李南星

（中鐵九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，遼寧 沈陽 110013）

鐵路是我國國民經(jīng)濟(jì)最重要的組成部分之一，能夠在人民日常生產(chǎn)生活中起到巨大的作用。而隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步和軌道交通的飛速發(fā)展，以及21世紀(jì)以來人民的生活質(zhì)量和水平大幅度的提高，鐵路交通不僅成為了人們的主要出行工具之一，其使用率和運(yùn)輸量也在不斷增加，我國鐵路運(yùn)行在朝著大客流、高密度和高速方向快速發(fā)展。近幾年來我國鐵路使用率對(duì)鐵路建設(shè)的要求也越來越高。

1 當(dāng)前鐵路電力系統(tǒng)的組成和狀況

鐵路電力系統(tǒng)是由公共電網(wǎng)供電、鐵路部門自行管理的電力網(wǎng)絡(luò)，主要由鐵路沿線變配電所（站）、貫通電力線路和自動(dòng)閉塞電力線路、低壓變配電系統(tǒng)及配套電力設(shè)施組成。作為一項(xiàng)鐵路建設(shè)中主要組成部分的鐵路電力系統(tǒng)，則是鐵路電力自動(dòng)化作為遠(yuǎn)程監(jiān)控控制與調(diào)度管理的主要技術(shù)之一，不僅要為鐵路沿線運(yùn)輸生產(chǎn)和生活供電，更是保障鐵路設(shè)施安全供電的基礎(chǔ)，與鐵路運(yùn)行中的安全問題密切相關(guān)。基于以上原因，國家對(duì)于鐵路電力系統(tǒng)的供電更加重視，對(duì)它的要求也更加嚴(yán)厲和苛刻。然而就目前形式來看，勞工調(diào)度、電話調(diào)度等一些傳統(tǒng)的監(jiān)測和控制方法,已經(jīng)不能滿足新時(shí)期下鐵路電力系統(tǒng)的要求，更不能滿足行車安全的要求。為了實(shí)現(xiàn)更好的遠(yuǎn)程自動(dòng)化控制和調(diào)度管理,成功達(dá)到鐵路電力系統(tǒng)安全供電保障行車安全的目的，鐵路系統(tǒng)的電源管理部門和運(yùn)行單位應(yīng)該一致落實(shí)應(yīng)用更加優(yōu)良和先進(jìn)的鐵路電力自動(dòng)化技術(shù)。這不僅是安全的需要，更是鐵路發(fā)展的一種必然趨勢。

2 鐵路電力自動(dòng)化的概念與特點(diǎn)

鐵路電力自動(dòng)化技術(shù)是鐵路電力系統(tǒng)中非常重要的一項(xiàng)技術(shù)手段。鐵路電力自動(dòng)化指的是通過利用較為先進(jìn)的計(jì)算機(jī)硬件和軟件技術(shù)，自動(dòng)檢測和控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，對(duì)鐵路電力系統(tǒng)中變配電所、信號(hào)的電源等采取自動(dòng)監(jiān)控。通過這種自閉線、信號(hào)電源（雙電源）、自動(dòng)監(jiān)測和控制的方式，對(duì)鐵路電力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的安全形成保障，對(duì)經(jīng)營管理和維護(hù)進(jìn)行改善。此外，這種技術(shù)還能夠提高電力專業(yè)管理與維護(hù)水平，通過及時(shí)把故障處理,迅速恢復(fù)供電故障停電，范圍窄，減少停電損失，對(duì)減少大面積停電降低電力故障發(fā)生率也是十分有利的。該技術(shù)能夠有效地提高供電可靠性，為列車的安全運(yùn)行提供有力保障。由于鐵路電力沿線的主要功能在于鐵路沿線的照明、動(dòng)力、通信以及信號(hào)等生產(chǎn)或者生活的供電，因此鐵路電力自動(dòng)化顯得尤為重要。鐵路電力自動(dòng)化的特點(diǎn)除了擁有一般的電力自動(dòng)化系統(tǒng)特點(diǎn)之外，還具有供電線路長，負(fù)荷小等獨(dú)特之處。

3 鐵路電力自動(dòng)化在鐵路建設(shè)的應(yīng)用原則與方法

鐵路電力自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用不僅能夠節(jié)省鐵路部門的人力、資源、時(shí)間，營造良好的鐵路運(yùn)輸環(huán)境，還能夠?yàn)槿藗兊纳a(chǎn)生活出行提供更多的便利，保障安全與可靠性。

（1）綜合鐵路供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，確保系統(tǒng)的可靠性。在鐵路電力自動(dòng)化應(yīng)用的過程中，應(yīng)該綜合考慮鐵路供電系統(tǒng)本身的特點(diǎn)和鐵路運(yùn)營系統(tǒng)的管理模式，這是一個(gè)基本的原則。鐵路電力系統(tǒng)的特點(diǎn)包括容量小、供電臂長、工作環(huán)境惡劣、多故障、負(fù)荷分布呈良好的線性關(guān)系、電源和高可靠性要求等等。這個(gè)過程中確保系統(tǒng)的可靠性又是至關(guān)重要的。為了達(dá)到這個(gè)目的，在電力自動(dòng)化的設(shè)計(jì)和實(shí)施應(yīng)用中可以采取適當(dāng)?shù)拇胧缛哂嗯渲玫挠?jì)算機(jī)硬件，軟件系統(tǒng)使用的商業(yè)操作系統(tǒng)，應(yīng)用軟件的設(shè)計(jì)模式（設(shè)計(jì)模式），組件和模塊化先進(jìn)的技術(shù)，系統(tǒng)架構(gòu)，可以采用更具成本效益的混合平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)，通信信道數(shù)字通道只要可能的情況下，環(huán)冗余的通道、戶外運(yùn)行的設(shè)備要注意防雷與接地設(shè)計(jì)等。

（2）調(diào)度自動(dòng)化、配電所的綜合自動(dòng)化、監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用。調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)是將車站內(nèi)的開關(guān)、變配電所以及信號(hào)電源作為基本的監(jiān)控節(jié)點(diǎn)。在鐵路電力自動(dòng)化的應(yīng)用中，調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)主要應(yīng)用在通信的通道、戰(zhàn)端的調(diào)度以及自動(dòng)化主站的調(diào)度等。而配電所自動(dòng)化系統(tǒng)的好處在于它的微機(jī)保護(hù)可以進(jìn)行模擬式的保護(hù)并做出相應(yīng)的邏輯判斷之后輸出信號(hào)，還可以完成故障點(diǎn)的判斷和復(fù)雜電力系統(tǒng)的保護(hù)，準(zhǔn)確、迅速輸出動(dòng)作信號(hào)。而監(jiān)控技術(shù)在鐵路電力自動(dòng)化的應(yīng)用中也能起到關(guān)鍵的作用。監(jiān)控系統(tǒng)的視頻錄像功能、實(shí)時(shí)監(jiān)控功能、環(huán)境監(jiān)控功能、視頻調(diào)度等功能能夠節(jié)省鐵路部門的人力資源和大能源，有助于創(chuàng)造穩(wěn)定、舒適、安全的鐵路運(yùn)輸環(huán)境。

4 結(jié)語

為了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠性和?jīng)濟(jì)效益的長遠(yuǎn)發(fā)展，鐵路電力自動(dòng)化的應(yīng)用是必不可少的，在未來，鐵路電力自動(dòng)化理應(yīng)受到更多關(guān)注，并得到更好地推廣。

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［3］陳欣.鐵路建設(shè)中鐵路電力自動(dòng)化的應(yīng)用微探［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016，（7）：1395.