新年已至，《汽車觀察》對2016年全年各家車企高管人事調(diào)動情況進行匯總后發(fā)現(xiàn)，竟有超過100位車企高管經(jīng)歷人事震蕩。其中自主品牌的人事變動最為頻繁，占比超三成；德系品牌也有21位高管的職位有所變化；銷售崗位則成為了去年人事變動重災區(qū)。

為了使一堆的人名看起來不那么枯燥，《汽車觀察》篩選出最具有代表性、最有故事性的23位車企高管。這其中既有得意的，也有失意的；既有升職的，也有左遷的；既有輪崗換任的，也有跳槽轉(zhuǎn)行的；既有哥仨組團的，也有解甲歸田的；既有光榮退休的，也有灰溜溜被攆走的……

董事長級別

許憲平調(diào)離汽車行業(yè)，一汽總經(jīng)理空缺

2016年7月，一汽集團發(fā)生重大人事調(diào)整，集團總經(jīng)理許憲平同志調(diào)任中國通用技術(shù)（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記。許憲平于2011年10月由國務院任命為中國第一汽車集團公司總經(jīng)理、中國第一汽車集團公司董事、黨委常委。至2015年3月，代為執(zhí)行原一汽集團董事長徐建一之職。他的調(diào)離，使得一汽這個汽車行業(yè)舉足輕重的央企出現(xiàn)了總經(jīng)理空缺的奇葩現(xiàn)象。

吳松升任廣汽乘用車董事長

2016年6月，為廣汽自主立下汗馬功勞的原廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松，升任廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽乘用車董事長。原廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊調(diào)往廣汽乘用車出任總經(jīng)理一職。

邱天高出任江鈴股份董事長

2016年4月初，江鈴汽車股份有限公司進行了一系列人事調(diào)整，其中邱天高接替王錫高出任江鈴股份董事長。

事實上，早在2014年，時任江鈴汽車集團董事長一職已由邱天高接替，兩年后再度完成江鈴股份董事長一職的對接。

程道然升任東風柳汽董事長

2016年12月，剛剛升任東風柳汽董事長的程道然又有了新的任命，其職位為東風公司黨委副書記、副總經(jīng)理。與此同時，程道然還兼任東風本田汽車有限公司董事長。1982年，年僅22歲的程道然進入柳汽，從產(chǎn)品試驗室主任、產(chǎn)品開發(fā)部部長、到廠長助理，常務副總，再到如今的總經(jīng)理，程道然在柳汽一干就是30多年。而他，也親眼見證了柳汽乘用車的逐步成長與進步。

總裁/總經(jīng)理/CEO級別

何駿杰調(diào)任長安福特總裁

2016年7月1日，原福特印度公司總裁何駿杰正式接替馬瑞麟擔任長安福特汽車公司總裁一職。何駿杰1985年加入福特，擔任福特市場與銷售管理職位，2002年升任福特南非市場與銷售副總裁，2007年?2012年，擔任長安福特馬自達銷售公司總經(jīng)理一職。2012年，他任職長安福特銷售公司總經(jīng)理的最后一年，長安福特年銷量達到41.8萬輛。

潘慶升任捷豹路虎中國總裁

2017年1月1日起，潘慶出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事，直接向捷豹路虎全球CEO施韋德匯報，這也是捷豹路虎首次啟用來自內(nèi)地的管理人才擔任此職。潘慶是文學大家老舍先生的外孫，曾服務于大眾、曼恩及奧迪汽車并擔任重要領(lǐng)導職務。現(xiàn)任捷豹路虎大中華區(qū)代理總裁李大龍卸任為期18個月的代理工作，將專職于捷豹路虎中國首席財務官工作。

王秋景重回廣汽研究院

去年5月，原廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理王秋景重回廣汽研究院，接替黃向東任院長一職，負責產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量把控、海外車款國產(chǎn)化等重要工作。之所以說重回，是因為王秋景曾在廣汽研究院工作五年之久，直到2013年6月，王秋景離開廣汽研究院就任廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理，帶領(lǐng)菲亞特走出了銷量低谷。2015年7月，廣汽菲克銷售有限公司成立，王秋景繼續(xù)擔任合資公司的執(zhí)行副總一職。

