楊建軍

泛90后的一代人是東南DX3的主要客戶群體，這個(gè)群體對(duì)于A0級(jí)SUV的需求，東南汽車(chē)在前期市場(chǎng)調(diào)研的時(shí)候通過(guò)實(shí)際有效的500多份問(wèn)卷就已經(jīng)摸得一清二楚。這些問(wèn)卷設(shè)置得相當(dāng)詳盡，全部完成的話需要3個(gè)小時(shí)。通過(guò)這些問(wèn)卷，東南汽車(chē)得出了相當(dāng)豐富的商品性需求，也就是說(shuō)消費(fèi)者想要的這一級(jí)別的車(chē)是什么樣子，通過(guò)這些需求就可以展示出來(lái)，包括造型、空間、配置等等。由這些商品性需求，東南最終定出了400多項(xiàng)商品性目標(biāo)，但商業(yè)因素使得這些目標(biāo)不可能一一實(shí)現(xiàn)，不過(guò)為了能夠讓量產(chǎn)車(chē)盡可能地滿足用戶需求，東南還是努力將這些目標(biāo)最大化實(shí)現(xiàn)。

在這些目標(biāo)中，最重要的便是車(chē)輛造型，它直接決定了目標(biāo)客戶群是否能第一眼就想了解東南的這款車(chē)，這就是造型的重要性。汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的人可能都知道意大利“賓尼法利納”設(shè)計(jì)公司的大名，在車(chē)輛設(shè)計(jì)方面他們實(shí)力雄厚，很多中國(guó)車(chē)企都會(huì)尋求這樣鼎鼎有名的設(shè)計(jì)公司來(lái)設(shè)計(jì)車(chē)輛。但同樣都是尋求設(shè)計(jì)，東南與賓法的合作方式有著很大的不同。如果你是一位對(duì)A0級(jí)SUV有一定了解的讀者，應(yīng)該注意到一個(gè)問(wèn)題，在售的所有自主品牌這一級(jí)別的車(chē)型中，東南DX3的設(shè)計(jì)絕對(duì)數(shù)一數(shù)二。用最好的食材烹調(diào)出最棒的美食，這是所有廚師都?jí)裘乱郧蟮氖虑?，?duì)于東南汽車(chē)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，他們就像是廚師，已經(jīng)有了非常重要而且質(zhì)量非常高的原材料——商品性需求、商品性目標(biāo)。而且就現(xiàn)在的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)水平來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)有能力圍繞著這些需求和目標(biāo)，描繪出DX3車(chē)型未來(lái)可能成功的草圖。

東南汽車(chē)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之后要做的事情，就是把現(xiàn)在手頭所有的信息，包括已經(jīng)由東南設(shè)計(jì)人員獨(dú)立完成的設(shè)計(jì)草圖提供給賓法，由賓法的設(shè)計(jì)人員充分發(fā)揮自己的閃光點(diǎn)。經(jīng)過(guò)多次的篩選、調(diào)整，最終得出一份完整的CG設(shè)計(jì)圖。在采訪過(guò)程中，商品企劃部的張雪龍部長(zhǎng)也給我們展示了賓法提供的CG設(shè)計(jì)圖，這個(gè)設(shè)計(jì)圖其實(shí)已經(jīng)和最終的量產(chǎn)車(chē)型有著很高的契合度。最終的結(jié)果就是，DX3的造型領(lǐng)先于同級(jí)別車(chē)型的設(shè)計(jì)，甚至說(shuō)領(lǐng)先于這個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)代一至兩年。在設(shè)計(jì)初期，東南的工程團(tuán)隊(duì)其實(shí)就已經(jīng)開(kāi)始介入，工程團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的出發(fā)點(diǎn)不一樣，所以在合作的過(guò)程中肯定有很多的沖突點(diǎn)，工程團(tuán)隊(duì)的考量可能更偏重車(chē)輛的工程實(shí)現(xiàn)和可行性，而造型團(tuán)隊(duì)更多是依據(jù)市場(chǎng)角度的需求，如何將這兩部分內(nèi)容很好地融合到一款車(chē)型中，是必須要明確的事情。

