胡 斌

（湖北工程職業(yè)學(xué)院，湖北 黃石 435003）

汽車點火系統(tǒng)故障診斷及維修措施

胡 斌

（湖北工程職業(yè)學(xué)院，湖北 黃石 435003）

汽車點火系統(tǒng)故障作為最常見的汽車發(fā)動機故障之一，占到了汽車發(fā)動機故障的45%以上。由于點火系統(tǒng)故障會嚴(yán)重影響汽車的正常運行和安全行駛，因此必須加強對故障的診斷，以有效排除汽車故障，保障汽車出行安全。在參閱大量相關(guān)文獻資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合自己的見解，對汽車點火系統(tǒng)故障的診斷及排除展開了探討。

汽車點火系統(tǒng)；故障診斷；系統(tǒng)原理；故障排除

近年來，汽車工業(yè)革命愈演愈烈，各種新工藝、新技術(shù)在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用越來越廣泛，這給汽車保養(yǎng)與維修帶來新的問題與挑戰(zhàn)。而電子技術(shù)在汽車發(fā)動機控制中的科學(xué)應(yīng)用使汽車發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷與排除更趨專業(yè)化、復(fù)雜化。面臨新的問題，對汽車點火系統(tǒng)故障的診斷與排除展開分析與探討是非常有必要和有意義的。

1 汽車點火系統(tǒng)的分類和工作原理

根據(jù)汽車點火系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)及其產(chǎn)生高壓電的方式，大致可將其分為傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)和微機控制點系統(tǒng)三大類。下面將簡要介紹一下點火系統(tǒng)的工作原理。

（1）傳統(tǒng)點火系統(tǒng)。汽車傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理是利用機械式接觸點接通或切斷點火線圈的初級電流，進而使其次級產(chǎn)生高壓電，因此，傳統(tǒng)點火系統(tǒng)又常被稱為“觸點式點火系統(tǒng)”。一般情況下，傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電源、電容器、點火開關(guān)、點火線圈、斷電器、附加電阻和高壓導(dǎo)線等元器件組成。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)最大的缺陷便是其機械式觸點存在較多的曲線，極易被燒蝕損毀，并且產(chǎn)生的高壓相對較低，不便于維護。目前這一點火系統(tǒng)基本上已被淘汰。

（2）電子點火系統(tǒng)。該點火系統(tǒng)與觸點式點火系統(tǒng)相比有了很大的改進，其工作原理是利用脈沖信號來完成點火。這一系統(tǒng)用半導(dǎo)體元器件代替了蓄電池點火系統(tǒng)中的斷電器觸點，然后利用脈沖信號產(chǎn)生高壓電，進而在各缸火花塞中產(chǎn)生電火花，最終完成點火。鑒于半導(dǎo)體的點火發(fā)生器不盡相同，又將電子點火系統(tǒng)細分為光電式、霍爾式和磁電式點火系統(tǒng)三種。汽車電子點火系統(tǒng)主要由點火信號發(fā)生器、分電器、電子組件等元器件組成。

2 汽車點火系統(tǒng)故障的診斷

（1）數(shù)字萬用表診斷技術(shù)。數(shù)字萬用表診斷技術(shù)是電子點火系統(tǒng)故障診斷最常用的一種方法。由于電子點火系統(tǒng)主要由點火線圈、高壓線、分電器和點火控制器等元器件組成，因此發(fā)生故障時，可以運用數(shù)字萬用表逐個檢測其零部件，進而判定是高壓電路發(fā)生了故障，還是點火控制電路發(fā)生了故障。

（2）點火示波器診斷技術(shù)。與數(shù)字萬用表診斷技術(shù)相比，點火示波器診斷技術(shù)更加精準(zhǔn)、細致。其最為顯著的特點就是可以通過波形實時呈現(xiàn)電壓變化的狀況。在具體的診斷過程中，工作人員在采集完汽缸點火波形以后，便可以利用專業(yè)軟件將點火波形用四種排列形式（單缸點火波形、多缸平列波形、并列波形、重疊波形）呈現(xiàn)出來，然后通過觀察波形來分析、判斷點火系統(tǒng)的具體技術(shù)狀況，最終及時、精準(zhǔn)地找出故障發(fā)生的具體原因。點火示波器診斷技術(shù)也是當(dāng)前最常用的點火系統(tǒng)故障檢測、診斷技術(shù)。

3 汽車點火系統(tǒng)的故障排除和檢修保養(yǎng)