郭振甫出任

海馬集團副總裁

2016年3月，原本任東風本田發(fā)動機有限公司總經(jīng)理一職的郭振甫告別本田，前往任職海馬汽車集團股份有限公司副總裁。1989年至2015年，郭振甫曾先后任鄭州輕型汽車制造廠準備車間管理員、總裝車間主任，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總裝車間主任、采購部部長、財務部部長、第一副總經(jīng)理、總經(jīng)理、黨委書記；2012年至2015年，任東風汽車股份有限公司副總經(jīng)理；2015年至2016年2月，任東風本田發(fā)動機有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。經(jīng)驗豐富的郭振甫無疑將給海馬帶來巨大幫助。

翁運忠調(diào)任東風雷諾常務副總裁

東風雷諾宣布，自去年11月9日起，翁運忠出任東風雷諾汽車有限公司常務副總裁，接任胡信東，而胡信東離任后走向不明。翁運忠曾任東風汽車零部件有限公司副總經(jīng)理、總工程師、常務副總經(jīng)理等職務，后期執(zhí)掌東風汽車零部件有限公司，擔任總經(jīng)理一職，在企業(yè)管理方面擁有成功的經(jīng)驗。

易寒從吉利轉(zhuǎn)入沃爾沃

2016年6月，原吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理易寒宣布去職，將赴任沃爾沃汽車中國銷售公司副總裁。近年來，吉利與沃爾沃聯(lián)系更為緊密，同時吉利也將在未來基于與沃爾沃共同建立的平臺下推出新車。易寒在這種背景下十分順利地從吉利轉(zhuǎn)入沃爾沃，并負責沃爾沃在華的銷售、市場、戰(zhàn)略以及渠道等重要工作。

馮思翰出任大眾品牌乘用車中國CEO

去年8月，德國大眾對外宣稱，馮思翰正式出任大眾品牌乘用車中國CEO，并同時擔任大眾汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁，負責大眾汽車品牌在中國市場的推廣和業(yè)務運營。同時，楊慕添將接任馮思翰博士在一汽?大眾的職位，出任一汽?大眾銷售有限責任公司大眾品牌（外方）執(zhí)行副總經(jīng)理。

張元新調(diào)任北京現(xiàn)代總經(jīng)理

去年10月，現(xiàn)代汽車集團對外發(fā)布了在華人事調(diào)整決定，任命現(xiàn)代汽車營銷本部長、副社長張元新接替李丙晧，正式出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。張元新曾在現(xiàn)代汽車西班牙、土耳其等擔任主要負責人，并獲得了較高的認可。原北京現(xiàn)代總經(jīng)理李丙晧則被任命為中國營業(yè)事業(yè)部長，履新后，將為韓國總部對中國業(yè)務提供支持，并負責總體策劃工作。

丁紹斌出任東風股份總經(jīng)理

去年6月，東風汽車高管層做出重要調(diào)整，由丁紹斌接替楊青，出任東風汽車股份有限公司總經(jīng)理一職，任職期限至公司本屆董事會屆滿，楊青調(diào)任東風商用車有限公司總經(jīng)理。 丁紹斌，1990年畢業(yè)于湖北汽車工業(yè)學院汽車專業(yè)，其后便進入了東風汽車的前身——第二汽車制造廠，直至2013年6月升任東風汽車副總經(jīng)理。

陸逸任東風英菲尼迪總經(jīng)理

去年4月9日，英菲尼迪汽車有限公司宣布任命陸逸為東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理，負責東風英菲尼迪及英菲尼迪中國的管理工作。陸逸2004年加盟寶馬中國，2012年寶馬中國進行人事調(diào)整后，他從寶馬離職，之后就職于奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國共同成立的聯(lián)合市場銷售與服務機構(gòu)（IMSS），擔任負責人，2015年4月離職。