如果說(shuō)更多地偏向工程團(tuán)隊(duì)研發(fā)的時(shí)效性和可行性，最終開(kāi)發(fā)出的車(chē)型可能不符合市場(chǎng)需求，結(jié)果就容易導(dǎo)致開(kāi)發(fā)失敗，因此工程研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的權(quán)衡就顯得極為重要。對(duì)此，賓法的設(shè)計(jì)師也表示非常認(rèn)可，他們?cè)谂c國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)企業(yè)的合作過(guò)程中，就出現(xiàn)了不少類(lèi)似的問(wèn)題，其中很多情況就是賓法給出的設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)企業(yè)的工程團(tuán)隊(duì)滿足不了，把問(wèn)題直接丟給了設(shè)計(jì)部門(mén)，告訴他們應(yīng)該怎么改，結(jié)果就是車(chē)輛的設(shè)計(jì)完全偏離初衷。究其原因就是工程團(tuán)隊(duì)沒(méi)能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初期介入，導(dǎo)致了后面的一系列工程與設(shè)計(jì)不匹配的問(wèn)題。而東南汽車(chē)的工程團(tuán)隊(duì)在一開(kāi)始就積極主動(dòng)地介入到設(shè)計(jì)初期，他們每天要做的工作就是圍繞著如何通過(guò)工程的優(yōu)化，來(lái)保留東南DX3上每一處優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。

隨著合作的緊密深入，賓法的設(shè)計(jì)師也或多或少受了東南人的影響，甚至在他們的設(shè)計(jì)中也帶有東南的影子，這不是亂講，在一次與賓法的設(shè)計(jì)總監(jiān)FILIPPINI聊天的過(guò)程中，東南汽車(chē)商品企劃部張雪龍部長(zhǎng)就了解到，賓法提供給寶馬的一份設(shè)計(jì)圖，來(lái)自寶馬設(shè)計(jì)部門(mén)的中國(guó)設(shè)計(jì)師一眼看出了這份設(shè)計(jì)圖與東南汽車(chē)的某款車(chē)型非常像，這就是東南與賓法在設(shè)計(jì)工作中融合的有力證明。張部長(zhǎng)在訪談時(shí)還開(kāi)玩笑地說(shuō)：意大利人喜歡紅酒、咖啡，所以意大利人天生就浪漫，而中國(guó)人是喝茶的（福建的茶文化很濃厚），所以我們很清醒，要比意大利人清醒。中國(guó)漢文化最強(qiáng)的就是融合能力，意大利人已經(jīng)快被我們?nèi)诤狭?。張部長(zhǎng)最后的笑聲中透露著自信，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)能夠影響一家國(guó)際知名的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)公司，在幾年前是絕對(duì)不可能發(fā)生的事情，而如今真實(shí)的事情就擺在了眼前。對(duì)于設(shè)計(jì)公司來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有很好的掌控力和很好的設(shè)計(jì)思想的話，設(shè)計(jì)公司只能是滿足你的設(shè)計(jì)需求，最后的結(jié)果就是畫(huà)成什么樣，直接丟給你，但工程部卻跟不上。自主品牌能有這樣的作為，也充分證明了東南汽車(chē)在設(shè)計(jì)、制造方面的長(zhǎng)足進(jìn)步與深厚的國(guó)際化產(chǎn)品實(shí)力。

在談到模塊化的問(wèn)題上，張部長(zhǎng)也指出：模塊化對(duì)于整車(chē)廠的成本控制和開(kāi)發(fā)日程控制有很大的幫助，但是零件共用難以滿足消費(fèi)者日益多元的需求。直白說(shuō)，大眾、豐田這類(lèi)車(chē)廠有它的品牌所在，從低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品有很多通用的模塊化零件，如果東南汽車(chē)也這么做的話，在消費(fèi)者層面來(lái)說(shuō)是不容易接受的。所以可以看到，DX3的很多細(xì)節(jié)特點(diǎn)都有著很多自己的特性，這些特性將DX3年輕、時(shí)尚的特點(diǎn)很好地展示出來(lái)，并且與DX7形成了明顯的區(qū)別，這就是DX3，獨(dú)一無(wú)二的DX3。

