近日，南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司發(fā)布檢修數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)95%的自動(dòng)扶梯右側(cè)梯級(jí)鏈磨損嚴(yán)重，這再次引發(fā)公眾對(duì)于自動(dòng)扶梯“右立左行”規(guī)則的反思。反對(duì)一方認(rèn)為，安全重于效率；支持一方則認(rèn)為，國(guó)人用十年才培養(yǎng)出的“行為禮儀”一朝反轉(zhuǎn)，既不可行，也傷民心。在此背景下，“右立左行”是否真有安全問(wèn)題？已經(jīng)養(yǎng)成的“高素質(zhì)”習(xí)慣，如今又該怎么改？你有什么看法？

@正在賺錢的卡爾：習(xí)慣可以改，換了習(xí)慣只是不方便，但是安全不容一點(diǎn)含糊。真正著急，想方便可以走樓梯啊，地鐵里還有直梯，根本不需要都擠在自動(dòng)扶梯上。

@liunini--1993：有一次在北京地鐵電梯上就遇到一個(gè)人說(shuō)什么急行側(cè)，我就不知道你急行下去地鐵沒來(lái)咋整？實(shí)在著急你走步梯啊，跑到風(fēng)一樣快都沒問(wèn)題，還安全呢。

@我有丶點(diǎn)慌：沒見過(guò)法律說(shuō)允許在高速路擁擠的時(shí)候廢除應(yīng)急車道來(lái)提高效率。規(guī)則的存在是有道理的。

@小崔不說(shuō)事：沒有“右立左行”，人多的時(shí)候，扶梯的利用效率就不高，常常扶梯上的乘客站得亂七八糟，也會(huì)留下很多空當(dāng)。在效率至上的時(shí)代，高效就是一切。磨損嚴(yán)重就要加強(qiáng)檢修，別把問(wèn)題甩給大眾。

@連蓮廉聯(lián)憐簾漣：那么高的扶梯，還在運(yùn)動(dòng)中，那么多人，跑什么跑？萬(wàn)一摔倒了，不就成了多米諾骨牌？扶梯就是給你安安靜靜站著的，不是讓你跑的，留一條路讓你跑反而不安全了。

@南方天真冷：我國(guó)規(guī)定駕車、騎車右行，走路自然也靠右，因此乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)首選右立也是理所當(dāng)然。本來(lái)就有那么多人騎車走路往道中間逛，不用扶梯加深一下印象，培養(yǎng)一下習(xí)慣，馬路上會(huì)更亂。