胡漢杰任一汽解放總經(jīng)理、黨委書記

2016年7月13日，剛剛履新的一汽解放總經(jīng)理、黨委書記胡漢杰成為一汽解放60華誕新的掌舵人。一年前的2015年7月，時任一汽?大眾銷售總經(jīng)理的胡漢杰被調(diào)任至一汽解放任黨委書記兼常務副總經(jīng)理。從一汽內(nèi)飾件廠工程師到副廠長、長春塔奧金環(huán)汽車制造公司常務副總經(jīng)理，到一汽集團公司車身廠廠長；從一汽解放總經(jīng)理助理到一汽吉林總經(jīng)理、黨委書記再到一汽?大眾銷售總經(jīng)理，到一汽解放常務副總經(jīng)理、總經(jīng)理，一步一個腳印，技術(shù)出身的胡漢杰每一次進階都順理成章。

楊青任東風商用車有限公司總經(jīng)理

2016年6月，東風商用車領(lǐng)導班子大調(diào)整。原東風汽車股份有限公司總經(jīng)理楊青任東風商用車有限公司總經(jīng)理；原東風汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長張祖同任東風商用車有限公司黨委委員、書記；原東風商用車有限公司總經(jīng)理助理孫振義升任東風商用車有限公司副總經(jīng)理。對被接替的黃剛、李京橋以及徐天勝三人，東風并沒披露動向。

樓建平任上汽紅巖總經(jīng)理

同一汽解放、東風一樣，上汽紅巖也因上汽集團增資控股后高層領(lǐng)導班子重新調(diào)整。去年12月17日，上汽紅巖剛剛履新的總經(jīng)理樓建平、常務副總經(jīng)理施軼才、副總經(jīng)理談盛任第一次以新身份亮相。

從傳統(tǒng)車企跳槽互聯(lián)網(wǎng)造車

張海亮出任樂視汽車（中國）公司總裁

去年4月，張海亮宣布出任樂視超級汽車（中國）總裁兼COO，負責樂視超級汽車的運營和管理事宜，并向樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊匯報。張海亮于1994年加入上汽大眾開始其職業(yè)生涯，曾任公司供應部經(jīng)理、計劃物流控制部經(jīng)理、規(guī)劃部副經(jīng)理、產(chǎn)品工程部副經(jīng)理、上海大眾總經(jīng)理、上汽集團副總裁等職務。

付強任和諧富騰首席執(zhí)行官

2016年5月，付強結(jié)束4年的沃爾沃工作，辭去了沃爾沃中國總裁兼CEO的身份，加盟和諧富騰，任首席執(zhí)行官，與先前加盟的戴雷一起打造互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌。付強從事汽車行業(yè)23年，曾先后任職于一汽?大眾奧迪品牌、上海大眾斯柯達品牌事業(yè)部、北京奔馳，主抓銷售與營銷。2012年5月加入沃爾沃，用4年時間將中國變?yōu)槲譅栁衷谌虮憩F(xiàn)最好的單一市場。

戴雷投身和諧富騰

2016年4月27日，戴雷在微信朋友圈發(fā)布最新動態(tài)，稱自己已經(jīng)赴任新公司：“我們將會創(chuàng)造出一個在中國生根、在全球生長的高端品牌，向世界展現(xiàn) ‘中國智造的風采?！敝链耍骼渍叫茧x任東風英菲尼迪總經(jīng)理，加盟由騰訊、鴻海集團及和諧汽車三方合資的創(chuàng)新投資平臺和諧富騰旗下“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動汽車”企業(yè)Future Mobility Corporation，出任首席運營官（COO）一職。

從車企跨界傳媒

熊毅加盟越野e族

2016年5月，原東風雷諾市場銷售部部長熊毅轉(zhuǎn)投越野e族，擔任CEO一職。汽車企業(yè)高管變動頻發(fā)大家已經(jīng)屢見不鮮，但是從企業(yè)轉(zhuǎn)行到媒體或者從媒體轉(zhuǎn)行到企業(yè)的還實屬罕見。熊毅大學畢業(yè)之后加盟東風汽車公司，先后在神龍公司、東風日產(chǎn)、東風雷諾等公司就任要職，在東風汽車體系任職長達19年。