消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)對(duì)在售的車(chē)型也提出了更高的要求，早期的汽車(chē)消費(fèi)更多地注重性?xún)r(jià)比，這一消費(fèi)層面水平也是我們認(rèn)為相對(duì)初期的階段。但現(xiàn)在，消費(fèi)者的需求變得更多元豐富，隨著消費(fèi)意識(shí)以及對(duì)于車(chē)輛整體認(rèn)知的增強(qiáng)，他們更多地重視感性?xún)r(jià)值的提升，說(shuō)直白一些就是消費(fèi)者覺(jué)得這臺(tái)車(chē)值這么多錢(qián)，而且車(chē)輛對(duì)于他們來(lái)說(shuō)并不是純粹的代步工具。東南汽車(chē)給出的消費(fèi)金字塔是這樣的，在最底層是車(chē)輛的性?xún)r(jià)比，中間一層就是感性?xún)r(jià)值，而最頂層的就是駕駛體驗(yàn)，在駕駛體驗(yàn)層面包括兩部分，第一是動(dòng)力性、第二就是舒適度。從最初性?xún)r(jià)比過(guò)渡到駕駛體驗(yàn)，這就對(duì)自主品牌的車(chē)輛提出了更高的要求。如何滿足消費(fèi)者的這些要求，就成為整車(chē)制造廠必須解決的問(wèn)題。

目前DX3搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)（一款為1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，一款為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）在舒適度方面都是有保證的，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛體驗(yàn)上可以有大幅度的加分。三菱汽車(chē)是東南汽車(chē)的股東方之一，它能夠給東南汽車(chē)最大的支持就是核心動(dòng)力系統(tǒng)，關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)所有的標(biāo)定測(cè)試都是由東南汽車(chē)攜手沈陽(yáng)航天三菱、德?tīng)柛Ｒ黄鹜瓿傻?，其中三菱提供發(fā)動(dòng)機(jī)所有的特性曲線圖和參數(shù)，東南提出標(biāo)定需求，德?tīng)柛８鶕?jù)需求與東南一起參與標(biāo)定，這也是東南汽車(chē)與其他使用沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)廠最大的不同。在使用同一款機(jī)型的情況下，東南汽車(chē)的這款DX3可以得到最優(yōu)化的動(dòng)力表現(xiàn)以及油耗。除此之外，這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的模擬8速CVT也是經(jīng)過(guò)了很多對(duì)比，AT、DCT在研發(fā)過(guò)程中都做過(guò)評(píng)估，綜合評(píng)估結(jié)果之后，研發(fā)部門(mén)還是選擇了來(lái)自比利時(shí)Punch的第三代CVT，這款變速器在punch的代號(hào)為VT3，它改進(jìn)了此前幾代punch CVT存在的問(wèn)題，而且在油耗部分遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于采用AT的車(chē)型，同時(shí)在動(dòng)力傳遞方面也取得了很好的平衡。

最后，東南汽車(chē)研究院許苘院長(zhǎng)將DX3的成功開(kāi)發(fā)歸功于東南目前優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，出色的團(tuán)隊(duì)不講究個(gè)人意愿，必須是一個(gè)穩(wěn)定、踏實(shí)、具有很強(qiáng)的責(zé)任心的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)的成員在遇到問(wèn)題的時(shí)候一定是抱團(tuán)解決問(wèn)題的狀態(tài)，而不是推卸責(zé)任，讓其他人單方面去解決遇到的問(wèn)題，那么這個(gè)問(wèn)題不會(huì)得到實(shí)質(zhì)性的解決。如果說(shuō)一個(gè)團(tuán)隊(duì)總是習(xí)慣性地說(shuō)這是你的問(wèn)題，那這個(gè)團(tuán)隊(duì)肯定不是一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。東南汽車(chē)也是一直致力于團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，而且非常重視團(tuán)隊(duì)的中每一個(gè)成員能力的提升，所有的這些都是東南DX3車(chē)型能夠成功的基礎(chǔ)。