楊建軍

就像是馬車向汽車過渡的那個年代一樣，我們所處的這個時代再一次出現(xiàn)了“能源選擇綜合征”。由于大家都不知道未來汽車的主流動力源是什么方向，所以大家都在押寶，其中很多汽車企業(yè)都押注純電動車。比如這期雜志中的那輛捷豹I-pace，外形與F-pace頗有幾分相似，但動力源可謂完全不同，一個是純電動驅(qū)動，而另外一個是傳統(tǒng)能源。這款捷豹的I-pace要向特斯拉宣戰(zhàn)，據(jù)稱續(xù)航里程達(dá)到500km，這一數(shù)據(jù)確實讓我驚訝，電動車這才真真正正發(fā)展幾年的時間，續(xù)航里程問題的解決方案已經(jīng)看出了些端倪，也許再過兩三年，電池能量密度再度提升，純電動車的續(xù)航里程就不成問題了。

除了這款I(lǐng)-pace向特斯拉宣戰(zhàn)，另外一個新生汽車企業(yè)也對外公布了一款車型——FF 91，對，就是樂視投資的那個位于美國的電動汽車公司，又名法拉第。這款車看起來要比國內(nèi)推出的LeSEE概念車靠譜許多，純電續(xù)航里程已經(jīng)超過了600km，百公里加速2.39s，并且配有眾多互聯(lián)網(wǎng)汽車屬性的科技配置，這是分分鐘超越原始汽車廠的節(jié)奏嗎？不知道國內(nèi)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)怎么想這件事情。很難想象未來10年的汽車將會是怎樣的發(fā)展軌跡。

回到當(dāng)下的事情。這期雜志有三個大專題，第一就是絕對可以載入史冊的SUV專題，這四個可不是一般的SUV，它們個個都是“硬貨”：賓利BENTAYGA、保時捷Cayenne、瑪莎拉蒂Levante、捷豹F-pace（就是與I-pace很相似的那個）。將這四輛車型放在一起共論，我們是首家。第二就是冠軍殺手，這篇策劃已經(jīng)被我們蘊藏了好幾期，是時候把它放出來供大家細(xì)細(xì)品味了。第三個專題就是英國同事非常熱衷的傳統(tǒng)對比內(nèi)容——掀背車，在這個追求極致駕控性能的國度，這類對比文章比比皆是，但我保證evo絕對可以給你不一樣的閱讀體驗。北京的編輯在這段時間也測試了幾款回頭率超高的車型，搭載V10發(fā)動機R8、邁凱輪570GT，還有阿斯頓·馬丁的V12 VANTAGE S，它們吼聲震天的排氣聲我至今想起來都起雞皮疙瘩。

在完成這期雜志的制作之后，就是農(nóng)歷新年了，最后祝大家新年快樂。