張靜

春節(jié)假期剛過，汽車圈里發(fā)生的頭等大事非東風(fēng)啟辰宣布獨立莫屬了。2月7日，《汽車觀察》記者收到東風(fēng)有限總裁辦公室發(fā)來的郵件，官方正式對外發(fā)布消息稱，經(jīng)東風(fēng)有限董事會決議批準(zhǔn)、國家工商局核準(zhǔn)，東風(fēng)啟辰汽車公司正式掛牌成立。

這意味著：其一，東風(fēng)啟辰是繼東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)股份、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)零部件、東風(fēng)裝備公司之后東風(fēng)有限第七大事業(yè)板塊。其二，東風(fēng)啟辰是繼東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)股份、鄭州日產(chǎn)之后東風(fēng)有限旗下第五家整車子公司。其三，東風(fēng)啟辰是繼風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度之后“東風(fēng)大自主”戰(zhàn)略下的第五個自主品牌。

此外，剛從東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理離任并升任東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委的周先鵬已確定出任東風(fēng)啟辰總經(jīng)理，徐建明、高國林、馬磊、豐田泰治任東風(fēng)啟辰副總經(jīng)理。“周先鵬近年來在推動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)、銷量快速增長上做出了重要貢獻，為東風(fēng)有限長期穩(wěn)定發(fā)展起到了重要作用，堅信在其強有力的領(lǐng)導(dǎo)下，東風(fēng)啟辰一定會超越同儕。”東風(fēng)有限總裁關(guān)潤如是說。

實際上，啟辰獨立從集團戰(zhàn)略上看別有用意。眾所周知，東風(fēng)汽車“十三五”目標(biāo)是2020年實現(xiàn)自主品牌乘用車銷量125萬輛，但2016年東風(fēng)自主品牌乘用車銷售只有89.64萬輛，要想用四年時間增長近40%談何容易。

然而，增加子品牌或者是產(chǎn)品數(shù)量也許是最直接的辦法。這種模式不是沒有先例，想當(dāng)初北汽就是依靠設(shè)立新品牌、收購、合資等多種手段快速實現(xiàn)自主品牌規(guī)模擴張的，如設(shè)立威旺品牌、合資重慶銀翔成立幻速品牌、收購昌河汽車等。

如今，生于東風(fēng)日產(chǎn)，又從東風(fēng)日產(chǎn)中獨立出來，現(xiàn)與東風(fēng)日產(chǎn)平起平坐，啟辰品牌終在七年之癢之際，探索出了一條獨具特色的發(fā)展路徑。更為重要的是，升級啟辰在集團中的地位，則意味著未來將擁有更多的資源和更加獨立自主的運營，而這也是其脫離合資自主尷尬身份的一次不錯機會。

繼2011年國內(nèi)首個合資自主品牌廣汽本田理念S1上市以來，有關(guān)合資自主概念的爭議一直延續(xù)至今，這期間，眾多合資自主品牌瓜熟落地，如東風(fēng)本田的思銘、一汽-大眾的開利、一汽豐田的朗世、上汽大眾的天越、廣汽豐田的領(lǐng)志、長安福特的佳躍、北京現(xiàn)代的首望、東風(fēng)悅達起亞的華騏等。

然而，市場是檢驗產(chǎn)品的唯一真理，如果只是“掛羊頭賣狗肉”，那么就無法避免地會被時代淘汰，這也是一些合資自主品牌最后不了了之的主要原因。在這種背景下，啟辰何以脫穎而出找到適合自己的發(fā)展路徑呢？

啟辰品牌創(chuàng)立于2010年，至今共推出了D50、R50系列、R30、T70、T90系列、e30六大車系。未來五年，啟辰還將推出8款新車，屆時，東風(fēng)啟辰將以每年不低于1款的產(chǎn)品速度投放市場，持續(xù)豐富公司轎車、SUV、MPV、新能源汽車等區(qū)隔產(chǎn)品，從而構(gòu)建更有競爭力的產(chǎn)品矩陣。

數(shù)據(jù)顯示：2016年啟辰終端交車量11.66萬輛，順利完成2016年銷售目標(biāo)。其中，表現(xiàn)最為亮眼的是啟辰T70（含啟辰T70X）。另外，專屬EV平臺的純電動車啟辰晨風(fēng)也勢頭強勁，2016年銷量同比增長71%。

東風(fēng)啟辰總經(jīng)理周先鵬強調(diào)，啟辰品牌將繼續(xù)堅持以市場和用戶為導(dǎo)向，精心規(guī)劃產(chǎn)品布局，大力推進渠道建設(shè)，以精益求精的服務(wù)意識，贏得超過48萬車主的信賴。其實不難看出，從商品企劃到研發(fā)設(shè)計，從配套采購到整車制造，從銷售服務(wù)到市場營銷，啟辰品牌正彌補產(chǎn)品力與體系力的短板，且效果顯著，但這并不意味著成為自主品牌后的啟辰會一路太平，《汽車觀察》認為其當(dāng)務(wù)之急仍需解決如下難點：

第一，獨立之后，啟辰所要面臨的關(guān)鍵問題是品牌重建。某種程度上，重塑品牌比新建品牌更為困難，啟辰如何以新身份獲得市場認可，依然是一個不確定的因素。

第二，從以往啟辰品牌宣傳中可見，其所傳遞出的重要核心信息就是“產(chǎn)品源自東風(fēng)日產(chǎn)”，且前期車型也大多來自東風(fēng)日產(chǎn)。那么，未來啟辰的主要技術(shù)是來自日產(chǎn)還是靠自主形成呢？眼下來看還沒有明確跡象，但有業(yè)內(nèi)人士建議可以學(xué)習(xí)寶駿，通過自我造血完成品牌轉(zhuǎn)型。

第三，啟辰之前是以合資血統(tǒng)優(yōu)勢與自主品牌競爭的，而未來其將以平級身份與已成功的廣汽傳祺、上汽榮威、吉利、長城、奇瑞等自主品牌一較高下，雖說東風(fēng)啟辰將成為“東風(fēng)大自主”事業(yè)新突破的關(guān)鍵之匙，但這種直接競爭的壓力只會越來越大，稍有不慎就會滿盤皆輸。

第四，據(jù)媒體報道，東風(fēng)啟辰新公司總部的機關(guān)人員仍在廣州花都辦公，生產(chǎn)制造仍委托給鄭州工廠，那么，接下來的問題是經(jīng)銷渠道將何去何從，最起碼，啟辰現(xiàn)有的經(jīng)銷商們要適應(yīng)調(diào)整一段時間了。

對此，東風(fēng)有限總裁關(guān)潤表示，東風(fēng)啟辰的成立會進一步促進東風(fēng)有限旗下進口品牌和國產(chǎn)品牌的均衡互補發(fā)展，并以此強化產(chǎn)品線和市場區(qū)分，同時要通過資源整合和管理效率的提升來增強東風(fēng)有限的整體競爭能力。