（1）汽車點火系統(tǒng)的主要故障及排除。汽車點火系統(tǒng)故障是發(fā)動機最主要的故障之一。如今，隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)不斷升級，智能化、科技化水平不斷提高，點火器件也向著“輕、小、集成和低成本化”的方向不斷邁進。當(dāng)前汽車點火系統(tǒng)故障主要有以下5種：①分電器故障。其中，以外殼破損和觸點間隙過小、過大最為常見。如果是外殼破損，就需要修補外殼；如果是觸電間隙過大或過小，則需要調(diào)整觸電間隙（正常間隙應(yīng)該在0.35～0.45mm范圍內(nèi)）。②火花塞故障。其是點火系統(tǒng)最為常見的一種故障，常表現(xiàn)為火花塞型號錯誤、污蝕、積炭等。這些問題最終造成火花塞間隙過小或過大，從而影響了點火電壓的大小，造成點火故障。當(dāng)火花塞污蝕較輕時，可以通過清理火花塞來排除故障；如果火花塞污蝕嚴(yán)重，就需要更換新的火花塞。③高壓線故障。由于污蝕或其他方面（工作環(huán)境潮濕、干燥等）的原因，常會造成高壓線磨損、破裂等，從而降低了其絕緣性能或出現(xiàn)高阻抗等現(xiàn)象，導(dǎo)致點火電壓值異常，最終影響了點火系統(tǒng)的正常運行。當(dāng)出現(xiàn)高壓線故障時，通常需要更換高壓線。更換時，要注意高壓線的規(guī)格和阻值是否符合規(guī)定。④混合氣過稀或過濃?；旌蠚獾臐舛葧绊懘渭夵c火電壓的燃燒時間，所以它也是造成點火系統(tǒng)故障的一大原因。當(dāng)混合氣過濃時，要依次檢查風(fēng)門、空氣濾清器、浮子室油面高度、主油量孔磨損狀況以及三角油針等是否符合規(guī)定。如果不符合規(guī)定或出現(xiàn)問題，就需要根據(jù)實際情況進行調(diào)整。⑤點火線圈故障。點火線圈腐蝕等原因會造成點火線圈絕緣外殼破露、短路、搭鐵不良、短路等問題的發(fā)生，從而造成次級電壓偏低或無法產(chǎn)生，最終導(dǎo)致點火系統(tǒng)無法正常運行。如果點火線圈出現(xiàn)故障，就要及時更換，以免影響汽車的正常使用。

（2）汽車點火系統(tǒng)的檢修保養(yǎng)及注意事項。①點火系統(tǒng)檢修常識。在發(fā)動機啟動的情況下進行檢修時，嚴(yán)禁用手直接碰觸分電器、點火線圈等帶有高壓電的元器件，防止電擊事故的發(fā)生。在工作中，應(yīng)該用絕緣橡膠夾夾住各元器件進行檢測。由于發(fā)動機點火正時對故障檢測影響較大，因此，每次故障檢測后，都應(yīng)當(dāng)重新檢查、校正點火正時。②火花

塞的日常維護。由于火花塞易受污染，且會影響點火系統(tǒng)的正常運行，因此，在汽車日常維護中，應(yīng)加強對火花塞的維護，定期清理上面的積炭，使其保持清潔。但需要注意的是，火花塞不能隨意除垢，需要參照火花塞的相關(guān)規(guī)定值進行處理。此外，火花塞不宜長時間使用、不能用火燒，且不宜安裝過緊。這也是我們?nèi)粘＞S護中需要注意的幾點事項。③檢修時的注意事項。在檢修點火系統(tǒng)時，如果發(fā)動機點火開關(guān)已經(jīng)接通，不管發(fā)動機是否運行，這時都不能強制切斷汽車上任意一個電氣裝置，防止線圈因自感左右而產(chǎn)生非常高的瞬時電壓，造成傳感器嚴(yán)重損壞。在檢修點火系統(tǒng)前，工作人員必須先消除身上的靜電，并將金屬帶一端綁在自己的手臂上，另一端夾在車身上，以防靜電造成高壓電擊危害。還有一點需要檢修人員特別注意，那就是在檢修過程中，務(wù)必要避免電控系統(tǒng)超載，以免影響電控系統(tǒng)的正常運行和使用壽命。在實際工作中，除了一些特殊說明過的車輛之外，在檢查電控發(fā)電機的實時電阻時，應(yīng)當(dāng)采用具有高阻抗的數(shù)字萬用表，而不能采用指針式萬用表，以免增加電控系統(tǒng)的負擔(dān)，給其造成不必要的損害。

4 結(jié)語

綜上所述，要想做好這項工作，還需要從發(fā)動機點火系統(tǒng)的工作原理和具體結(jié)構(gòu)入手，針對點火系統(tǒng)的具體形式，選擇最為合理、有效的檢驗、檢測方式，從而準(zhǔn)確、及時地檢測出故障所在，并分析故障發(fā)生的根本原因，對癥下藥，以最低的成本排除點火系統(tǒng)故障。此外，還要注意點火系統(tǒng)檢修時的安全防護工作，做好相應(yīng)的安全防護措施，以保障自身安全，防止意外事故的發(fā)生。

［1］戴勇林.中職《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課程信息化教學(xué)系統(tǒng)的應(yīng)用研究［J］.時代農(nóng)機，2015，（10）.

［2］趙大偉.淺析診斷儀在汽車電控系統(tǒng)故障診斷中的作用［J］.黑龍江科學(xué)，2014，（2）.

［3］李旭，吳存學(xué)，何舉剛，等.汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)電磁兼容優(yōu)化技術(shù)研究［J］.汽車技術(shù)，2010，（5）.

［4］王建，楊學(xué)成，谷強.電子點火系跳火不良故障排除方法淺談［J］.汽車零部件，2013，（1）.

胡斌（1987-），男，湖北黃石人，大學(xué)本科，助理工程師，主要研究方向：汽車檢測與維修技術(shù)。