在個人出資10億元成為珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱“珠海銀隆”）股東并促成格力電器與珠海銀隆高達200億元的年度采購合作之后，格力電器股份有限公司董事長董明珠又有了新動作。

2月14日情人節(jié)，“蘭州宇通客車有限公司（以下簡稱蘭州宇通）混合所有制資產(chǎn)重組及產(chǎn)業(yè)升級合同簽約儀式”舉行，由董明珠持股的珠海銀隆及其關(guān)聯(lián)方占到新公司股份的80%。

蘭州宇通成立于2003年，彼時鄭州宇通客車股份有限公司（以下簡稱“鄭州宇通”）為開辟西北市場重組了甘肅駝鈴工貿(mào)客車廠，蘭州宇通誕生。最初，蘭州宇通發(fā)展態(tài)勢良好，曾以1.6億元的營收進入“甘肅工業(yè)百強”。但好景不長，2009年10月，鄭州以蘭州宇通生產(chǎn)工藝不能達到宇通客車整體要求為由對其撤資，蘭州宇通被迫停產(chǎn)。

2013年9月，蘭州宇通被列入工信部特別公告，要求在2015年10月底前恢復生產(chǎn)，否則將取消其生產(chǎn)資質(zhì)。由于國家不再進行客車生產(chǎn)布點，蘭州宇通的客車生產(chǎn)資質(zhì)顯得十分寶貴，蘭州政府將蘭州宇通管理權(quán)收回手中，經(jīng)過一系列緊急搶救，2015年11月工信部恢復了蘭州宇通生產(chǎn)資質(zhì)。

據(jù)悉，重組后的蘭州宇通今年的目標是制造900輛新能源汽車。但有數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源客車累計銷量達到了12.31萬輛，位居冠軍寶座的宇通銷量超過2.68萬輛，中通客車位列第二，銷售1.41萬輛，比亞迪位列第三，銷售1.33萬輛，光是這市場前三就已經(jīng)占去了整個新能源客車市場44%的份額。董明珠竟為何看上年產(chǎn)量僅2000輛的蘭州宇通？而且珠海銀隆并不是沒有新能源客車資質(zhì)，為何多此一舉？

去年6月珠海銀隆與蘭州市政府簽署的《新能源汽車及電力儲能項目合作框架協(xié)議》顯示：“蘭州宇通重組之后，蘭州公交集團將采購珠海銀隆純電動公交車1500輛；未來5年內(nèi)，珠海銀隆在蘭州新區(qū)投資100億元，建設(shè)新能源汽車、動力電池、儲能電站及充電樁等西北地區(qū)全產(chǎn)業(yè)鏈新能源產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)及研發(fā)園區(qū)。”董明珠的大手筆投入顯然得到蘭州市的投桃報李，后者為珠海銀隆進入西北市場敞開了大門，這也是董明珠力促珠海銀隆重組蘭州宇通的重要原因。

不過，如此大力地投入和擴張，對董明珠及珠海銀隆的資金鏈、技術(shù)儲備都提出嚴格的要求。到底僅僅是為了以救活蘭州宇通為條件換來地方政府的采購大單，還是真能建成輻射西部的新能源車基地？讓我們拭目以待。