑，這與圓通上市之后追求利潤增長，更改加盟承包商利潤分配政策有關(guān)。2月6日，圓通速遞合肥分公司的10余位承包商就集中罷運，抗議縮減網(wǎng)點利潤政策。加盟承包商說，原有利潤最高達到30%-40%，現(xiàn)在毛利潤不超過10%，剔除運營成本，就基本不掙錢甚至還虧損。當然，宏觀地看，這也與快遞行業(yè)門檻低、模式簡單、受電商自建物流沖擊、盈利能力逐漸減弱相關(guān)。

第三，有一些企業(yè)還在用最傳統(tǒng)的思維和做法面對著變化驚人的智慧時代。比如圓通，還在想法設(shè)法依靠增加搬運次數(shù)賺更多錢，還在考慮是否多買一些貨車、多招一點肯加班的員工。而順豐、京東已用無人機送貨、智能倉儲管理、全自動流水線來降低成本、提高效率進而賺取利潤。思維和舉措太LOW，圓通發(fā)展遇阻是遲早的事兒。

第四，圓通事件折射出的決不只是圓通一家存在的問題。分明是整個快遞行業(yè)乃至全社會的問題：將公司利潤和員工福利看成是對立矛盾，總怕便宜了員工，硬克扣工資、軟盤剝時間，屢見不鮮，比比皆是。連劉強東都發(fā)微博說：說實話這就是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤，大家只看到所謂的電商就業(yè)數(shù)字，而看不到90%以上的電商從業(yè)人員沒有五險一金或者少得可憐的五險一金?，F(xiàn)在他們吃的是青春飯，將來誰來養(yǎng)活他們？以克扣配送員和賣家從業(yè)人員的福利帶來的快遞業(yè)、電商表面“繁榮”該停止了！

實際上，將公司利潤和員工福利看成是對立矛盾的絕不只快遞行業(yè)。不管什么行業(yè)，企業(yè)通過克扣員工的方式賺錢都是可恥的。公司利潤和員工利益，本質(zhì)上是合作共贏的關(guān)系。你靠員工賺錢，卻總是不想讓員工賺錢，還要求員工有工作積極性，這沒有天理。

平衡公司利潤與員工利益，并非簡單地“考驗企業(yè)良心”，而是科學(xué)管理的重要部分，也是正常商業(yè)邏輯的組成部分，總變著法兒地克扣盤剝員工的企業(yè)，注定活不長。

因為不保障員工基本利益而出這樣的事，不只是企業(yè)品牌受傷害、影響你公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展。社會影響太壞了！再大的企業(yè)也要明白，讓員工獲得尊重和合理回報才能夠提升公司的核心競爭力。

別太黑，否則出來混遲早是要還的，最終自己也會被黑得很難看。

話說回來，出這樣的事，未必不是市場倒逼行業(yè)洗牌或升級，難看一個圓通，規(guī)范整個社會，也不是壞事。