柳燕加入吉廣國際任CEO

去年8月5日， 吉廣國際廣告股份有限公司宣布，柳燕正式加盟吉廣國際，擔任首席執(zhí)行官，全面負責公司的整體運營。吉廣國際是一家集整合營銷傳播與智能化綠色印刷為一體的綜合性文化產(chǎn)業(yè)公司。柳燕1993年加入一汽?大眾，1999年出任奧迪品牌第一任市場部部長，之后歷任奧迪銷售部部長、奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理等職務。2012年9月， 柳燕加盟沃爾沃汽車，擔任沃爾沃汽車中國銷售公司銷售與市場執(zhí)行副總裁，后升任沃爾沃汽車中國銷售公司首席運營官。

內(nèi)部輪崗互換

李一秀、樊京濤崗位互換

去年5月，北京現(xiàn)代宣布原北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售本部銷售管理部部長李一秀調(diào)往北京汽車銷售有限公司擔任副總經(jīng)理，而原北京汽車銷售公司副總經(jīng)理樊京濤則調(diào)往北京現(xiàn)代任職銷售本部銷售室室長。樊京濤即調(diào)往的銷售室正是李一秀現(xiàn)處的銷售管理部，兩位高管崗位互換正是北京現(xiàn)代最新組織架構(gòu)調(diào)整下的策略。調(diào)整后，北京現(xiàn)代銷售本部下面將由一個室增加至三個室，除去現(xiàn)有的客戶服務室，還將成立銷售室及品牌室。此次崗位互換透露出合資品牌對自主品牌的人才反哺。

舊友碰頭

福田三王齊聚華泰

去年12月，華泰汽車宣布聘任原冀東物貿(mào)集團總經(jīng)理王向銀為華泰汽車集團總裁，聘任前凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞為天津華泰新能源汽車集團董事長，任命前北汽福田汽車人力資源本部副部長王國柱為華泰汽車集團副總裁兼財務管理中心總監(jiān)。值得注意的是，新聘任的王向銀、王國柱，再加上此前加盟華泰擔任華泰新能源汽車集團總裁的王朝云，這三人均有一段共同的在北汽福田任職的歲月。

光榮退休

夏博韜卸任北京奔馳總裁

自2017年4月1日起，夏博韜將結(jié)束自己在戴姆勒股份有限公司長達31年的職業(yè)生涯，開始自己的榮休生活。

今年62歲的夏博韜1985年就加入戴姆勒?奔馳，擔任工程師。31年中，他曾在戴姆勒多個部門擔任過管理職務，并于2015年8月正式擔任北京奔馳汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。據(jù)悉，夏博韜先生的位置將由梅賽德斯?奔馳南非公司首席執(zhí)行官兼生產(chǎn)執(zhí)行總監(jiān)阿諾·范德梅維接任。

解甲歸田

單志東回歸家庭主男

去年4月，原東風裕隆銷售總部總部長單志東宣布辭任，赴美陪伴家人。單志東是東風日產(chǎn)乘用車營銷系統(tǒng)創(chuàng)始人。2000年，東風汽車與臺灣裕隆集團合作組建廣州風神，單志東任銷售部長。2003年，東風借風神引入日產(chǎn)，不到35歲的單志東也成為了當時汽車界內(nèi)最年輕的銷售一把手。2011年，在美國定居多年的單志東回國加盟東風裕隆，出任東風裕隆營銷總部總部長。

過了嘴癮丟了飯碗

高海納辱華閃電去職

2016年11月，北京某別墅門口發(fā)生一起中外車主糾紛事件，外國人高聲辱華，引起眾多網(wǎng)友不滿。當事人正是北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官高海納，隨后不到48小時，戴姆勒官方就將其免職。雖然免職并不意味著開除，但是這一事件發(fā)生之后，高海納在中國已經(jīng)混不下去了。

盡管轉(zhuǎn)身的方式可以有很多種，但這些高管們依舊無法回避一個并不太文藝的話題：中國汽車圈高級管理人員的生存環(huán)境正發(fā)生著翻天覆地的變化。

隨著車市增速放緩、新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)造車的興起，車企人事變動的頻率也在逐年加快。對車企高管們來說，往日不愁業(yè)績、不愁銷量的“好日子”已經(jīng)一去不復返了，新的競爭環(huán)境也給他們帶來更為嚴峻的考驗。不過換個角度來看，適當?shù)男玛惔x勢必也能給企業(yè)帶來良性循環(huán)，促進企業(yè)成長進步，這對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也更有益處。